เปิดแผนโครงการทางด่วนใหม่ แก้รถติดทั่วกรุง ชู Easy Pass รักษ์โลก

กระทรวงคมนาคมมอบนโยบายให้การทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) เร่งรัด โครงการทางด่วนใหม่ เพื่อยกระดับคุณภาพชีวิตและเพิ่มประสิทธิภาพการเดินทางของประชาชน เมื่อวันที่ 14 พฤษภาคม 2569 นายพิพัฒน์ รัชกิจประการ รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม พร้อมด้วยคณะผู้บริหารระดับสูง ตรวจเยี่ยมและมอบนโยบายแก่ กทพ. ณ อาคารศูนย์บริหารทางพิเศษ โดยมี นายอภิรัฐ ไชยวงศ์น้อย ประธานกรรมการ และ นายสุรเชษฐ์ เหล่าพูลสุข ผู้ว่าการ กทพ. พร้อมด้วยคณะกรรมการและเจ้าหน้าที่ให้การต้อนรับ

 

เร่งรัด โครงการทางด่วนใหม่ ตามแผน Quick-win

 

กระทรวงคมนาคมมุ่งเน้นการพัฒนาโครงข่ายทางพิเศษเพื่อรองรับการขยายตัวของเมือง โดยสั่งการให้ กทพ. เร่งรัดโครงการเร่งด่วน (Quick-win) ให้เสร็จสิ้นตามกรอบเวลา โครงการสำคัญ ได้แก่ ทางด่วนพระราม 3 – ดาวคะนอง – วงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานคร ด้านตะวันตก และ ทางด่วนฉลองรัช ส่วนต่อขยาย ช่วงจตุโชติ – ถนนลำลูกกา

 

นอกจากนี้ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมยังเน้นย้ำเรื่องความปลอดภัยสูงสุดในทุกขั้นตอนการทำงาน โดยเฉพาะพื้นที่ ก่อสร้างถนนพระราม 2 ซึ่ง กทพ. ต้องบริหารจัดการจราจรระหว่างก่อสร้างอย่างมีประสิทธิภาพและปฏิบัติตามมาตรฐานทางวิศวกรรมอย่างเคร่งครัด

 

 

ขยายโครงข่ายรองรับเศรษฐกิจเมืองและภูมิภาค 

 

กทพ. เตรียมผลักดัน โครงการทางด่วนใหม่ เพื่อแก้ไขปัญหาจราจรในกรุงเทพมหานครและปริมณฑล ได้แก่ ทางพิเศษสายศรีนครินทร์ – สุวรรณภูมิ และทางพิเศษสายฉลองรัช – วงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานคร ด้านตะวันออก ขณะเดียวกัน กทพ. จะศึกษาและพิจารณารายละเอียดโครงการทางพิเศษยกระดับชั้นที่ 2 (Double Deck) ช่วงงามวงศ์วาน – พระราม 9 อย่างถี่ถ้วน

 

สำหรับพื้นที่ภูมิภาค กทพ. เร่งขับเคลื่อน ทางด่วนภูเก็ต ระยะที่ 2 ช่วงเมืองใหม่ – เกาะแก้ว – กะทู้ พร้อมเตรียมเสนอคณะรัฐมนตรีพิจารณาอนุมัติหลักการร่วมลงทุนทั้ง 2 ระยะ เพื่อสนับสนุนการขยายตัวทางเศรษฐกิจของเมืองในระยะยาว

 

กทพ. ชูเทคโนโลยี Easy Pass ก้าวสู่ ทางด่วนรักษ์โลก 

 

นายสุรเชษฐ์ เหล่าพูลสุข ยืนยันความพร้อมในการนำนโยบายไปปฏิบัติอย่างเป็นรูปธรรม กทพ. นำเทคโนโลยีดิจิทัลมาเพิ่มประสิทธิภาพการให้บริการผ่านแอปพลิเคชัน EXAT Portal และส่งเสริมระบบจัดเก็บค่าผ่านทางอัตโนมัติ

 

ปัจจุบันสัดส่วนผู้ใช้ Easy Pass อยู่ที่ร้อยละ 57.61 ของปริมาณจราจรทั้งหมด โดย กทพ. ตั้งเป้าหมายเพิ่มสัดส่วนผู้ใช้งานเป็นร้อยละ 70 ภายในปี 2571 เพื่อลดปัญหาจราจรติดขัดบริเวณหน้าด่าน

 

นอกจากนี้ กทพ. ยังดำเนินนโยบาย Green Transport มุ่งสู่เป้าหมายองค์กรคาร์บอนต่ำ โดยตั้งเป้าลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกลงร้อยละ 30 ภายในปี 2573 และบรรลุเป้าหมายการปล่อยก๊าซเรือนกระจกสุทธิเป็นศูนย์ (Net Zero) ภายในปี 2608 ขับเคลื่อน ทางด่วนรักษ์โลก ผ่านการติดตั้งระบบผลิตไฟฟ้าพลังงานแสงอาทิตย์ (Solar Rooftop) เปลี่ยนหลอดไฟเป็น LED ส่งเสริมการใช้รถยนต์ไฟฟ้า (EV) รวมถึงติดตั้งสถานีชาร์จภายในองค์กร

 

รวมถึงให้ความสำคัญกับวัสดุก่อสร้างที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม เช่น การใช้ปูนซีเมนต์ไฮดรอลิกในงานก่อสร้าง ทางด่วนฉลองรัช ส่วนต่อขยาย ควบคู่กับการดำเนินโครงการเพิ่มพื้นที่สีเขียว

 

ในขณะที่การส่งเสริม Easy Pass เพื่อลดการจอดรถชำระเงินสด ก็มีส่วนช่วยลดมลพิษจากการเดินทางได้อย่างเป็นรูปธรรม