ผ่าแผนไทยแอร์เอเชีย บินเยด 100 เส้นทาง รับฝูงบิน 50 ลำ

ชื่อของสายการบิน แอร์เอเชีย สายการบินต้นทุนต่ำ (โลว์คอสต์แอร์ไลน์) เจ้าของสโลแกน ใครๆ ก็บินได้ เป็นผู้สร้างกระแสการเดินทางทางอากาศของประเทศไทยให้เติบโตอย่างก้าวกระโดด ด้วยกลยุทธ์ราคาถูกกว่าสายการบินรายอื่นๆ หรือราคาใกล้เคียงกับการเดินทางโดยสารรถทัวร์

การเปิดตัวนับจากปี 2546 ร่วม 9 ปี ได้สร้างการเปลี่ยนแปลงให้กับธุรกิจการบินในประเทศไทย โดยเฉพาะสายบินแห่งชาติ สายการบินไทยต้องเปิดตัวนกแอร์ เพื่อทวงส่วนแบ่งทางการตลาด

การเปิดศึกสงครามดัมพ์ราคาตั๋วโดยสารถูก ซึ่งบางช่วงเวลาถูกกว่ารถทัวร์ มีผลต่อกระแสการตอบรับของนักท่องเที่ยวตลาดคนไทย และนักท่องเที่ยวต่างชาติอย่างรวดเร็ว แต่ในทางตรงกันข้ามผู้ประกอบการกลับตกอยู่ในภาวะผลประกอบการไม่คุ้มค่ากับต้นทุนบริหารจัดการ

ทัศพล แบเลเว็ลด์ ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัท ไทยแอร์เอเชีย เปิดเผยแผนธุรกิจ 3 ปี ว่าบริษัทเตรียมทยอยรับมอบเครื่องบินแอร์บัส เอ 320-200 ความจุ 180 ที่นั่ง ให้ครบจำนวน 48 ลำ ในปี 2559 จากปัจจุบันมีฝูงบินจำนวน 22 ลำ ซึ่งเป็นเครื่องใหม่ทั้งหมดอายุเฉลี่ย 1-2 ปี โดยในปีนี้จะทยอยรับมอบ 5 ลำ เพื่อรองรับการขยายเส้นทางการบินให้ครอบคลุมทุกเส้นทางแหล่งท่องเที่ยว ทั้งเมืองหลักและเมืองรองในภูมิภาคเอเชีย

พิกัดการบินไม่เกิน 3 ชั่วโมง เช่น สาธารณรัฐประชาชนจีน อินเดีย เป็นหลัก เนื่องจากทั้งสองประเทศมีประชากรเป็นอันดับ 1 และอันดับ 2 ของโลก นักท่องเที่ยวเที่ยวเป็นกลุ่มที่มีกำลังซื้อสูง และมีความชื่นชอบแหล่งท่องเที่ยวในประเทศไทยอย่างมาก

แผนการเปิดเส้นทางบินนับจากนี้จะเน้นการเปิดเส้นทางใหม่ๆ รวมถึงการเพิ่มความถี่เที่ยวบินที่มีศักยภาพความต้องการจากผู้โดยสารสูง ซึ่งปัจจุบันได้ให้บริการ 16 เส้นทางระหว่างประเทศ และ 12 เส้นทางภายในประเทศ การเปิดตัวเส้นทางให้ครอบคลุมทุกแห่ง เชื่อว่าจะเป็นจุดขายที่แข็งแกร่งที่ทำให้คู่แข่งไม่สามารถตามทันได้ โดยภายใน 3 ปีนับจากนี้ บริษัทจะเปิดเส้นทางการบินไม่ต่ำกว่า 100 เส้นทาง

 

“ขณะนี้สายการบินมองเส้นทางใหม่ที่จีน 4-5 มณฑล ที่อินเดีย 2-3 เมือง ที่คาดว่าจะขอเวลาการบินได้ในเร็วๆ นี้ ปัจจุบันได้มองหาเส้นทางที่มีศักยภาพเปิดให้บริการเฉลี่ยไตรมาสละ 5-6 เส้นทาง รวมถึงเพิ่มความถี่ในเส้นทางที่ดี ซึ่งถือเป็นการเติบโตที่รวดเร็วมาก โดยอัตราที่นั่งกว่า 80% ทั้งเส้นทางในประเทศและต่างประเทศ”

