SHI เร่งเปิดเกม FLNG เทคโนโลยีโรงงานก๊าซลอยน้ำ พลิกโฉมพลังงานโลก

Samsung Heavy Industries (SHI) กำลังเร่งขยายบทบาทในตลาดโรงงานผลิตก๊าซธรรมชาติเหลวแบบลอยน้ำ หรือ FLNG จากเดิมที่โดดเด่นในฐานะผู้ต่อเรือและผู้รับเหมาสร้างโครงสร้างขนาดใหญ่ สู่การพัฒนาเทคโนโลยีและแบบผลิตภัณฑ์ของตัวเอง ตั้งแต่ระบบทำให้ก๊าซเป็น LNG ไปจนถึงการออกแบบ FLNG ที่สามารถนำไปใช้ซ้ำในหลายโครงการ

 

โดยล่าสุดในงาน Gastech 2026 ที่ไบเทค กรุงเทพฯ บริษัทเดินหน้าเจรจาความร่วมมือกับพันธมิตรระดับโลก พร้อมนำเทคโนโลยี SENSE LNG เข้าสู่ขั้นตอนการรับรองสำหรับการใช้งานบน FLNG เชิงพาณิชย์ สะท้อนทิศทางใหม่ของบริษัทที่ต้องการขยับขึ้นไปในห่วงโซ่เทคโนโลยี LNG มากกว่าการรับจ้างต่อเรือเพียงอย่างเดียว

 

งาน Gastech 2026 จัดขึ้นระหว่างวันที่ 14–17 กันยายน 2569 ที่ศูนย์นิทรรศการและการประชุมไบเทค กรุงเทพฯ โดยเป็นเวทีที่รวบรวมผู้ผลิต LNG ผู้พัฒนาโครงการ บริษัทเทคโนโลยี นักลงทุน และผู้ประกอบการในห่วงโซ่ก๊าซธรรมชาติและ LNG จากทั่วโลก ขณะที่ Samsung Heavy Industries เป็นหนึ่งในผู้จัดแสดงเทคโนโลยีในกลุ่ม Natural Gas & LNG และ Shipping & Marine ของงานปีนี้

 

 

สำหรับ SHI การเข้าร่วม Gastech 2026 มีความสำคัญมากกว่าการนำผลิตภัณฑ์มาจัดแสดง เพราะเกิดขึ้นในช่วงที่บริษัทกำลังเร่งสร้างฐานธุรกิจ FLNG รอบใหม่

 

โดยสื่อเกาหลีรายงานว่า SHI นำเสนอเทคโนโลยีห่วงโซ่ LNG รุ่นใหม่ โดยมี FLNG เป็นหนึ่งในผลิตภัณฑ์หลัก ภายใต้แนวคิด “Charting the Voyage of Energy” และผู้บริหารระดับสูงของบริษัทเข้าร่วมงานที่กรุงเทพฯ เพื่อหารือความร่วมมือกับลูกค้าและพันธมิตรในตลาดพลังงานโลก

 

จาก Prelude สู่ FLNG รุ่นใหม่

เส้นทางของ SHI ในตลาด FLNG เริ่มสร้างชื่ออย่างชัดเจนจาก Prelude FLNG ของ Shell ซึ่งเป็นโครงการ FLNG ขนาดมหึมาที่สร้างขึ้นที่อู่ Geoje ประเทศเกาหลีใต้

 

ตัวโรงงานมีความยาว 488 เมตร กว้าง 74 เมตร และถูกออกแบบให้ผลิต LNG กลางทะเลเหนือแหล่งก๊าซ Prelude นอกชายฝั่งออสเตรเลีย โดย Shell ระบุว่า Prelude เริ่มผลิต LNG ในปี 2018 และส่ง LNG เที่ยวแรกในปี 2019

 

ประสบการณ์จาก Prelude ทำให้ SHI มีฐานความรู้ทั้งด้านโครงสร้างเรือขนาดใหญ่ ระบบจัดเก็บ LNG และการประกอบโรงงานผลิต LNG เข้ากับโครงสร้างลอยน้ำ

 

แต่ทิศทางของบริษัทในช่วงหลังเริ่มเปลี่ยนจากการสร้าง FLNG ตามแบบของแต่ละโครงการ ไปสู่การพัฒนา แพลตฟอร์ม FLNG ที่มีองค์ประกอบมาตรฐานมากขึ้น เพื่อลดความซับซ้อนด้านวิศวกรรมและเพิ่มความสามารถในการนำแบบไปปรับใช้กับโครงการอื่น

 

 

จุดเปลี่ยนสำคัญใน Gastech 2026 คือ “SENSE LNG”

