โสภณออกโรงหนุนทางหลวงสร้างทาง304

นายโสภณ ซารัมย์ รมว.คมนาคม เปิดเผยว่า ได้สนับสนุนให้กรมทางหลวงก่อสร้างโครงการทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 304 เนื่องจากเป็นเส้นทางสายหลักที่เชื่อมต่อการเดินทางและการขนส่งสินค้าจากภาคตะวันออกเฉียงเหนือมายังภาคตะวันออก อีกทั้งเป็นเส้นทางยุทธศาสตร์รองรับการขนส่งสินค้าจากภาคตะวันออกเฉียงเหนือสู่ท่าเรือแหลมฉบัง และพื้นที่นิคมอุตสาหกรรมภาคตะวันออก

สำหรับปัญหาในการดำเนินงาน คือ ทางเชื่อมผืนป่าเขาใหญ่ทับลาน ระยะทาง 3 กม. ซึ่งกรมทางหลวงอยู่ระหว่างออกแบบรายละเอียดและจะเลือกแนวทางที่เหมาะสมที่สุด เพื่อคงความเป็นวิถีชีวิตของสัตว์ป่า รวมถึงการอนุรักษ์ความหลากหลายทางชีวภาพในระบบนิเวศเคียงคู่ไปกับการพัฒนาที่ยั่งยืนในแนวเส้นทางโครงการด้วย

ด้านนายวีระ เรืองสุขศรีวงศ์ อธิบดีกรมทางหลวง กล่าวว่า โครงการดังกล่าวมีจุดเริ่มต้นบริเวณหน้าศูนย์พัฒนาวิศวกรรมที่ 5 สำนักฟื้นฟูและพัฒนาพื้นที่อนุรักษ์ และสิ้นสุดที่บริเวณแนวเขตอุทยานฯ ใกล้บ้านกุดตะวัน ครอบคลุมพื้นที่บ้านหินดาด และบ้านกุดตะวัน ต.บุพราหมณ์ อ.นาดี จ.ปราจีนบุรี

ทั้งนี้ กรมทางหลวงได้ศึกษาทางเชื่อมผืนป่ามรดกโลกฯ โดยกำหนดรูปแบบเบื้องต้นไว้ 5 รูปแบบ คือ 1.อุโมงค์ทางหลวงผ่านเขา เป็นการก่อสร้างโดยการเจาะอุโมงค์ทางหลวงแนวใหม่ทะลุตรงผ่านเขตภูเขา เพื่อให้ผืนป่าอุทยานแห่งชาติเขาใหญ่และอุทยานแห่งชาติทับลานแลดูเป็นผืนป่าเดียวกันตลอดแนวเส้นทางโครงการ ไม่ถูกบดบังทัศนียภาพด้วยถนนทางหลวงของโครงการ ทำให้การเชื่อมต่อทางเดินสัตว์ป่าสามารถกระทำได้โดยไม่มีสิ่งกีดขวางและปลอดมลพิษ 2.ก่อสร้างสะพานยกระดับ ตั้งแต่จุดเริ่มต้นไปจนถึงจุดสิ้นสุดโครงการ 3.อุโมงค์ทางหลวงชนิดตัดดินแล้วถมกลับ เป็นการก่อสร้างอุโมงค์แบบตื้นตามแนวถนนเดิม โดยจะขุดดินหรือระเบิดหินบริเวณผิวหน้าให้ได้ความลึกตามระดับที่ได้ออกแบบไว้ จากนั้นจึงวางโครงสร้างอุโมงค์ทางลอดแล้วถมกลับให้ได้ระดับดินเดิม ปรับปรุงทัศนียภาพบริเวณด้านบนให้เป็นลักษณะผืนป่าเชื่อมต่อระหว่างอุทยานแห่งชาติเขาใหญ่และทับลาน ส่วนบริเวณช่วงเปิดของอุโมงค์จะทำการติดตั้งรั้วกั้นสัตว์เพื่อป้องกันอุบัติเหตุ4.ทางเชื่อมต่อผืนป่าแบบผสมผสาน โดยให้มีช่องลอดที่เพียงพอสำหรับทางสัตว์เดินลอดได้ หรือลดระดับการก่อสร้างทางหลวงลงเพื่อวางโครงสร้างอุโมงค์ตื้นแล้วถมดินเหนืออุโมงค์เป็นทางสำหรับสัตว์เดินข้าม โดยเบื้องต้นจะใช้แนวเส้นทางที่ได้รับการออกแบบขยายทางหลวงเป็น 4 ช่องจราจรไว้แล้ว และปรับบางช่วงของแนวเส้นทางให้เหมาะสมเพื่อไม่ให้ส่งผลกระทบต่อการจราจรระหว่างการก่อสร้าง ซึ่งรูปแบบในการก่อสร้างจะพิจารณาจากเส้นทางเดินของสัตว์ป่าควบคู่ไปกับลักษณะภูมิประเทศสองข้างทางและ 5.ทางเชื่อมผืนป่าสำหรับสัตว์ข้ามทางหลวงเป็นแห่งๆ