ชัชชาติ เผย กทม. เตรียมโอนสายสีเขียวให้รัฐบาล ลดภาระหนี้-หนุนพัฒนาเมือง

นายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร เปิดเผยความคืบหน้าการดำเนินการเกี่ยวกับรถไฟฟ้าสายสีเขียวว่า

 

ภายหลังคณะรัฐมนตรีมีมติเมื่อประมาณ 2 เดือนที่ผ่านมา ให้กรุงเทพมหานครดำเนินการโอนรถไฟฟ้าสายสีเขียว พร้อมทรัพย์สินและหนี้สินให้รัฐบาล

 

ขณะนี้อยู่ระหว่างการดำเนินการตามขั้นตอน โดยมีเป้าหมายเพื่อให้การบริหารจัดการระบบตั๋วร่วมและโครงสร้างค่าโดยสารเป็นไปในทิศทางเดียวกัน
 

ผู้ว่าฯ กทม. ระบุว่า ภาระด้านรถไฟฟ้าสายสีเขียวถือเป็นภาระสำคัญของกรุงเทพมหานคร หากสามารถโอนภาระดังกล่าวให้รัฐบาลได้ จะช่วยลดข้อจำกัดด้านการเงิน

 

และทำให้กรุงเทพมหานครมีงบประมาณกลับมาดูแลประชาชน รวมถึงพัฒนาเมืองในมิติอื่นได้มากขึ้น

 

สำหรับสัญญากับบริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BTS นั้น นายชัชชาติ มองว่าไม่น่าจะมีปัญหา

 

เนื่องจากเงื่อนไขในสัญญารองรับการเปลี่ยนผู้ถือครองทรัพย์สินอยู่แล้ว โดยสาระสำคัญของสัญญาจะไม่เปลี่ยนแปลง เพียงแต่เปลี่ยนเจ้าของทรัพย์สินจากกรุงเทพมหานครไปเป็นรัฐบาล

 

อย่างไรก็ตาม ประเด็นสำคัญในขณะนี้คือการหารือกับรัฐบาลเกี่ยวกับมูลค่าทางบัญชี (Book Value) และมูลค่าที่เหมาะสมของโครงการ เพื่อกำหนดแนวทางการชดเชยให้กรุงเทพมหานคร

 

เนื่องจากรัฐบาลจะได้รับโครงสร้างพื้นฐานรถไฟฟ้าสายสำคัญกลับไปบริหาร

 

นายชัชชาติ เสริมว่า การโอนครั้งนี้จะช่วยลดภาระการรับผิดชอบส่วนต่างค่าโดยสาร ซึ่งที่ผ่านมา กรุงเทพมหานครไม่สามารถนำงบประมาณส่วนอื่นมารับภาระของรถไฟฟ้าเพียงเส้นทางเดียวได้

 

เมื่อภาระดังกล่าวลดลง ก็จะทำให้มีงบประมาณเพียงพอสำหรับการพัฒนาเมืองในด้านอื่น ทั้งโครงสร้างพื้นฐาน การบริการสาธารณะ และคุณภาพชีวิตของประชาชน
 

ทั้งนี้ การดำเนินการยังต้องผ่านการหารือร่วมกับรัฐบาล รวมถึงเสนอให้สภากรุงเทพมหานครพิจารณา เนื่องจากเป็นการโอนทรัพย์สินขนาดใหญ่ของกรุงเทพมหานคร

 

ในส่วนของภาระค่าก่อสร้างที่ยังค้างอยู่ ผู้ว่าฯ กทม. ระบุว่า ไม่น่าจะเป็นประเด็นใหญ่ เพราะรวมอยู่ในการประเมินมูลค่าทางบัญชีอยู่แล้ว และอาจใช้วิธีหักกลบกับภาระหนี้สิน

 

เนื่องจากหากมีการโอนทรัพย์สินกลับไป ก็จะเป็นทรัพย์สินของการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) อีกครั้ง

 

อย่างไรก็ตาม การประเมินมูลค่าจะต้องคำนึงถึงศักยภาพรายได้ในอนาคตด้วย โดยเฉพาะหลังปี 2572

 

ซึ่งรายได้จากโครงการจะตกเป็นของกรุงเทพมหานครทั้งหมด จึงต้องพิจารณาทั้งมูลค่าทรัพย์สิน เงินลงทุนที่กรุงเทพมหานครได้จ่ายไป

 

ทั้งค่าจัดหาขบวนรถ ค่าดำเนินการ และมูลค่าตลอดอายุสัมปทาน เพื่อใช้เป็นฐานในการเจรจากับรัฐบาล

 

นอกจากนี้ ยังมีการหารือควบคู่ไปกับประเด็นการดำเนินโครงการตามพระราชบัญญัติการร่วมลงทุนระหว่างรัฐและเอกชน (พ.ร.บ.ร่วมทุน) สำหรับแนวทางบริหารโครงการหลังปี 2572 ซึ่งยังอยู่ระหว่างกระบวนการพิจารณา