เนื่องจากมีข่าวจากสื่อออนไลน์ของหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจคอลัมน์ห้ามเขียน วันที่ 12 พ.ค. 2563

18 พฤษภาคม 2563

เรื่องค่า คอมมิชชั่นของผู้แทนจำหน่ายตั๋วเครื่องบินหรือเอเย่นต์ในกรณีการขายตั๋วของการบินไทยนั้นเป็นเรื่องไม่เป็นความจริง และ กระทบต่อชื่อเสียงของสมาชิกสมำคมผู้แทนจำหน่ายตั๋วเครื่องบินระหว่างประเทศโดยรวม

จึงขอเรียนชี้แจงข้อเท็จจริงมาให้สื่อ และหน่วยงานรัฐบาลที่เกี่ยวข้องและประชาชนทั่วไปที่สนใจในเรื่องดังกล่าวดังนี้

เอเย่นต์ที่ขายตั๋วระหว่างประเทศได้อย่างเป็นทางการโดยการแต่งตั้งจากองค์กรขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศของสหประชาชาติ ที่เรียกย่อว่า IATA ซึ่งสายการบินเกือบทุกสายทั่วโลกต้องเป็นสมาชิกด้วย IATA เป็นผู้กำหนดกฎการบริการการบินของสายการบินทั่วโลกและกำกับการขายตั๋วทั้งโดยสายการบินเองและในส่วนของเอเย่นต์ที่แต่งตั้งมา ในประเทศไทยมี IATA เอเย่นต์อยู่ 239 บริษัท และสายการบินที่เปิดบริการในประเทศไทยอยู่ประมาณ 150 สาย รวมทั้งการบินไทย IATAเอเย่นต์ขายตั๋วเครื่องบินได้ต้องวางเงินหรือหนังสือค้ำประกันของธนาคารในจำนวนเงินมากพอที่ออกตั๋วเครื่องในช่วงเวลาอย่างน้อยครึ่งเดือนที่มีกำหนดส่งรายงานบัญชีการออกตั๋วและจ่ายเงินให้กับ IATA ที่เรียก BSP (Bank Settlement Plan) ซึ่ง IATA ก็จะนำเงินค่าตั๋วส่งให้สายการบินแต่ละสายที่ให้บริการ การสำรองที่นั่งและออกตั๋วเครื่องบินของเอเย่นต์ใช้ระบบคอมพิวเตอร์ออนไลน์ GDS ของ Amadeus, Sabre และ Galileo 3 บริษัทให้เลือก ในประเทศไทย Amadeus ถูกใช้ม่กที่สุด

การบินไทยเองก็มีเสริมการขายด้วยระบบ TG Direct ของตนเองในปี พ.ศ. 2555 และให้โอกาสทุก IATA เอเย่นต์และเอเย่นต์ที่ยังไม่ได้รับกำรแต่งตั้งจาก IATA เข้าสู่ระบบนี้โดยระบบการจ่ายเงินค่าตั๋วเครื่องบินโดยเอเย่นต์ที่สะดวกกว่ากับการใช้บริการธนาคารของประเทศไทยเช่น ธนาคารกรุงเทพฯ และธนาคารกสิกร เป็นผู้ดำเนินการด้านบัญชีให้ ไม่เหมือนกับทาง IATA BSP ซึ่งบังคับให้ใช้ธนำคำรต่างชาติ มีสำนักงำนแห่งเดียวในกรุงเทพฯ TG Direct ทำให้สัดส่วนการขายการบินไทยของเอเย่นต์ดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด

สายการบินเองก็มีหลำยช่องทางในการขาย ตามสถิติของ IATA ที่รวบรวมมาใน ปี 2561 รวมสายการบินทั่วโลกมีสัดส่วนของแต่ละช่องทางการขายตั๋วเครื่องบินดังนี้

1. ขายผ่านเอเย่นต์ (Offline) 27%

2. ผ่านเอเย่นต์ออนไลน์ (OTA) 29%

3. ขายบน Web ของสายการบิน 34%

4. ขายเองอื่นๆ เช่น ขายที่สำนักงำน Travel Mart เป็นต้น 10%

จะเห็นได้ว่สัดส่วนของการขายผ่านเอเย่นต์ของทุกสายการบินทั่วโลก รวมทั้งการบินไทยไม่มากกว่าช่องทางขายอื่นโดยสายการบินขายออนไลน์บนweb ตนเองมากที่สุด ตามโลกที่เปลี่ยนไปและใช้ออนไลน์กันมากขึ้น อันดับสองคือขายออนไลน์กับเอเย่นต์ข้ามชาติ เช่น Expedia, Traveloka ขายทั่วโลกใช้ Web และ Platform ของตนเองทีให้ข้อมูลเร็วและทันสมัยมากเอเย่นต์ไทยไม่มีเงินพอลงทุนทำแข่งกับเขำได้

