บีบเจรจาเดินรถสีน้ำเงิน

บีเอ็มซีแอลเร่งคณะกรรมการมาตรการ 13 เปิดเจรจาเดินรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน

แหล่งข่าวจากคณะกรรมการมาตรา 13 พ.ร.บ.ร่วมทุนฯ พ.ศ. 2535 เพื่อจัดหาเอกชนมาเดินรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยายหัวลำโพง-บางแค และช่วงบางซื่อ-ท่าพระ เปิดเผยว่า จากการที่คณะกรรมการได้ทำหนังสือขอข้อมูลกับบริษัท รถไฟฟ้ากรุงเทพ (บีเอ็มซีแอล) เพื่อนำมาประกอบการพิจารณาว่าจะใช้วิธีการเจรจากับบีเอ็มซีแอลเพื่อเดินรถต่อเนื่อง หรือใช้วิธีเปิดประมูลทั่วไป แต่ปรากฏว่าบีเอ็มซีแอลไม่แจกแจงข้อมูลใดๆ และขอให้การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เร่งเจรจากับบีเอ็มซีแอลให้มาเดินรถโดยเร็ว

“คณะกรรมการมาตรา 13 ขอให้ทางบีเอ็มซีแอลแจกแจงรายละเอียดกรณีที่ว่า หากเจรจากับบีเอ็มซีแอล รฟม.จะได้ประโยชน์อะไร อย่างไรบ้าง และประหยัดค่าใช้จ่ายตรงไหนได้บ้าง เช่น การลงทุนพาวเวอร์ซัพพลาย ศูนย์ควบคุมการเดินรถ ตลอดจนค่าใช้จ่ายในการซ่อมบำรุง ซึ่งบีเอ็มซีแอลสามารถใช้ร่วมกับระบบรถไฟฟ้าใต้ดินที่บีเอ็มซีแอลได้รับสัมปทานอยู่เดิมได้” แหล่งข่าวระบุ

แหล่งข่าวระบุอีกว่า บีเอ็มซีแอลยังได้ให้เหตุผลว่า สาเหตุที่ไม่สามารถแจกแจงข้อมูลค่าใช้จ่ายให้คณะกรรมการได้ เพราะเกรงว่าจะขัดต่อ พ.ร.บ.ว่าด้วยความผิดเกี่ยวกับการเสนอราคาต่อหน่วยงานของรัฐ พ.ศ. 2542 หรือ พ.ร.บ.ฮั้ว แต่ในข้อเท็จจริงคือการเสนอข้อมูลให้กับคณะกรรมการมาตรา 13 ไม่ใช่เวทีการฮั้ว แต่เป็นเพียงการขอข้อมูลเพื่อประกอบการพิจารณาเท่านั้น

นายสมบัติ กิจจาลักษณ์ กรรมการผู้จัดการบีเอ็มซีแอล กล่าว ว่า หาก รฟม.ไม่สามารถคัดเลือกเอกชนมาเดินรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยายได้ตามแผน จะทำให้แผนการเปิดบริการเดินรถต้องล่าช้าออกไป ซึ่งจะเกิดผลเสียต่อประชาชนและประเทศ จึงขอให้เร่งคัดเลือกเอกชนด้วยวิธีการเจรจาตามมาตรา 16 แห่ง พ.ร.บ.ร่วมทุนฯ