กัปตันจำปีไหลไปไทยแอร์

สรจักรถกตั้งศูนย์เทรนนิงแก้ชี้เหตุไปเพื่อขึ้นนักบินที่1เร็ว

นักบินการบินไทยสมองไหล แห่ซบไทยแอร์เอเชีย “สรจักร” นัดถกบางกอกแอร์เวย์สไทย แอร์ฯ หนุนปั้นเทรนนิงร่วมกัน

นายสรจักร เกษมสุวรรณ กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท การบินไทย เปิดเผยว่า แนวโน้มการเติบโตของอุตสาหกรรมการบินโลก ส่งผลให้การบินไทยประสบปัญหาการขาดแคลนนักบินอย่างหนัก เนื่องจากการทุ่มซื้อตัวนักบินของสายการบินในแถบตะวันออกกลาง ประกอบกับการผลิตบุคลากรนักบินไม่ทันต่อความต้องการขยายฝูงบินของสายการบิน

ทั้งนี้ การบินไทยเตรียมประสานความร่วมมือไปยัง นพ.ปราเสริฐ ปราสาททองโอสถ เจ้าของบริษัท การบินกรุงเทพ ผู้ให้บริการสายการบินบางกอกแอร์เวย์ส และนายทัศพล แบเลเว็ลด์ ประธานเจ้าหน้าที่บริหารสายการบินไทยแอร์เอเชีย เพื่อวางแนวทางแก้ปัญหาที่เกิดขึ้น รวมถึงประสานความร่วมมือการตั้งศูนย์เทรนนิงนักบินหรือโรงเรียนการบินร่วมกัน พร้อมกำหนดทิศทางการพัฒนาศักยภาพอุตสาหกรรมการบินของประเทศให้เป็นไปในทิศทางเดียวกัน

“ที่ผ่านมาทุกสายการบินต่างแข่งขันกันอย่างหนัก แต่กิจการการบินของประเทศไทยเป็นเรื่องผลประโยชน์ในภาพรวมของประเทศ หากทุกสายการบินร่วมมือกันเพื่อสร้างผลประโยชน์ให้กับประเทศสูงสุดถือเป็นเรื่องที่ดีกว่าจะมาแย่งชิงทรัพยากรที่มีอย่างจำกัด ถือเป็นเรื่องที่ไม่ถูกต้อง โดยเฉพาะในภาวะที่ทั่วโลกแข่งขันสูง จำเป็นต้องสร้างความร่วมมือ” นายสรจักร กล่าว

นายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ รมว.คมนาคม กล่าวว่า ผู้บริหารสายการบินไทยต้องเร่งพิจารณาหาแนวทางแก้ไขปัญหาการขาดแคลนนักบินว่าเกิดอะไรขึ้นกับองค์กร เพราะเป็นเรื่องของการดำเนินธุรกิจ หากนักบินย้ายไปสายการบินไทยแอร์เอเชีย ด้วยเหตุผลว่าทำให้มีเวลาได้อยู่กับครอบครัวมากขึ้น ถือเป็นเหตุผลที่เข้าใจได้

ด้านนายทัศพล กล่าวว่า บริษัทยินดีให้ความร่วมมือกับทุกสายการบิน ในเรื่องการเทรนนิงนักบินร่วมกัน เนื่องจากการเติบโตของอุตสาหกรรมการบิน แต่มองว่าปัจจุบันไม่ถึงกับขาดแคลนอย่างหนัก เพราะธุรกิจการบินมีการลงทุนสูงและต้องใช้ระยะเวลาการสร้างระบบ เห็นได้จากที่ผ่านมามีการเปิดและปิดตัวของสายการบินจำนวนมาก จึงมองว่าปัญหาขาดแคลนนักบินไม่ใช่ปัญหาใหญ่

อย่างไรก็ตาม ที่ผ่านมา นพ.ปราเสริฐ เคยกล่าวไว้ว่า อุปสรรคด้านการบินคือข้อกำหนดที่ห้ามใช้นักบินต่างชาติ โดยเฉพาะการเปิดประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน (เออีซี) ปี 2558 ยิ่งทำให้ประเทศไทยเสียเปรียบ เพราะต่างชาติดึงนักบินของไทยไปได้ แต่สายการบินประเทศไทยใช้นักบินต่างชาติไม่ได้ ส่วนที่นักบินการบินไทยย้ายมาไทยแอร์ฯ มีสมัครเข้ามาประมาณ 26 คน แต่ไม่รู้ว่าผ่านกี่คน บริษัทยืนยันว่าไม่ได้ซื้อตัว แต่สายการบินของประเทศไทยไม่สามารถใช้นักบินต่างชาติได้ ภาครัฐและกระทรวงคมนาคมควรพิจารณาทบทวนหลักเกณฑ์ดังกล่าวด้วย

สำหรับกรณีนักบินสายการบินไทยย้ายมาทำงานกับบริษัท ไม่ถือว่าเป็นการซื้อตัวนักบินแต่อย่างใด เพราะได้เปิดประกาศรับสมัครตามปกติ ที่ผ่านมารับทราบว่ามีนักบินการบินไทยมาสมัครประมาณ 26 คน แต่ไม่ทราบว่าผ่านกี่คน โดยเชื่อว่าสาเหตุหลักที่เกิดการย้ายสายการบินครั้งนี้ ไม่เกี่ยวข้องกับค่าตอบแทน เพราะการบินไทยและไทยแอร์เอเชียไม่แตกต่างกันมากนัก แต่เหตุผลหลักมาจากโอกาสที่จะได้ก้าวขึ้นเป็นกัปตันหรือนักบินที่ 1 ได้ง่ายกว่า เพราะกำหนดชั่วโมงบินไม่น้อยกว่า 4,500 ชั่วโมง ซึ่งนักบินของไทยแอร์เอชียจะมีจะมีความถี่ในการบินจำนวนมาก เมื่อเทียบกับสายการบินไทยที่มีวันพักมากกว่า และทำให้มีโอกาสได้อยู่บ้านกับครอบครัวมากกว่าเท่านั้นน่าจะเป็นปัจจัยหลัก

แหล่งข่าวจากนักบินของสายการบินไทย เปิดเผยว่า นักบินที่ย้ายไปไทยแอร์ฯ ส่วนใหญ่มีอายุงานมาก 4050 ปี เพราะโอกาสเลื่อนขึ้นเป็นนักบินที่ 1 ต้องใช้เวลามากกว่าไปอยู่ไทยแอร์ฯเอเชียอาจใช้เวลาเพียง 2 ปี ได้เลื่อนตำแหน่ง ในขณะที่หากมองในด้านความมั่นคงการบินไทยถือว่าดีกว่า แต่ในเรื่องของอัตราค่าตอบแทนไม่แตกต่างกันมากนัก แต่โอกาสการเป็นนักบินเป็นความใฝ่ฝันของนักบินทุกคน