จากพระนครถึงหนองจอก กทม. ปักหมุด "ทางเดิน-จักรยานริมคลองแสนแสบ"

 

กรุงเทพมหานครเดินหน้าโครงการ “กรุงเทพฯ เมืองเดินได้ ปั่นดี” ขยายทางเท้าและทางจักรยานเลียบคลองแสนแสบรวมระยะทางกว่า 47.5 กิโลเมตร

 

ตั้งแต่พระนครจรดหนองจอก ยกระดับคุณภาพชีวิตคนกรุงเทพฯ พร้อมเชื่อมต่อระบบขนส่งสาธารณะทั้งเรือ รถเมล์ และรถไฟฟ้าอย่างไร้รอยต่อ

 

เมื่อวันที่ 7 กรกฎาคม 2568 นายวิศณุ ทรัพย์สมพล รองผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร ได้ลงพื้นที่สำรวจเส้นทางบริเวณ ท่าเรือวัดใหม่ช่องลม – ท่าเรือ มศว ประสานมิตร เขตห้วยขวาง

 

ซึ่งเป็นส่วนขยายสำคัญของโครงการ เพื่อเพิ่มความปลอดภัยและอำนวยความสะดวกให้ประชาชนที่สัญจรไปมา

 

 

พัฒนาโครงสร้าง แก้ปัญหาน้ำเสีย ควบคู่ความปลอดภัย

 

โครงการนี้ไม่เพียงแต่พัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน แต่ยังมุ่งเน้นการแก้ไขปัญหาน้ำเสียควบคู่กันไป ด้วยการก่อสร้าง เขื่อนคอนกรีตเสริมเหล็ก (ค.ส.ล.) ริมคลอง

 

ซึ่งช่วยป้องกันน้ำเสีย และเพิ่มประสิทธิภาพการระบายน้ำ บรรเทาปัญหาน้ำท่วมในชุมชนสองฝั่งคลอง

 

นอกจากนี้ ยังมีการสร้าง ทางเดินและทางจักรยาน ไปพร้อมแนวเขื่อน พร้อมติดตั้ง ไฟส่องสว่างตลอดทาง กล้องวงจรปิด เพื่อความปลอดภัย

 

ราวกันตกในจุดเสี่ยง และ ทางลาดสำหรับผู้สูงอายุและผู้ใช้รถเข็น ซึ่งเป็นการออกแบบที่คำนึงถึงทุกคน

 

 

ความคืบหน้าโครงการ: สร้างแล้วกว่า 60 กม. เตรียมขยายต่อเนื่อง

 

ปัจจุบัน กรุงเทพมหานครได้ดำเนินการก่อสร้างทางเลียบคลองแสนแสบแล้วเสร็จรวม 60.38 กิโลเมตร ครอบคลุมหลายช่วงสำคัญ และกำลังเดินหน้าก่อสร้างในหลายส่วนเพิ่มเติม ได้แก่:

 

• งานก่อสร้างปัจจุบัน (4.72 กิโลเมตร):
  • จากถนนพระรามที่ 6 ถึงสะพานเฉลิมหล้า
  • จากทางด่วนเฉลิมมหานครถึงประตูระบายน้ำคลองตัน
  • งานประตูระบายน้ำและประตูเรือสัญจร คลองแสนแสบตอนคลองบางชัน

 

• อยู่ระหว่างจัดซื้อจัดจ้าง (12.7 กิโลเมตร):
  • สะพานผ่านฟ้าลีลาศถึงทางด่วนเฉลิมมหานคร
  • จากซอยรามคำแหง 185 ถึงซอยราษฎร์อุทิศ 37

 

• แผนอนาคต (17.2 กิโลเมตร):
  • ระยะที่ 2: จากซอยราษฎร์อุทิศ 37 ถึงซอยเลียบวารี 32
  • ระยะที่ 3: จากซอยเลียบวารี 32 ถึงถนนเชื่อมสัมพันธ์

 

 

"กรุงเทพฯ เมืองเดินได้ ปั่นดี" จากเสียงสะท้อนของคนกรุงเทพฯ

 

สิ่งที่ทำให้โครงการนี้โดดเด่นคือการ มีส่วนร่วมของคนกรุงเทพฯ ในทุกขั้นตอนของการออกแบบ ตั้งแต่จุดเชื่อมต่อ ทางลาด ทางข้าม ไปจนถึงจุดพักผ่อน

 

เพื่อให้ตอบโจทย์การใช้งานจริง ผลการประเมินจากพื้นที่นำร่องพบว่าประชาชนในพื้นที่รู้สึก ปลอดภัยและสะดวกสบาย ในการใช้ชีวิตมากขึ้น

 

เส้นทางเลียบคลองแห่งนี้ได้กลายเป็น ทางลัด ที่สำคัญสำหรับคนในพื้นที่ ทั้งนักศึกษา มศว ที่ใช้เดินไปเรียน คนทำงานที่ใช้เดินไปต่อเรือหรือรถไฟฟ้า พ่อค้าแม่ค้าที่ใช้เดินส่งของ

 

รวมถึงนักวิ่งและนักปั่นที่ออกมาออกกำลังกายยามเช้าเย็น บรรยากาศริมคลองที่เงียบสงบกว่าบนถนน เสียงน้ำที่เข้ามาแทนที่เสียงแตรรถ และพื้นที่พักผ่อนที่เพิ่มขึ้น ทำให้กรุงเทพฯ เป็นเมืองที่น่าอยู่และเอื้อต่อการใช้ชีวิตอย่างมีคุณภาพมากขึ้น

 

โครงการ "กรุงเทพฯ เมืองเดินได้ ปั่นดี" ไม่ใช่แค่การสร้างทางเดินและทางจักรยาน แต่เป็นการสร้างพื้นที่คุณภาพที่ส่งเสริมการเดินทางสีเขียวและยกระดับสุขภาวะของคนเมืองอย่างแท้จริง