เปลี่ยนขนาดรางรับไฮสปีดเทรน

“สุกำพล” สั่งทบทวนรถไฟทางคู่เฟส 2-3 เปลี่ยนจากราง 1 เมตร เป็น 1.435 เมตร รับไฮสปีดเทรน

พล.อ.อ.สุกำพล สุวรรณทัต รมว.คมนาคม เปิดเผยว่า ได้สั่งการให้สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) ไปศึกษาปรับแผนแม่บทการพัฒนารถไฟทางคู่ระยะที่ 2-3 โดยเปลี่ยนรางขนาด 1 เมตร เป็นรางขนาด 1.435 เมตร เพื่อรองรับระบบรถไฟความเร็วสูง และจะต้องใช้ได้ทั้งระบบรถไฟฟ้าและดีเซล ซึ่งจะใช้ขนส่งผู้โดยสารและสินค้า โดยให้ สนข.สรุปผลเสนอกลับมาภายในต้นเดือน พ.ย. 2554 นี้

ทั้งนี้ เชื่อมั่นว่าช่วยประหยัดต้นทุนการลงทุนในการพัฒนาทางรถไฟและเชื่อมโยงเส้นทางรถไฟจากประเทศเพื่อนบ้านจากประเทศจีนได้

สำหรับการก่อสร้างรถไฟทางคู่ระยะที่ 1 เป็นการปรับปรุงจากรางเดิม ใช้รางขนาด 1 เมตร ขณะนี้ก่อสร้างไปแล้วกว่าครึ่งหนึ่ง มี 5 เส้นทาง รวม 767 กิโลเมตร เห็นควรให้ดำเนินการไปจนเสร็จสิ้น แต่สำหรับระยะที่ 2 และระยะที่ 3 ขอให้ สนข.ไปศึกษาระบบรางใหม่ ซึ่งเริ่มดำเนินการในปี 2558

นางสร้อยทิพย์ ไตรสุทธิ์ ผู้อำนวยการ สนข. กล่าวว่า แผนทางคู่ระยะที่ 23 ไม่มีปัญหา เพราะเป็นแนวเส้นทางที่ปรับใหม่ทั้งเส้น โดยจุดเริ่มจากกรุงเทพฯ จะเริ่มที่สถานีบางซื่อ ซึ่งมีพื้นที่รองรับในการขยายรางทั้งขนาด 1 เมตร และ 1.435 เมตรได้

“ต้นทุนค่าก่อสร้างต้องเพิ่มสูงขึ้น เพราะแบบเดิมเป็นรางปกติขนาด 1 เมตร ค่าก่อสร้างกิโลเมตรละ 100 ล้านบาท แต่ปรับใหม่เป็นรางขนาด 1.435 เมตร และรองรับระบบรถไฟความเร็วสูง ต้นทุนอยู่ที่กิโลเมตรละ 300-450 ล้านบาท” นางสร้อยทิพย์ กล่าว

พล.อ.อ.สุกำพล กล่าวว่า ได้หารือเกี่ยวกับแผนการดำเนินโครงการรถไฟฟ้า 10 เส้นทาง โดยได้พิจารณาให้มีการทบทวนการดำเนินการก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าสายสีชมพู (แครายมีนบุรี) ระยะทาง 36 กิโลเมตร และสายสีเหลือง (ลาดพร้าว-สำโรง) ระยะทาง 30.4 กิโลเมตร จากเดิมกำหนดก่อสร้างเป็นแบบโมโนเรล หรือรางเดี่ยว ให้เปลี่ยนมาเป็นแบบเฮฟวีเรล เพื่อให้คุ้มค่ากับการใช้งานและรองรับการขนส่งในอนาคต ซึ่งอาจทำให้ต้นทุนการก่อสร้างเพิ่มสูงขึ้น แต่จะคุ้มค่าในการลงทุน โดยสายสีชมพูก่อสร้างเป็นแบบยกระดับ ส่วนสายสีเหลืองอาจทำเป็นระบบใต้ดิน คาดว่าจะใช้เวลาในการปรับแบบก่อสร้างภายใน 6 เดือน