ปรับทั้งระบบ

เว็บไซต์ข้อมูลข่าวสารด้านการท่องเที่ยวแห่งภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ (อาเซียน) และแม่น้ำโขงเสนอรายงานพิเศษในประเด็นเกี่ยวกับการบำรุงรักษาระบบเครือข่ายรถไฟไทยที่อยู่ในขั้นอ่อนด้อยอย่างที่สุด เห็นได้จากข่าวอุบัติเหตุรถไฟตกรางที่เกิดขึ้นบ่อยครั้งในช่วง 9 เดือนแรกของปีนี้

ทั้งนี้ แม้รัฐบาลไทยจะยืนกรานว่ามีแผนปรับปรุงระบบรถไฟ ด้วยการพัฒนาระบบรถไฟความเร็วสูงขึ้นมาแทนที่ ซึ่งจะเป็นการเปลี่ยนแปลงที่ทางการไทย ระบุว่า จะพลิกโฉมหน้าการคมนาคมของประเทศและภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้แห่งนี้ แต่ปัญหาของการรถไฟไทยไม่ได้จำกัดอยู่ที่ปัญหาในเชิงสิ่งปลูกสร้างที่เก่าและเสื่อมสภาพอย่างเดียวเท่านั้น

สิ่งที่การรถไฟไทยต้องปรับปรุงยังหมายรวมถึง ระบบการบริหารจัดการที่ต้องเปลี่ยนให้ทันสมัย รองรับเทคโนโลยีสมัยใหม่เพื่อรองรับความต้องการของผู้ใช้บริการได้อย่างเต็มที่ เช่น การจองตั๋วโดยสารผ่านระบบออนไลน์ ซึ่งจะช่วยให้ภาพลักษณ์และมาตรฐานการรถไฟไทยมีความเป็นสากลมากขึ้น

ขณะเดียวกัน หนังสือพิมพ์จีนไค่ซิน รายงานว่าความเคลื่อนไหวล่าสุดกรณีที่รัฐบาลจีนให้การสนับสนุนโครงการรถไฟความเร็วสูงของไทยถือเป็นข่าวดีต่อบรรดาบริษัทผู้ผลิตและพัฒนาระบบรถไฟความเร็วสูงภายในจีน

ยืนยันได้จากเพียง 1 วัน หลังนายกรัฐมนตรี หลี่เค่อเฉียง ของจีนกล่าวระหว่างเดินทางเยือนไทยว่าจีนจะให้ความร่วมมือกับโครงการรถไฟความเร็วสูงของไทยและหวังว่าความร่วมมือครั้งนี้จะส่งผลให้มีการใช้ระบบอุปกรณ์ที่ผลิตโดยจีนมากขึ้น หุ้นของบริษัทที่เกี่ยวข้องกับรถไฟความเร็วสูงปรับตัวเพิ่มขึ้นถึง 10% ในตลาดเซี่ยงไฮ้

ไค่ซินยังรายงานโดยอ้างข้อมูลจากทางการจีนที่ระบุว่า จีนและไทยได้ลงนามในบันทึกความเข้าใจ (เอ็มโอยู) เมื่อวันที่ 11 ต.ค. โดยจีนจะแสวงหาความร่วมมือ เพื่อพัฒนาโครงการรถไฟความเร็วสูงสายตะวันออกเฉียงเหนือที่เชื่อมต่อระหว่าง จ.หนองคาย กับ อ.ภาชี จ.พระนครศรีอยุธยา ขณะที่ค่าใช้จ่ายส่วนหนึ่งของโครงการที่มีให้จีนส่วนหนึ่งจะอยู่ในรูปสินค้าเกษตร โดยหมายรวมถึงข้าวด้วย

ด้านไชน่า เซาธ์ โลโคโมทีฟ แอนด์ โรลลิ่ง สต็อก คอร์ปอเรชั่น ลิมิเต็ด (ซีเอสอาร์) บริษัทผู้ผลิตหัวรถจักรและรถไฟความเร็วสูงชั้นนำของจีน เปิดเผยว่า มีแผนการที่จะตั้งศูนย์วิจัยในไทยเพื่อทำงานด้านการศึกษาวิจัยพัฒนา ฝึกอบรม ทดสอบและรับรองคุณภาพรถไฟความเร็วสูงที่จะเกิดขึ้นในไทย โดยเป็นส่วนหนึ่งเพื่อแก้ไขประเด็นเรื่องการบริการหลังการขายที่ยังคงเป็นปัญหาสำหรับการส่งออกหัวรถจักรรถไฟความเร็วสูงในปัจจุบัน

ทั้งนี้ แหล่งข่าวภายในซีเอสอาร์เปิดเผยต่อไชน่า บิสซิเนส นิวส์ ว่า ไทยถือเป็นตลาดหลักในการส่งออกสินค้าที่เกี่ยวข้องกับรถไฟของจีน โดยเมื่อเดือน มิ.ย. และ ก.ค.ที่ผ่านมา บริษัทได้ชนะการประมูลหัวรถจักร 2 โครงการในไทย ขณะที่บริษัท ซีเอ็นอาร์ ผู้ผลิตอุปกรณ์รถไฟความเร็วสูงได้ส่งออกอุปกรณ์สำหรับรถไฟใต้ดินมายังไทย โดยจีนคาดหวังว่าการเป็นหุ้นส่วนในโครงการรถไฟความเร็วสูงของไทยจะมีส่วนสำคัญอย่างมากในการกระตุ้นอุตสาหกรรมรถไฟความเร็วสูงของจีนในอนาคต