แอคเมคส์

การประชุมผู้นำยุทธศาสตร์ความร่วมมือทางเศรษฐกิจอิรวดีเจ้าพระยาแม่โขง หรือแอคเมคส์ (ACMECS) ครั้งที่ 5 ณ นครเวียงจันทน์ ปิดฉากลงไปแล้วเมื่อกลางเดือน มี.ค.

5 ผู้นำของลาว กัมพูชา เมียนมาร์ เวียดนาม และไทย พยายามเสริมสร้างความร่วมมือในอนุภูมิภาค โดยเฉพาะเรื่องการเชื่อมโยงเส้นทางคมนาคมขนส่ง และการอำนวยความสะดวกด้านการค้าการลงทุน เพราะเป็นจังหวะที่แอคเมคส์กำลังก้าวสู่ปีที่ 10 และใกล้จะเข้าสู่ประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน (เออีซี) ในอีกไม่ถึง 3 ปีข้างหน้า

เหล่าผู้นำได้รับรองปฏิญญาเวียงจันทน์ และแผนปฏิบัติการระหว่างปี 2556-2558 เพื่อกำหนดเป้าหมายที่จะต้องทำให้บรรลุผลก่อนการรวมตัวเป็นเออีซี ซึ่งในส่วนของการเชื่อมโยงด้านคมนาคม ผู้นำเห็นร่วมกันว่าควรใช้เครือข่ายระบบขนส่งทางถนนที่มีอยู่ให้เกิดประโยชน์สูงสุด ควบคู่ไปกับแนวระเบียงเศรษฐกิจที่ช่วยส่งเสริมการค้า การลงทุน และการท่องเที่ยว

นอกจากนี้ ยังกระตุ้นการพัฒนาการเชื่อมโยงทางอากาศระหว่างเมืองหลักกับพื้นที่มรดกโลกทางวัฒนธรรมและธรรมชาติใน 5 ประเทศ เช่นเดียวกับทางรถไฟ และเส้นทางสายรอง (Feeder Road) เพื่อเพิ่มการเคลื่อนย้ายนักท่องเที่ยวและธุรกิจระหว่างกัน

อีกสิ่งหนึ่งที่สำคัญ คือ การพัฒนาเรื่องธุรกรรมทางการเงิน ทั้งการตั้งสาขาของธนาคารและบริการทางการเงินต่างๆ เพื่ออำนวยความสะดวกให้กับการค้าตามแนวชายแดน

ขณะเดียวกันก็ตกลงที่จะสนับสนุนการตั้งเขตอุตสาหกรรมตามแนวชายแดนของสมาชิกแอคเมคส์ รวมถึงพื้นที่อื่นๆ ตามแนวระเบียงเศรษฐกิจตะวันออกตะวันตก ระเบียงเศรษฐกิจเหนือใต้ ระเบียงเศรษฐกิจตอนใต้ และเส้นทางเชื่อมโยงภายในภูมิภาค ซึ่งเขตอุตสาหกรรมเหล่านี้จะโฟกัสธุรกิจที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม และการพัฒนาอย่างยั่งยืน อีกทั้งกระตุ้นการเชื่อมโยงเศรษฐกิจและห่วงโซ่คุณค่าในภูมิภาค

ไฮไลต์อีกเรื่องของเวทีประชุมครั้งนี้ คือ การเร่งรัดการจัดตั้งศูนย์บริการครบวงจร และการตรวจสอบ ณ จุดเดียว ที่มีมาตรฐานเดียวกัน ทั้งเรื่องศุลกากร การตรวจคนเข้าเมือง สุขอนามัย ในจุดตรวจชายแดน

สำหรับการคมนาคมในเวียงจันทน์ เจ้าบ้านจัดประชุมหนล่าสุดได้รับความช่วยเหลือจากกองทุนญี่ปุ่นเพื่อลดความยากจน (JFPR) เพื่อปรับปรุงระบบขนส่งสาธารณะในเมืองหลวงของลาว ผ่านโครงการเตรียมความช่วยเหลือด้านเทคนิคสำหรับการขนส่งในเขตเมืองอย่างยั่งยืนในเวียงจันทน์

เวียงสะหวาด สีพันดอน ผู้อำนวยการกรมการขนส่ง บอกว่าในช่วงหลายปีที่ผ่านมา จำนวนโครงการเกี่ยวกับการคมนาคมขนส่งได้เดินหน้าไปมาก รวมถึงการก่อสร้างและปรับปรุงถนนหนทาง การจัดซื้อรถประจำทางใหม่ และการเพิ่มความสามารถในการบริการด้านระบบขนส่งสาธารณะ อีกทั้งปรับปรุงกฎหมายจราจรและขนส่ง

นอกจากนี้ ยังอยู่ระหว่างการศึกษาระบบการขนส่งแบบรักษ์โลกและระบบขนส่งอัจฉริยะ ที่รวมถึงการอำนวยความสะดวกเรื่องการจอดรถ ระบบขนส่งมวลชนในเมือง และการบริหารจัดการด้านจราจร

ขณะที่ค่าใช้จ่ายในโครงการนี้ เบื้องต้นอยู่ที่ 30 ล้านเหรียญสหรัฐหรือ 2.35 แสนล้านกีบ โดยรัฐบาลญี่ปุ่นได้อนุมัติความช่วยเหลือผ่านธนาคารเพื่อการพัฒนาเอเชีย (เอดีบี)