เอกชนเผยยอดเอทานอลร่วง20%

ผู้ผลิตเอทานอลพบ “พิชัย” เคลียร์นโยบายเอทานอล หลังลดเบนซินทำยอดใช้เอทานอลร่วง20%

นายสิริวุทธิ์ เสียมภักดี นายกสมาคมการค้าผู้ผลิตเอทานอลไทย เปิดเผยว่า สมาคมการค้าผู้ผลิตเอทานอล สมาคมการค้ามันสำปะหลังไทย สภาหอการค้าแห่งประเทศไทย และบริษัทเพโทรกรีน เตรียมจะขอเข้าพบนายพิชัย นริพทะพันธุ์ รมว.พลังงาน เพื่อขอทราบความชัดเจนเกี่ยวกับนโยบายแก๊สโซฮฮล์ และนโยบายพลังงานหมุนเวียนของรัฐบาล เพราะจากการใช้มาตรการลดราคาน้ำมันเบนซินส่งผลให้ปริมาณการใช้แก๊สโซฮอล์ 95 ลดลง 15-20% หรือ 7-8 แสนลิตรต่อวันและ ส่งผลต่อการใช้เอทานอลลดลง 7-8 หมื่นลิตรต่อวัน

ทั้งนี้ ปริมาณการใช้แก๊ซโซฮอล์ที่ลดลงจะส่งผลกระทบต่อผู้ผลิตเอทานอล เพราะมีปริมาณเหลืออยู่เป็นจำนวนมาก โดยปัจจุบันมีโรงงานผลิตเอทานอลเดินเครื่องอยู่ 19 แห่ง มีกำลังการผลิตรวม 2.9 ล้านลิตรต่อวัน แต่ผลิตจริง 2 ล้านลิตรต่อวัน หรือคิดเป็น 85-90% ของกำลังการผลิตรวม ขณะที่ความต้องการใช้ในประเทศมีเพียง 1.3 ล้านลิตร ทำให้มีปริมาณเหลือที่พอจะส่งออกได้ ซึ่งในช่วง 6 เดือนที่ผ่านมา ส่งออกไปแล้ว 53.3 ล้านลิตร โดยส่งออกไปในรูปของเชื้อเพลิง 33 ล้านลิตร และสำหรับภาคอุตสาหกรรม 17 ล้านลิตร โดยผู้ส่งออกได้ก็มีอยู่ไม่กี่แห่ง โรงงานขนาดเล็กจึงได้รับผลกระทบมาก

หากปริมาณการใช้ในประเทศอยู่ในระดับต่ำปริมาณเอทานอลจะมีเหลือมากขึ้น ซึ่งจำทำให้ราคาเอทานอลปรับลด ส่งผลต่อไปยังภาคเกษตรผู้ผลิตอ้อย และมันสำปะหลัง โดยถ้ายังคงตรึงราคาน้ำมันเบนซินออกไปอีก 6 เดือนต่อจากนี้ จะกระบทต่อราคาวัตถุดิบได้ เพราะเป็นช่วงเก็บเกี่ยวผลผลิต  โดยเฉพาะอ้อยที่ปีนี้คาดการณ์ว่าจะมีปริมาณการผลิตอยู่ที่ระดับ 100 ล้านตัน ซึ่งจะได้โมลาส 4.5 ล้านตัน มากกว่าปริมาณปกติเกือบเท่าตัว ราคาโมลาสก็จะลดลงตามไปด้วย 

ขณะเดียวกันในปีนี้ไปจนถึงปีหน้าจะมีโรงงานเอทานอลเริ่มดำเนินการผลิตอีก 6 แห่ง มีปริมาณการผลิต 1.6-1.8 ล้านลิตรต่อวัน หากรวมกับของเดิมที่มีรอยู่ก็จะยิ่งมีเอทานอลออกสู่ตลาดมากขึ้น

“เราต้องการนโยบายที่ชัดเจนว่าจะเป็นยังไง ลดราคาเบนซิน 6 เดือน – 1 ปี แล้วหลังจากนั้นพลังงานทดแทนจะเอายัง จะส่งเสริมให้ใช้มากขึ้นอย่างไร เพราะตอนนี้ผู้ผลิตได้รับผลกระทบมาก แม้จะยังไม่ถึงขั้นต้องลดกำลังการผลิต เพราะตอนนี้ก็เดินเครื่องไม่เต็มกำลังอยู่แล้ว” นายสิริวุทธิ์ กล่าว

ดังนั้น นโยบายรัฐบาลจะต้องส่งเสริมให้มีการใช้เอทานอลในประเทศให้ได้มากที่สุด รวมถึงหาทางให้ผู้ผลิตส่งออกได้มากขึ้น หรือส่งเสริมให้สามารถนำเอทานอลไปเป็นวัตถุดิบอื่นๆ ที่เป็นส่วนผสมของภาคอุตสาหกรรมได้ เช่น ส่วนผสมยา นอกเหนือจากการขายในรูปแบบเชื้อเพลิงเท่านั้น

ขณะเดียวกันต้องมีการปรับแก้กฎข้อบังคับใหม่ ให้ทันสมัย เข้ากับสถานการณ์ในปัจจุบัน เช่น ให้สามารถนำเอทานอลไปใช้ในเชิงพาณิชย์ได้นอกจากเป็นเชื้อเพลิง ปลดล็อกภาษีสรรพสามิตที่เอทานอลเข้าข่ายเดียวกับภาษีสุรา เป็นต้น

สำหรับโครงการสาธิตการใช้รถโดยสารขนาดใหญ่ที่ใช้เอทานอล (อีดี 95) เป็นเชื้อเพลิง ถือเป็นการเริ่มต้นที่ดี ที่จะส่งเสริมให้มีการใช้เอทานอลมากขึ้น  แต่ถ้าจะทำให้เกิดขึ้นเป็นรูปธรรมต้องเริ่มจากนโยบายของรัฐบาล เพราะยังมีอุปสรรอยู่หลายอย่าง ได้แก่ อีดี 95 ไม่สามารถจำหน่ายเป็นเชื้อเพลิงเชิงพาณิชย์ได้ และเรื่องสถานีบริการน้ำมัน เป็นต้น