สำหรับช่องทางการขายผ่านเอเย่นต์ของการบินไทยตามที่มีผู้ให้ตัวเลขในสื่อต่างๆไปแล้วนั่น คือ ประมาณ 50% ของยอดขายที่ประมาณตัวเลขไว้ 30,000 ล้านบาทในปี 2562 นี้ ก็เข้าใจได้ว่าผู้เดินทางในประเทศไทยยังนิยมซื้อตั๋วผ่ำนเอเย่นต์ซึ่งให้บริกำรลูกค้าได้มากกว่า เช่น บริการจัดทำวีซ่า จองโรงแรม หารถเช่า จัดทัวร์ และบริการอื่นๆ ที่ระบบออนไลน์และสายกการบินเองทำไม่ได้ เอเย่นต์ต้องเสริมบริกำรให้ลูกค้าอย่างเต็มที่ แต่แน่นอนในอนาคตการขายผ่านเอเย่นต์คงจะลดน้อยลง และการขายออนไลน์จะเพิ่มขึ้นอย่างไม่หยุดยั้งตามการพัฒนาของสังคมโลก เอเย่นต์จริงๆแล้วก็ต้องพยายามเพิ่มศักยภาพทางออนไลน์เองเพื่อจะให้อยู่รอดเหมือนกัน ซึ่งปัจจุบันเอเย่นต์ขายตั๋วเครื่องบินไม่ได้รับค่าตอบแทนจากสายการบินเลย ราคาตั๋วในปัจจุบันของการบินไทยคือ 0% commission ค่าตอบแทนของเอเย่นต์คือค่าบริการบวกเพิ่มจากค่าตั๋วนิดหน่อยเก็บจากลูกค้าโดยเฉลี่ย100-1000 บาทแล้วแต่จำนวนเงินมำกน้อยของค่าตั๋วเครื่องบินหรือจะตกอยู่ประมาณ 1-2% และขึ้นอยู่กับลูกค้าแต่ละรายจะยอมรับและให้ค่าบริการนี้หรือไม่ การบินไทยไม่เคยให้สิทธิหรือราคาพิเศษกับเอเย่นต์ไหนเป็นการเฉพำะ ถ้ามีก็ให้เพื่อการโปรโมทเส้นทางใหม่หรือเส้นทางที่มีที่นั่งว่างอยู่มาก การบินไทยก็จะให้ราคาพิเศษแต่ให้กับหลายๆเอเย่นต์พร้อมกันไม่มีการผูกขาดเส้นทางใดเส้นทางหนึ่งเลย การบินไทยเป็นรัฐวิสาหกิจถ้ามีข่าวทำอะไรเป็นการผูกขาดการขายจะถูกตรวจสอบและลงโทษได้จากหน่วยงานของรัฐบาลและรัฐสภาโดยทันที

ฉะนั้นข่าวที่ลงในหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจจึงไม่เป็นความจริง เรื่องเอเย่นต์ 5 เสือได้ค่าคอมมิสชั่นจากการขายตั๋วการบินไทยเป็นถึงหมืนกว่าล้านจากยอดขายหนึ่งแสนกว่าล้านในเมื่อเอเย่นต์เหล่านี้รวมทั้งเอเย่นต์อื่นๆที่เป็นสมาชิกของสมาคมก็ไม่ได้มียอดขายมากเป็นหมื่นเป็นแสนล้าน มียอดเป็นพันล้านก็ยังหายากมาก มียอดขายต่อปีเพียงยอดเป็นสิบเป็นร้อยล้านเท่านั่นรวมทุกสายการบิน ซึ่งสัดส่วนของยอดขายการบินไทยก็อยู่เพียงประมาณ 35% เท่านั้น จึงเรียนชี้แจงมากด้วยความจริงใจในส่วนของสมาชิกสมาคมผู้จำหน่ายตั๋วเครื่องบินระหว่างประเทศว่าเอเย่นต์ไม่ได้มีส่วนทำรายได้มากมายจากการบินไทยตามที่คอลัมน์ในหนังสือพิมพ์นั้นกล่าวอ้าง และไมได้เป็นส่วนทำให้การบินไทยต้องตกต่ำขาดทุนมากในปัจจุบันนี้ มีแต่ได้ส่งเสริมการขายตั๋วเครื่องบินการบินไทยเป็นอันดับแรกและยังคงจะสนับสนุนให้การบินไทยเป็นสายการบินแห่งชาติไทยดำเนินกิจการให้ก้าวหน้าต่อไปในอนาคตอย่างมั่นคงขอบพระคุณมาก