ประเด็นที่ทำให้การปรากฏตัวของ SHI ใน Gastech ปีนี้น่าสนใจเป็นพิเศษ คือการผลักดัน SENSE LNG เทคโนโลยีการทำให้ก๊าซธรรมชาติเป็นของเหลวที่บริษัทพัฒนาขึ้นเอง

 

SHI ระบุว่า ได้พัฒนาเทคโนโลยี SENSE ซึ่งเป็นระบบทำให้ก๊าซธรรมชาติเหลวของบริษัทมาตั้งแต่ปี 2017 และผ่านการทดสอบสะสมมากกว่า 1,000 ชั่วโมง เพื่อยืนยันประสิทธิภาพและวางรากฐานสู่การทำตลาดในระดับโลก โดยบริษัทมีแผนขยายการใช้งานเทคโนโลยีดังกล่าวในโครงการ FLNG รวมถึงโรงงาน LNG ขนาดเล็กบนบก

 

ล่าสุดในวันที่ 15 กันยายน 2569 ซึ่งอยู่ระหว่างงาน Gastech 2026 SHI ได้รับ Approval in Principle จาก American Bureau of Shipping (ABS) และ Lloyd’s Register (LR) สำหรับแบบแนวคิด FLNG ที่นำระบบ SENSE LNG ไปติดตั้งในส่วนกระบวนการผลิตด้านบน หรือ topside ของ FLNG

 

ขณะเดียวกัน ABS ยังให้การทบทวนแบบพื้นฐาน และ SHI มีกำหนดลงนามความร่วมมือกับ Gas Entec บริษัทวิศวกรรมโรงงานนอกชายฝั่งของเกาหลีใต้ เพื่อผลักดันการให้สิทธิ์ใช้เทคโนโลยี SENSE LNG เชิงพาณิชย์เป็นครั้งแรก

 

ความเคลื่อนไหวนี้มีนัยสำคัญต่อ SHI เพราะกระบวนการทำให้ก๊าซเป็น LNG เป็นหนึ่งในเทคโนโลยีหลักของโรงงาน LNG และ FLNG การที่บริษัทสามารถนำเทคโนโลยีของตัวเองเข้าสู่กระบวนการรับรองจากสถาบันจัดชั้นเรือระดับสากล

 

จึงช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการนำ SENSE LNG ไปใช้ร่วมกับโครงการ FLNG ในอนาคต โดยเฉพาะเมื่อ SHI ต้องการขยายบทบาทจากผู้สร้างโครงสร้างไปสู่ผู้ให้บริการโซลูชัน LNG ที่มีเทคโนโลยีของตัวเอง

 

 

FLNG 3 ลำพร้อมกัน สู่ “Smart Shipyard”

ขณะเดียวกัน ความสามารถในการก่อสร้างก็ยังเป็นจุดแข็งที่ SHI กำลังต่อยอด โดยในปี 2569 อู่ Geoje สามารถเดินหน้าก่อสร้าง FLNG ขนาดใหญ่พร้อมกัน 3 โครงการ ได้แก่ Coral-Norte ของ Eni, FLNG รุ่นที่ 3 ของ PETRONAS และ Cedar FLNG ของแคนาดา ซึ่ง SHI ระบุว่าเป็นการก่อสร้าง FLNG 3 ลำพร้อมกันเป็นครั้งแรกของโลกในลักษณะดังกล่าว

 

Cedar FLNG เป็นหนึ่งในโครงการที่สะท้อนตลาดใหม่ของเทคโนโลยีนี้ โดยโครงการตั้งอยู่ที่ Kitimat ในบริติชโคลัมเบีย ประเทศแคนาดา ตัว FLNG กำลังก่อสร้างที่อู่ Geoje และมีกำหนดส่งมอบในปี 2028 ขณะที่ Cedar LNG ระบุว่าโครงการจะเป็นโรงงาน FLNG แห่งแรกของแคนาดาเมื่อเปิดดำเนินงาน

 

SHI ระบุว่าการก่อสร้างหลายโครงการพร้อมกันเป็นผลจากแนวทาง Smart Shipyard ที่นำข้อมูลดิจิทัล ปัญญาประดิษฐ์ และระบบอัตโนมัติเข้ามาช่วยเชื่อมโยงกระบวนการตั้งแต่งานวิศวกรรม การจัดซื้อ ไปจนถึงการผลิต เป้าหมายคือเพิ่มประสิทธิภาพและสร้างความสามารถในการรองรับโครงการ FLNG หลายลำในเวลาเดียวกัน

 

จากโมซัมบิกถึงสหรัฐฯ ตลาด FLNG กำลังขยาย

อีกด้านหนึ่ง SHI กำลังขยายตลาดไปยังอเมริกาเหนืออย่างชัดเจน โดยเฉพาะโครงการ Delfin FLNG ในสหรัฐฯ ซึ่ง SHI ลงนามโครงการ Unit 1 มูลค่าประมาณ 2.9 พันล้านดอลลาร์ในเดือนมิถุนายน 2569 หลังโครงการผ่าน Final Investment Decision หรือ FID

