ศึกธุรกิจเหนือน่านฟ้าเปิดสงคราม"มืออาชีพ"

โดย...ตะวัน หวังเจริญวงศ์

หากกล่าวถึงการเชื่อมโยงคนและเศรษฐกิจในบริบทอาเซียน การเชื่อมโยงเส้นทางด้วยระบบรถและระบบรางดูจะเป็นที่กล่าวถึงมากกว่าเส้นทางอื่น แต่การเชื่อมโยงให้เกิด “Connectivity” กันทางอากาศก็ดูเหมือนจะเป็นสิ่งสำคัญที่ทุกคนจะละสายตาไม่ได้

สรจักร เกษมสุวรรณ กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท การบินไทย เปิดประเด็นว่า ในอาเซียนจะมีสายการบินเกิดใหม่จำนวนมาก ตลอดจนมีเส้นทางบินใหม่เกิดขึ้นเพื่อเชื่อมโยงผู้คน เชื่อมโยงเมือง และเชื่อมโยงเศรษฐกิจของภูมิภาคเข้าด้วยกัน ดังนั้นสายการบินต่างๆ จึงต้องปรับตัว บริหารทุกด้านอย่างมืออาชีพ เช่น ด้านต้นทุน

“อนาคต Legacy Airline ในอาเซียนจะมีขนาดเล็กลงแน่ เพราะมีกำไรต่ำมาก หลายคนมักคิดว่าเส้นทางที่บินไกลจะยิ่งได้กำไร แต่ตรงกันข้าม ยิ่งบินไกลยิ่งขาดทุน ทุกสายการบินหันมาเปิด Low Cost Airline แล้วบินเส้นทางใกล้ๆ กันหมด เพราะมีกำไรไม่ต่ำกว่า 10%”

เมื่อเปิดประชาคมอาเซียน เขามองว่า การเปิดเส้นทางเชื่อมโยงเมืองรองกับเมืองรองของแต่ละประเทศคือเรื่องสำคัญ อนาคตสุราบายา เซบู เสียมราฐ พุกาม เมืองเหล่านี้จะน่าสนใจมากขึ้น

ทั้งนี้ เมื่อเส้นทางภายในอาเซียนล้วนเป็นเส้นทางบินที่ใช้เวลาเดินทางไม่เกิน 3 ชั่วโมงต่อเที่ยว การบริหารจึงต้องต่อเนื่อง บินเข้าไปแล้วบินออกมาอย่างรวดเร็ว เพื่อให้ต้นทุนค่าใช้จ่ายไม่สูงนัก

ขณะที่เรื่องความปลอดภัยของสายการบินถือเป็นคำที่เป็นมาตรฐานของคำว่า “มืออาชีพ” ในธุรกิจนี้อย่างแท้จริง แม้จะบริหารต้นทุนให้ดีขึ้น แต่ความปลอดภัยเป็นมาตรฐานที่ลดลงไม่ได้

นอกจากนี้ การบริหารอย่างมืออาชีพยังต้องให้ความสำคัญกับเรื่องบุคลากร ไม่ว่าฝ่ายช่างหรือฝ่ายนักบินและลูกเรือก็ต้องได้มาตรฐานแต่เมื่อภาครัฐมีแผนจะจัดตั้งศูนย์ซ่อมบำรุงอากาศยานระดับภูมิภาคที่ จ.นครราชสีมา ก็จะมีความต้องการช่างเครื่องบินอีกมาก แต่ขณะนี้ยังไม่มีมาตรฐานที่ชัดเจนและยังติดขัดปัญหาเรื่องปริญญาบัตรหากไม่เตรียมพร้อมและแก้ไขตั้งแต่วันนี้ อาจไม่ทันการณ์

“ช่างเครื่องบินในอนาคตไม่ควรวัดจากเรื่องการจบปริญญา แต่ควรวัดจากเรื่องทักษะ หากมีทักษะถึงเกณฑ์ที่กำหนดก็ให้เงินเดือนสูงได้เลย คุณภาพของคนต้องสำคัญกว่าปริญญาบัตร”

ท้ายที่สุด เมื่อบริหารได้อย่างลงตัวในยุคของการแข่งขัน สิ่งสุดท้ายที่ลืมไม่ได้คือเรื่อง “Customer First” ใครบริการลูกค้าได้ดีที่สุดก็จะเป็นผู้มีโอกาสมากที่สุด

ด้าน จรุณ มีสมบูรณ์ รองอธิบดีกรมการบินพลเรือน วิเคราะห์ว่า ปัจจัยสำคัญที่อุตสาหกรรมอากาศยานไทยต้องเตรียมพร้อมเพื่อการเข้าสู่ประชาคมอาเซียน มี 3 ข้อ 1.ความปลอดภัย (Safety) ถือเป็นพื้นฐานของทั้งหมด หากขาดเรื่องความปลอดภัย ภาพลักษณ์ที่ออกมาก็จะแข่งขันและสู้กับใครไม่ได้

2.ขีดความสามารถ (Capacity) ซึ่งประกอบด้วยส่วนย่อยอีก 2 ส่วน คือ โครงสร้างพื้นฐานและการบริการ ในส่วนของโครงสร้างพื้นฐานนั้นกรมและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องจะต้องช่วยกันปรับปรุงและสนับสนุนให้พร้อมรองรับมากขึ้นขณะที่การบริการนั้นแต่ละสายการบินก็ต้องเตรียมให้พร้อม และ 3.ประสิทธิภาพ (Efficiency)สายการบินต้องบริหารจัดการเส้นทางบินใหม่ๆให้มีประสิทธิภาพ

ขณะที่ วีระชัย ศรีขจร ผู้อำนวยการสถาบันคุณวุฒิวิชาชีพ (ทีพีคิวไอ) เล่าว่า ขณะนี้ทางทีพีคิวไอกำลังเตรียมร่วมมือกับสถานศึกษาและองค์กรเอกชนที่ฝึกอบรมบุคลากรด้านการบิน จัดทำระบบคุณวุฒิวิชาชีพและมาตรฐานวิชาชีพกลุ่มสายการบิน โดยแบ่งออกเป็น 4 สาขาย่อย ได้แก่ นักการบิน พนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน พนักงานกราวด์ และช่างซ่อมบำรุง โดยคาดว่าจะเริ่มจัดทำได้ภายในเดือนหน้าและเสร็จสิ้นภายใน 6 เดือน