ล่าสุด ได้เปิดให้บริการเที่ยวบินตรงเชียงใหม่มาเก๊า วันละ 1 เที่ยวบิน เริ่มให้บริการวันที่ 22 พ.ค.ที่จะถึงนี้ หลังใช้ท่าอากาศยานนานาชาติ จ.เชียงใหม่ เป็นฐานปฏิบัติการบิน เส้นทางดังกล่าวจะเป็นประตูเปิดเมืองจีนให้เดินทางมาท่องเที่ยวประเทศไทย แม้ว่ามาเก๊าจะมีจำนวนประชากรเพียง 5 แสนคน แต่นักท่องเที่ยวเดินทางมา 15-20 ล้านคน/ปี

นักท่องเที่ยวส่วนใหญ่จะเป็นคนจีนจากมณฑลอื่นๆ และการเดินทางไปเยือนมาเก๊าต้องมีประเทศอื่นเป็นประเทศที่ 3 ด้วย และเชียงใหม่จะเป็นแหล่งท่องเที่ยวที่ได้รับความนิยมในอนาคต วัดได้จากยอดการจองช่วงการเสนอเส้นทาง ขณะนี้มียอดจองกว่า 4,000 ที่นั่ง

การตอกย้ำแบรนด์ บริษัทจะเน้นการโฆษณาประชาสัมพันธ์ผ่านสปอตมาร์เก็ตติง มิวสิกมาร์เก็ตติง และกิจกรรมด้านการท่องเที่ยว เพื่อขยายฐานผู้โดยสารให้เป็นกลุ่มวัยรุ่นมากยิ่งขึ้น รวมไปถึงกลุ่มนักธุรกิจรุ่นใหม่มาใช้บริการมากขึ้น รวมถึงเพิ่มความถี่ผ่านแคมเปญส่งเสริมการตลาดเฉลี่ยสัปดาห์ละครั้ง

ทัศพล สะท้อนภาพการแข็งขันว่า สงครามราคาในธุรกิจการบินปีนี้จะเบาบางลงอย่างเห็นได้ชัด และเชื่อว่าทุกสายการบินจะไม่มุ่งเรื่องการลดราคา เนื่องจากสภาวะน้ำมันในตลาดโลกปรับตัวขึ้นสูงอย่างต่อเนื่อง

ขณะที่บริษัทจะมุ่งนโยบายการตั้งราคาตั๋วโดยสารให้ถูกกว่าคู่แข่งขันทุกราย เพื่อเน้นการสร้างความถี่ในการใช้บริการ รวมถึงจำนวนผู้โดยสารเป็นหลัก โดยมองว่ากลุ่มผู้โดยสารสามารถขยายฐานกลุ่มลูกค้าในระดับรากหญ้าได้อย่างมหาศาล ทั้งตลาดในประเทศและต่างประเทศ

ด้านการปรับตัวของบริษัทได้สำรองล่วงหน้า รวมถึงมองหาช่องทางการเพิ่มรายได้ ผ่านการนำเสนอสินค้าบนเครื่องทั้งอาหารและสินค้าที่ระลึก ปัจจุบันสร้างรายได้เฉลี่ยที่ 16% จากยอดขายทั้งหมด เทียบจากที่ผ่านมาสัดส่วนในช่วงแรกเฉลี่ย 2% เท่านั้น

“การเปิดตัวไทย สไมล์ บริษัทมีแผนรับมือทางการตลาดแล้ว แต่เชื่อว่าทุกสายการบินมีกลุ่มเป้าหมายลูกค้าที่ชัดเจน ซึ่งเชื่อว่าจะไม่กระทบต่อบริษัทแต่อย่างใด” ทัศพล กล่าวทิ้งท้าย