รฟม. ปักธงรถไฟฟ้า 4 สายใหม่ 1.75 แสนล้าน เชื่อมโครงข่ายเมืองกว่า 64 กม.

สายสีน้ำตาลนำร่อง ขณะที่สายสีเทา สีเงิน และสีฟ้า อยู่ระหว่างทบทวนรายละเอียด หวังเพิ่มทางเลือกเดินทางและเชื่อมต่อพื้นที่กรุงเทพฯ

 

การพัฒนาเมืองที่เดินทางได้สะดวกไม่ได้ขึ้นอยู่กับการเพิ่มเส้นทางรถไฟฟ้าเพียงอย่างเดียว แต่ยังต้องเชื่อมโยงระบบขนส่งให้ครอบคลุมพื้นที่อยู่อาศัย แหล่งงาน และประตูการเดินทางสำคัญ

 

ล่าสุด การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดแผนลงทุนรถไฟฟ้าใหม่ 4 โครงการ มูลค่ารวมประมาณ 1.75 แสนล้านบาท ระยะทางรวม 64.8 กิโลเมตร เพื่อขยายโครงข่ายระบบรางในกรุงเทพฯ และพื้นที่โดยรอบ

 

นายกาจผจญ อุดมธรรมภักดี ผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยว่า โครงการทั้ง 4 เส้นทางอยู่ในแผนดำเนินงานของ รฟม. โดยมีเป้าหมายเพิ่มทางเลือกในการเดินทางและเชื่อมต่อพื้นที่ต่าง ๆ ของเมือง

 

อย่างไรก็ตาม แต่ละโครงการยังอยู่ในขั้นตอนการศึกษา ทบทวนรายละเอียด หรือประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง จึงยังไม่ใช่เส้นทางที่พร้อมเปิดให้บริการในทันที

 

4 เส้นทางใหม่ ขยายโครงข่ายระบบราง

โครงการแรกคือ รถไฟฟ้าสายสีน้ำตาล ช่วงแคราย–ลำสาลี (บึงกุ่ม) ระยะทาง 22.1 กิโลเมตร จำนวน 20 สถานี วงเงินลงทุนเบื้องต้น 41,700 ล้านบาท ออกแบบเป็นรถไฟฟ้ารางเดี่ยว (Monorail)

 

แนวเส้นทางพาดผ่านถนนงามวงศ์วานและถนนประเสริฐมนูกิจ โดยมีแผนใช้เขตทางร่วมกับโครงการทางพิเศษแนวตะวันออก–ตะวันตก เพื่อลดผลกระทบต่อการใช้พื้นที่และการจราจร

 

ขณะนี้ รฟม.อยู่ระหว่างหารือกับการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) เพื่อหาข้อสรุปเรื่องการใช้เขตทางร่วมกัน

 

โดยคาดว่าจะเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) พิจารณาได้ในปี 2571 จากแผนเดิมที่กำหนดไว้ในปี 2570

 

เส้นทางที่สองคือ รถไฟฟ้าสายสีเทา ระยะที่ 1 ช่วงวัชรพล–ทองหล่อ ระยะทาง 16.3 กิโลเมตร จำนวน 15 สถานี วงเงินลงทุนประมาณ 29,000 ล้านบาท

 

พัฒนาเป็นรถไฟฟ้ารางเดี่ยว ปัจจุบันผ่านการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA) แล้ว และอยู่ระหว่างทบทวนรายละเอียด หลัง รฟม.รับโอนโครงการจากกรุงเทพมหานคร (กทม.)

 

ส่วน รถไฟฟ้าสายสีเงิน ช่วงบางนา–สุวรรณภูมิ มีระยะทางรวม 19.7 กิโลเมตร จำนวน 14 สถานี วงเงินลงทุนประมาณ 89,000 ล้านบาท ออกแบบเป็นรถไฟฟ้ารางคู่ขนาดเบา (Light Rail Transit)

 

แบ่งเป็นช่วงบางนา–ธนาซิตี้ ระยะทาง 14.6 กิโลเมตร จำนวน 12 สถานี และช่วงธนาซิตี้–สุวรรณภูมิ ระยะทาง 5.1 กิโลเมตร

 

รฟม.อยู่ระหว่างทบทวนและออกแบบรายละเอียดให้สอดคล้องกับสภาพพื้นที่ที่เปลี่ยนแปลงไป พร้อมหารือกับบริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) หรือ ทอท.

 

เพื่อเชื่อมเส้นทางเข้าสู่อาคารผู้โดยสารด้านทิศใต้ของท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ โดยคาดว่าจะใช้เวลาศึกษารายละเอียดประมาณ 1 ปี และตั้งเป้าเสนอ ครม. พิจารณาในปี 2571

 

อีกเส้นทางคือ รถไฟฟ้าสายสีฟ้า ช่วงดินแดง–สาทร ระยะทาง 6.7 กิโลเมตร จำนวน 9 สถานี วงเงินลงทุนประมาณ 14,700 ล้านบาท ออกแบบเป็นรถไฟฟ้ารางคู่ขนาดเบา

 

ปัจจุบัน รฟม.กำลังศึกษารายละเอียดหลังรับโอนโครงการจาก กทม. และวางแผนผลักดันเป็นลำดับถัดไป หลังโครงการสายสีเงินและสายสีเทามีความคืบหน้า

 

โครงข่ายขนส่งกับโจทย์เมืองที่เชื่อมต่อได้จริง

แผนลงทุนทั้ง 4 เส้นทางสะท้อนทิศทางการขยายระบบขนส่งมวลชนให้เชื่อมโยงพื้นที่กรุงเทพฯ มากขึ้น

 

โดยเฉพาะการเดินทางจากย่านที่อยู่อาศัยเข้าสู่แหล่งงาน การเชื่อมต่อกับสนามบิน และการใช้โครงสร้างพื้นฐานร่วมกันเพื่อลดผลกระทบต่อพื้นที่เมือง

 

อย่างไรก็ตาม การลงทุนมูลค่าสูงจะสร้างประโยชน์ต่อประชาชนได้มากน้อยเพียงใด ยังขึ้นอยู่กับความคืบหน้าการอนุมัติโครงการ การประสานงานระหว่างหน่วยงาน

 

การเชื่อมต่อกับระบบขนส่งเดิม ตลอดจนความสะดวกในการเดินทางจากสถานีไปยังจุดหมายปลายทาง

 

สำหรับการพัฒนาเมืองอัจฉริยะ ระบบรางจึงไม่ใช่เพียงโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคม

 

แต่เป็นส่วนหนึ่งของการออกแบบเมืองให้ประชาชนเข้าถึงงาน บริการ และโอกาสทางเศรษฐกิจได้สะดวกขึ้น โดยต้องพัฒนาควบคู่กับระบบเชื่อมต่อการเดินทางและการใช้พื้นที่รอบสถานีอย่างเหมาะสม

 

 

ที่มา: กรุงเทพธุรกิจ / รายงานแผนลงทุนรถไฟฟ้า 4 โครงการของการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย