จี้รัฐวางแผนชัดหนุนรถไฟฟ้า

หากหวังขึ้นโปรดักต์แชมเปียนก่อนนักลงทุนหนีซบประเทศอื่น

เชฟโรเลตแนะรัฐเร่งวางโครงสร้างสนับสนุนผลิตรถยนต์พลังงานไฟฟ้าระยะยาว หวั่นเปิดเออีซีนักลงทุนเบนเข็มหนี

นายครรชิต ไชยสุโพธิ์ ผู้อำนวยการฝ่ายนโยบายรัฐกิจ ประจำประเทศไทย และภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ บริษัท เจนเนอรัล มอเตอร์ส (ประเทศไทย) และบริษัท เชฟโรเลต เซลส์ (ประเทศไทย) เปิดเผยว่า รัฐบาลควรกำหนดและจัดทำแผนการสนับสนุนหรือการผลิตรถยนต์ที่ใช้พลังงานไฟฟ้า 100% เช่นเดียวกับสนับสนุนรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงชนิดอื่นๆ อาทิ น้ำมันแก๊สโซฮอล์ อี85 อี20 ไฮบริด

ทั้งนี้ เนื่องจากปัจจุบันรถยนต์ประเภทนี้มีเพียงการนำเข้าเพื่อทดลองและวิจัยเท่านั้น ซึ่งมีราคาอยู่ในระดับที่สูงมาก และขณะนี้ยังไม่มีนโยบายในการนำมาทำตลาดในประเทศไทย

“มองว่ารัฐบาลต้องรีบกำหนดนโยบายการสนับสนุนหรือการผลิตให้ชัดเจนโดยเร็ว เนื่องจากหากผู้ผลิตมองหาฐานการผลิตรถประเภทดังกล่าวในภูมิภาคในช่วงการเปิดเสรีประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน (เออีซี) ในปี 2558 อาจมองการลงทุนในประเทศอื่นนอกจากไทย” นายครรชิต กล่าว

นอกจากนี้ หากรัฐบาลต้องการผลักดันให้รถยนต์พลังงานไฟฟ้าเป็นโปรดักต์แชมเปียนผลิตภัณฑ์ที่ 3 ของประเทศไทยในอุตสาหกรรมรถยนต์ จะต้องมีการดำเนินการอย่างใดอย่างหนึ่ง อาทิ การร่วมกันศึกษาเพื่อพัฒนา การเตรียมการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานให้สามารถรองรับในการเติมไฟฟ้าและระบบชาร์จไฟฟ้า การกำหนดด้านภาษีพิเศษ ข้อกำหนดมาตรฐานกลางในการผลิต เป็นต้น เพื่อให้สามารถเดินหน้าได้ในอนาคต

ขณะเดียวกัน ล่าสุดบริษัทได้เชิญตัวแทนจากภาครัฐ อาทิ กระทรวงการคลัง กระทรวงอุตสาหกรรม กระทรวงพลังงาน กรมการขนส่งทางบก การไฟฟ้าส่วนภูมิภาค การไฟฟ้านครหลวง สถาบันการศึกษา และหน่วยงานที่วิจัยและทำแผนในการกำหนดทิศทางของรัฐบาล มาทดสอบรถยนต์ “เชฟโรเลต โวลต์” ซึ่งเป็นรถยนต์พลังงานไฟฟ้าของบริษัท เพื่อนำเสนอข้อมูลรายละเอียดเพื่อการตัดสินใจในการกำหนดทิศทางต่างๆ ในอนาคต

นายครรชิตกล่าวถึงกรณีที่กระทรวงการคลังเลื่อนการปรับโครงการภาษีรถยนต์ด้วยการเปลี่ยนแนวทางคำนวณภาษีมาคิดตามการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ (CO2) ออกไปไม่มีกำหนดว่า การเลื่อนการประกาศดังกล่าวเป็นสิ่งที่ถูกต้องแล้ว เนื่องจากสิ่งที่รัฐบาลกำหนดออกมาเบื้องต้นไม่เป็นไปตามหลักสากล

ขณะที่เป้าหมายการลดก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์เป็นสิ่งที่ดี แต่ควรที่จะปรับเปลี่ยนวิธีการในการคิดคำนวณแบบแยกประเภทมากกว่าการกำหนดแบบเส้นเดียวในขนาดเครื่องยนต์มากกว่า

“รัฐบาลน่าจะทำแผนการลดก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ในระยะยาว 5-10 ปี เพื่อให้ผู้ผลิตปรับตัวพัฒนาให้เป็นไปตามเป้าหมายในอนาคต” นายครรชิต กล่าว