โครงข่ายคมนาคมสู่การพัฒนา นนทบุรีที่ยั่งยืน

ในปัจจุบัน ทำเลนนทบุรี มีที่อยู่อาศัยประเภทคอนโดฯนั้นผุดขึ้นแทรกที่อยู่อาศัยแนวราบโดยแนวโน้มการขยายตัวของตลาดคอนโดฯนั้นในอนาคตจะเพิ่มสูงขึ้น ซึ่งหากพิจารณาดูราคาขายที่อยู่อาศัยประเภทคอนโดฯนั้นจะพบว่าราคาเริ่มต้น ไม่แพงมากนัก เมื่อเทียบกับคอนโดฯใจกลางกรุง ในขณะนนทบุรี มีความเจริญเทียบเท่ากับกรุงเทพฯ มีโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีม่วงใกล้  นนทบุรี คือ แยกติวานนท์ วงศ์สว่าง สถานีเตาปูนเป็นจุดอินเตอร์เชนจ์ระหว่างรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินกับสายสีม่วงจุดแยกที่ได้ชื่อว่าเป็นฮับคมนาคมที่สามารถเข้าสู่กลางเมืองกรุงเทพฯได้อย่างรวดเร็ว

นอกจากนี้ยังมีโครงการก่อสร้างสะพานนทบุรี 1ระยะทาง 4.3กม.วงเงินก่อสร้างกว่า 3,700 ล้านบาทที่สร้างเสร็จและเปิดให้ทดลองใช้งานเมื่อเดือนธันวาคม 2557 ที่ผ่านมานั้นได้เชื่อม2ฝั่งแม่น้ำพื้นที่ จังหวัดนนทบุรี ช่วยระบายรถเข้า-ออกของนนทบุรีได้ จาก 3 สะพานเดิม คือ สะพานพระนั่งเกล้า (เดิม) ที่มีปริมาณจราจรกว่า 54,000 คัน/วัน, สะพานพระราม 5 ที่มีปริมาณจราจรกว่า 96,000 คัน/วัน และสะพานพระนั่งเกล้า (ใหม่) ที่มีปริมาณจราจรกว่า 139,000 คัน/วันและยังสอดคล้องกับยุทธศาสตร์การพัฒนากรุงเทพฯและปริมณฑลให้สามารถรองรับการขยายตัวอย่างต่อเนื่องของชุมชน แนวเส้นทางนี้เริ่มจากจุดใกล้โรงเรียนศรีบุณยานนท์และชุมชนตลาดขวัญ ข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาไปสิ้นสุดโครงการที่ถนนราชพฤกษ์ ทั้งนี้ การก่อสร้างสะพานดังกล่าวเป็นสะพานขึงซึ่งมีลักษณะผสมผสานระหว่างสะพานเคเบิลขึงกับสะพานคอนกรีตอัดแรง หรือ ก่อสร้างด้วยรูปแบบ Extradosed Bridge แห่งแรกและแห่งเดียวในประเทศไทย

เครดิตภาพ : http://www.nonthaburi1bridge.com/

สิ่งที่น่าสนใจคือผู้ออกแบบตัวสะพานได้นำสถาปัตยกรรมไทยประยุกต์สมัยรัตนโกสินทร์มาใช้เป็นแนวคิดหลักในการออกแบบ โดยตัวสะพานมีความพิเศษ คือ ส่วนยอดของเสาใหญ่ทั้งสองต้นมีรูปทรงดอกบัวบานและมีแกนกลางเป็นดอกบัวตูมเปล่งแสงสว่าง เปรียบเสมือนแสงแห่งปัญญาตามหลักศาสนา อีกนัยหนึ่งรูปทรงดังกล่าวยังเปรียบเสมือนพระมงกุฎ แสดงถึงการเทิดทูนพระมหากรุณาธิคุณของพระมหากษัตริย์แห่งราชวงศ์จักรีนอกจากนี้ ยังมีการประดับตัวสะพานด้วยเสาไฟแสงสีขาวซึ่งออกแบบตามสถาปัตยกรรมไทยประยุกต์ร่วมสมัยเช่นกัน

นอกจากนี้พื้นที่ย่านนทบุรียังมีโครงการของภาครัฐขนาดใหญ่เช่น ศูนย์ราชการแจ้งวัฒนะ มีกระทรวงขนาดใหญ่เช่น กระทรวงพาณิชย์ กระทรวงสาธารณสุขอยู่ในพื้นที่ ทำให้การอยู่อาศัยและการขยายตัวของจำนวนประชากรมีสูงขณะเดียวกันผังเมืองรวมฉบับใหม่ยังมีทิศทางที่เอื้อต่อการพัฒนาที่อยู่อาศัยซึ่งสอดรับกับการขยายตัวของเมืองกรุงเทพฯ

ล่าสุดภาครัฐได้มีการปัดฝุ่นโครงการก่อสร้าง “ทางเลียบเจ้าพระยา”มูลค่า 3 หมื่นล้านบาท ขึ้นมาเป็นโครงการเร่งด่วนที่กรุงเทพมหานคร (กทม.)เป็นผู้ออกแบบและสำรวจพื้นที่ที่ขณะนี้อยู่ระหว่างการออกแบบในเบื้องต้นโดยรัฐบาลเป็นผู้อุดหนุนงบประมาณในการก่อสร้างทั้งหมดให้กทม.โดยมีโมเดลของประเทศเกาหลีเป็นต้นแบบ ตามแผนจะดำเนินการก่อสร้าง 2 ฝั่งแม่น้ำเจ้าพระยามีความยาว 50 กม.(ฝั่งละ25กม.)เริ่มจากสะพานพระราม3-พระนั่งเกล้า ซึ่งจะมีทั้งทางจักรยาน ทางคนเดิน รถเมล์ไฟฟ้า และจุดชมวิวรับนักท่องเที่ยว ตามแผนการพัฒนาเฟสแรก “ปิ่นเกล้า-พระราม7”จะเริ่มในปี 2558 ระยะทาง 14กม.ค่าก่อสร้างและค่าเวนคืน7, 000 - 8,000 บาท  โดยหลังจากที่ครม.อนุมัติคาดว่ากทม.จะเริ่มลงมือก่อสร้างในเดือนตุลาคม 2558 และกำหนดเสร็จ2ปีกล่าวคือเปิดใช้ปี 2560-2561 จากนั้นก็จะเริ่มทยอยก่อสร้างส่วนที่เหลือเป็นลำดับต่อไป นอกจากนั้น ยังมีโครงการทางเดินเชื่อม 2 ฝั่ง แม่น้ำเจ้าพระยา ความยาว 350 ม. ขนาด 2 ช่องจราจร เป็นช่องทางคนเดินและจักรยานเท่านั้น มีจุดชมวิวกลางแม่น้ำงบลงทุน 1,000 ล้านบาท ปัจจุบันยังอยู่ระหว่างกำหนดที่ตั้ง


Advertorial