ปชป.ขีดเส้น3มิ.ย.ขอรายละเอียดโครงการกู้เงิน2ลล.

กมธ.กู้เงิน 2 ล้านล้าน ซีกปชป. โวย รัฐบาลปกปิดข้อมูล ขีดเส้น 3 มิ.ย. ถ้ายังไม่ได้รายละเอียดเตรียมตบเท้าออกจากกมธ.พร้อมลุยยื่นศาลรธน.หลังผ่านวาระ 3 

นายกรณ์ จาติกวณิช รองหัวหน้าพรรคประชาธิปัตย์ ในฐานะกรรมาธิการเสียงข้างน้อย​พิจารณาร่างพ.ร.บ.กู้เงิน  2 ล้านล้านบาท กล่าวว่า ที่ผ่านมาได้ยื่นขอรายละเอียดโครงการจากรัฐบาลผ่านไปยัง​กรรมาธิการเสียงข้างมาก​ เพื่อจะได้นำข้อมูลซึ่งมีความสำคัญมาประกอบการพิจารณาว่าโครงการเหล่านี้มีความเป็นไปได้ และเหมาะสมที่จะอนุมัติให้อำนาจรัฐบาลกู้ยืมเงิน 2 ล้านล้านบาทหรือไม่  แต่กลับยังไม่มีการให้ข้อมูลในส่วนนี้

​ทั้งนี้ กรรมาธิการเสียงข้างน้อยจะให้เวลากับทางรัฐบาลที่จะให้รายละเอียดโครงการที่ได้ร้องขอไปจนถึงวันที่  3 มิ.ย. หากไม่ได้รับเอกสารดังกล่าว กรรมาธิการเสียงข้างน้อยจะไม่ร่วมพิจารณากับกรรมาธิการเสียงข้างมาก  แต่กรรมาธิการของรัฐบาลยังเดินหน้าพิจารณาต่อไปอย่างไรก็ตาม จะใช้วิธีการให้ข้อมูลกับประชาชน และเตรียมข้อมูลสำหรับการอภิปรายในวาระ2-3 ​ในสภา จากนั้นจะยื่นศาลรัฐธรรมนูญให้วินิจฉัยว่ากฎหมายดังกล่าวขัดรัฐธรรมนูญหรือไม่เมื่อผ่านวาระ​3แล้ว 
นายสามารถ ราชพลสิทธิ์ สส.บัญชีรายชื่อพรรคประชาธิปัตย์  กล่าวว่า  ปัญหาอุปสรรคการทำงานของกรรมาธิการเสียงข้างน้อยคือขาด  ขาดข้อมูล เอกสาร รายงาน และไม่มีที่ปรึกษาเพราะรัฐบาลไม่ยอมตั้ง ทั้งนี้​ ในการประชุมแต่ละครั้งที่ผ่านมาได้มีการทวงถามถึงข้อมูลที่ขอไปแต่ได้รับคำตอบว่าให้รอ  จึงส่อว่ารัฐบาลจงใจปกปิดข้อมูล

นอกจากนี้  ยังพบความผิดปกติเกี่ยวกับการศึกษา การออกแบบที่ยังไม่แล้วเสร็จ จึงไม่รู้ว่านำข้อมูลจากไหนในการคำนวณเป็นยอดงบประมาณ  และพบว่าที่ผ่านมาในการศึกษาค่าตอบแทนทางด้านเศรษฐกิจของโครงการรถไฟความเร็วสูง ทั้งของ สนข. ในปี 2553  และของประเทศจีน ปี 2555 พบว่า เส้นทาง กทม.-หนองคาย ให้ผลตอบแทนคุ้มค่าทางเศรษฐกิจที่ดีที่สุด รัฐบาลจึงควรก่อสร้างเส้นทางนี้ก่อน แต่ล่าสุด  สนข.นำตัวเลขใหม่มาแสดงว่า ผลตอบแทนด้านเศรษฐกิจ กทม.- เชียงใหม่ ดีกว่า กทม.-หนองคาย จึงถือว่ามีปาฏิหารย์ทางวิชาการ​เกิดขึ้น

 ​นายอรรถวิช สุวรรณภักดี สส.กทม.พรรคประชาธิปัตย์ กล่าวว่า ถ้ารัฐบาลยังให้ข้อมูลไม่ครบ กรรมาธิการเสียงข้างน้อยของพรรคประชาธิปัตย์ออกแน่และยื่นศาลรัฐธรรมนูญ  นอกจากนี้  พบว่ามีการปกปิดผลตอบแทนด้านการเงิน (FIRR) ของแต่ละโครงการซึ่งมีจำนวนมหาศาล แม้แต่ทาง รฟม. ยังระบุว่าจะติดลบแบบอินฟินิตี้หรือไม่มีที่สิ้นสุด  ดังนั้นจะทำให้รัฐต้องตั้งงบประมาณในแต่ละปีมาอุดหนุนบริการสาธารณะของรัฐวิสาหกิจ (PSO) นอกเหนือจากเงินกู้ 2ล้านล้านบาท ที่รวมดอกเบี้ยแล้วจะต้องจ่าย 5 ล้านล้านบาท ยกตัวอย่างโครงการรถไฟความเร็วสูง กทม.​เชียงใหม่ ที่ใช้เงินก่อสร้าง 3.8 แสนล้านบาท แต่ยังต้องใช้เงินอุดหนุนมูลค่าสูงถึง 2 หมื่นล้านต่อปี​ เนื่องจากเป็นโครงการที่จะประสบภาวะขาดทุนอย่างแน่นอน ​

สำหรับข้อมูลที่กรรมาธิการเสียงข้างน้อยร้องขอรายละเอียด อาทิ  ผลศึกษาความเหมาะสมและผลกระทบสิ่งแวดล้อม ของรถไฟความเร็วสูง ผลการศึกษาของญีปุ่่น และ จีน ราคาค่าก่อสร้าง ค่าเวนคืนที่ดิน ค่าระบบรถไฟ ค่าบริหารจัดการเดินรถ ค่าบำรุงรักษา ค่าจ้างที่ปรึกษา จำนวนผู้โดยสารทุกชั้น อัตราค่าโดยสาร รายได้จากค่าโดยสาร และรายได้จากธุรกิจอื่น ในส่วนของรถไฟทางคู่ ​ได้ขอรายละเอียด ค่าจ้างที่ปรึกษาที่สูงกว่าโครงการรถไฟเร็วสูง ค่าก่อสร้างเหตุใดจึงเพิ่มขึ้นมาก ค่าใช้จ่ายในการลดผลระทบสิ่งแวดล้อม ​