 

ข้อมูลจาก GTT ระบุว่า Delfin FLNG Unit 1 จะเป็น FLNG แห่งแรกที่เข้าสู่การดำเนินงานในสหรัฐฯ และมีกำลังการผลิตที่คาดไว้ประมาณ 4.4 ล้านตัน LNG ต่อปี พร้อมถังเก็บ LNG ความจุรวม 180,000 ลูกบาศก์เมตร โดยมีกำหนดส่งมอบในช่วงกลางปี 2030

 

โครงการนี้จึงเป็นอีกก้าวของ SHI จากตลาด FLNG เดิมในออสเตรเลีย แอฟริกา และเอเชีย สู่ตลาดส่งออก LNG ของสหรัฐฯ โดย SHI ระบุว่าคำสั่งซื้อสำหรับ Delfin Unit 2 และ Unit 3 ยังมีโอกาสต่อยอดในอนาคต ขณะที่ Delfin Midstream เปิดเผยในเดือนกรกฎาคม 2569 ว่าได้เดินหน้าความร่วมมือกับ MidOcean Energy เพื่อพัฒนา FLNG ลำที่ 2 ด้วย

 

 

Gastech 2026 กับโจทย์ใหม่ของ SHI

การนำเสนอของ Samsung Heavy Industries ที่ Gastech 2026 จึงสะท้อนการเปลี่ยนผ่านของธุรกิจ FLNG ในอีกระดับ จากเดิมที่การแข่งขันอยู่ที่ความสามารถในการสร้างโครงสร้างลอยน้ำขนาดใหญ่ ไปสู่การแข่งขันด้าน เทคโนโลยีกระบวนการผลิต LNG การออกแบบมาตรฐาน ความสามารถในการก่อสร้างหลายโครงการ และเครือข่ายพันธมิตรระดับโลก

 

ขณะที่ Gastech 2026 เองกำหนดประเด็นหลักของงานครอบคลุมตั้งแต่การผลิต LNG การทำให้เป็นของเหลว การจัดเก็บ การขนส่ง การลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก ไปจนถึงระบบดิจิทัลและโครงสร้างพื้นฐานพลังงาน 

 

สำหรับ SHI การมาปรากฏตัวในกรุงเทพฯ จึงเกิดขึ้นในจังหวะที่บริษัทกำลังเปลี่ยนสถานะจาก “ผู้สร้าง FLNG” ไปสู่ “ผู้พัฒนาเทคโนโลยี FLNG” อย่างชัดเจนขึ้น โดยเฉพาะการนำ SENSE LNG เข้าสู่กระบวนการรับรองระดับสากล

 

การสร้าง FLNG หลายลำพร้อมกันที่ Geoje และการขยายฐานลูกค้าไปยังอเมริกาเหนือ หากเทคโนโลยีดังกล่าวสามารถเข้าสู่การใช้งานเชิงพาณิชย์ได้ตามแผน ก็จะทำให้ SHI มีองค์ประกอบของธุรกิจ FLNG ครบขึ้นตั้งแต่ การออกแบบ–กระบวนการผลิต LNG–การก่อสร้าง–การส่งมอบโครงการ มากกว่าการแข่งขันด้วยขนาดของอู่ต่อเรือเพียงอย่างเดียว

 

 

และเหตุผลที่บริษัทยักษ์พลังงานยังเดินหน้าลงทุนใน FLNG ไม่ได้อยู่เพียงเรื่องเทคโนโลยี แต่คือการเปิดทางให้บริษัทนำก๊าซจากแหล่งที่อยู่ห่างไกลหรือพัฒนาได้ยากเข้าสู่ตลาด LNG โดยไม่ต้องพึ่งพาโครงสร้างพื้นฐานบนฝั่งทั้งหมด

 

ขณะที่การพัฒนา FLNG รุ่นมาตรฐานกำลังพยายามแก้โจทย์สำคัญของเทคโนโลยีนี้ ทั้งต้นทุน ความซับซ้อน และระยะเวลาการก่อสร้าง ทำให้การแข่งขันในตลาด FLNG ระยะต่อไปอาจไม่ได้วัดกันที่ขนาดของโรงงานเพียงอย่างเดียว

 

แต่รวมถึงความสามารถในการทำให้โรงงานลอยน้ำเหล่านี้ “สร้างซ้ำและใช้งานซ้ำ” ได้อย่างมีประสิทธิภาพ

 

 

 

ที่มา: Samsung Heavy Industries, Gastech 2026