ทบทวนใช้รถฟรี

คมนาคมห่วงรับภาระหนักเกินขสมก.-รฟท.พร้อมรับนโยบาย

คมนาคม สั่งทบทวนนโยบายรถเมล์รถไฟฟรี วัดใจ เลิกหรือไม่เลิก

พล.อ.อ.สุกำพล สุวรรณทัต รมว.คมนาคม เปิดเผยว่า เตรียมทบทวนนโยบายรถเมล์–รถไฟฟรีเพื่อประชาชน ซึ่งเป็นนโยบายของรัฐบาลที่ผ่านมา โดยได้มีการต่ออายุมาตรการชั่วคราวไปก่อนหน้านี้ และจะหมดการต่อและขยายอายุในเดือน ก.ย. เนื่องจากโครงการนี้มีทั้งข้อดี และข้อเสีย

ข้อดี คือ ช่วยเหลือประชาชนผู้มีรายได้น้อย ส่วนข้อเสีย กลายเป็นภาระของรัฐบาลที่ต้องใช้เงินอุดหนุนจำนวนมาก และที่ผ่านมาเห็นว่า มีผู้ใช้บริการจำนวนไม่มาก จึงต้องพิจารณาอย่างละเอียดอีก ครั้งหนึ่ง

“ผมขอดูรายละเอียด เพราะยังก้ำกึ่งว่าจะเลิกหรือไม่ โดยส่วนตัวแล้วผมไม่ได้เป็นคนใช้บริการรถเมล์ แต่ถ้าดูข้อมูลแล้วว่าดีก็คงให้ทำต่อไป แต่อาจให้ทบทวนช่วงเวลาการให้บริการ เช่น ช่วงเวลากลางวัน คนใช้บริการไม่มาก ส่วนโครงการจัดซื้อรถเมล์ใหม่ ยืนยันว่า ต้องมีแน่นอน เพราะรถเมล์ที่มีอยู่ก็เก่าแล้ว โดยจะต้องไปพิจารณาว่า จะจัดซื้อด้วยวิธีไหนให้โปร่งใสมากที่สุด” พล.อ.อ.สุกำพล กล่าว

นายยุทธนา ทัพเจริญ ผู้ว่าการ ร.ฟ.ท. กล่าวว่า นโยบายรถไฟฟรีให้บริการคนจนเป็นสวัสดิการให้กับผู้ที่มีรายได้น้อย ส่วนจะทบทวนหรือไม่ ขึ้นอยู่กับนโยบายของกระทรวงคมนาคม

ฝ่ายปฏิบัติไม่มีปัญหาพร้อมดำเนินการ แต่ที่ผ่านมามีผู้ใช้บริการรถไฟฟรีปีละประมาณ 28–30 ล้านคนต่อปี ส่วนเงินอุดหนุนจากรัฐบาลจะจ่ายตามจริงจากจำนวนตั๋วเดินทาง คิดเป็นประมาณ 66-82 ล้านบาทต่อเดือน ดังนั้นหากมีการยกเลิกนโยบายให้บริการฟรี ก็เชื่อว่าจำนวนผู้ใช้บริการจะต้องลดลงอย่างแน่นอน

“นโยบายรถไฟฟรีมีส่วนสำคัญกับผู้มีรายได้น้อย หากยกเลิกไปจำนวนผู้ใช้บริการคงลดลงมาก เพราะค่าโดยสารจากต่างจังหวัดเที่ยวละกว่า 100 บาทเป็นภาระของผู้มีรายได้น้อยมาก โดยส่วนตัวก็เห็นด้วยหากจะให้คงสวัสดิการในส่วนนี้ต่อไป” ผู้ว่าการ ร.ฟ.ท. กล่าว

นายโอภาส เพชรมุณี ผู้อำนวยการองค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) กล่าวว่า การต่อหรือไม่ต่ออายุโครงการรถเมล์ฟรี ขึ้นอยู่กับนโยบายรัฐบาล ขสมก.พร้อมปฏิบัติตาม โดยโครงการดังกล่าวเกิดขึ้นตั้งแต่สมัยรัฐบาลชุดนายสมัครสุนทรเวช เป็นนายกรัฐมนตรี ที่ผ่านมามีผู้โดยสารใช้บริการเฉลี่ย 9 แสนตั๋วใบ/วัน หรือ 30 ล้านตั๋วใบ/ เดือน ถือว่าเป็นการช่วยเหลือประชาชนผู้มีรายได้น้อย

ค่าใช้จ่ายแต่ละเดือนที่ ขสมก. ขอชดเชยรายได้จากกระทรวงการคลังประมาณ 190 ล้านบาทต่อเดือน ซึ่งก็ได้รับการทยอยชดเชยรายได้อย่างต่อเนื่อง ยังไม่มีปัญหาแต่อย่างใด

พล.อ.อ.สุกำพล กล่าวเพิ่มเติมว่า จะเร่งเข้าไปแก้ไขปัญหาโครงการรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงก์ว่าจะหาวิธีการอย่างไร โดยเฉพาะการเพิ่มจำนวนผู้โดยสาร เนื่องจากที่ผ่านมาได้รับข้อมูลว่ามีผู้ใช้บริการน้อย รวมทั้งแนวทางการเพิ่มสภาพคล่องของบริษัท จะต้องมีการหารือกันว่า จะแก้ปัญหากันอย่างไร ขณะที่นโยบายสร้างรถไฟฟ้า 10 สาย และเก็บค่าโดยสาร 20 บาทตลอดสาย ยืนยันว่าดำเนินการได้แน่นอน เนื่องจากเป็นนโยบายที่ น.ส.ยิ่งลักษณ์ ชินวัตร นายกรัฐมนตรีให้ความสำคัญ และเป็นนโยบายที่พรรคเพื่อไทยประกาศไว้ด้วย

ด้านนายชัยรัตน์ สงวนชื่อ ประธานคณะกรรมการ บริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. กล่าวว่า ปัญหาด้านการบริหารจัดการโครงการแอร์พอร์ตลิงก์ เนื่องจากยังไม่มีผู้บริหารตัวจริงมีแต่รักษาการ ทำให้การทำงานการประเมินผลต่างๆ ดำเนินการไม่เต็มที่

ขณะนี้อยู่ระหว่างปรับลดรถขบวนรถไฟฟ้าด่วนพิเศษ (เอกซ์ เพรส ไลน์) 1 ตู้จากทั้งหมด 4 ขบวน จะนำไปเพิ่มขบวนรถรถไฟฟ้าธรรมดา (ซิตีไลน์) แทน เพราะมีผู้ใช้บริการมากกว่า รวมถึงเรื่องการเพิ่มจุดจอดและจัดสิ่งอำนวยความสะดวกให้กับผู้โดยสาร