ซีพีร่วมเซียงไฮ้ผลิตรถเอ็มจีหมื่นล.

เริ่มขายปีหน้า3รุ่นยอดผลิต5หมื่นคันแนะแก้ภาพของจีน

ซีพีร่วมเซียงไฮ้ฯ ลงทุนกว่า 1 หมื่นล้าน ผลิตรถเอ็มจีในไทยขายปีหน้า วงการชี้ต้องแก้ภาพสินค้าจีน

ผลจากกลุ่มเจริญโภคภัณฑ์ หรือซีพี ร่วมทุนกับบริษัท เซียงไฮ้ ออโต้โมทีฟอินดัสทรี คอร์ปอเรชั่น (เซค) ประเทศจีน ตั้งบริษัท เอสเอไอซี มอเตอร์ซีพี สัดส่วน 49% กับ 51% ลงทุนเฟสแรกกว่า 1 หมื่นล้านบาท ผลิตรถยนต์ยี่ห้อ “เอ็มจี” แบรนด์เก่าแก่เกือบ 100 ปี จากประเทศอังกฤษ โดยจะผลิตรถคอมแพ็กต์เครื่อง 1,500 ซีซีขึ้นไป เริ่มเฟสแรก 5 หมื่นคัน ทำตลาดในไทย ปี 2557 รวม 3 รุ่น MG6 MG5 และ MG3 อนาคตเพิ่มผลิตเป็น 2 แสนคัน

น.ส.สุรีทิพย์ ละอองทอง โฉมทองดีผู้อำนวยการฝ่ายการตลาด บริษัท มาสด้า เซลส์ (ประเทศไทย) กล่าวว่า ทิศทางการลงทุนดังกล่าวของบริษัทผู้ผลิตร่วมทุนจากประเทศจีนสะท้อนให้เห็นความแข็งแกร่งของตลาดรถยนต์ในประเทศไทย ยังมีผลต่อการตัดสินใจของนักลงทุน

ทั้งนี้ ด้วยความเชื่อของผู้บริโภคในประเทศไทยที่มีต่อสินค้าประเทศจีน ดังนั้น อาจเป็นอุปสรรคต่อการเข้ามาสู่ตลาดในครั้งนี้ ซึ่งอาจจะต้องปรับภาพลักษณ์เพื่อพิสูจน์คุณภาพ ซึ่งพื้นฐานลูกค้ามีความเชื่อด้านลบของคุณภาพสินค้า

อย่างไรก็ตาม สำหรับการเข้ามาทำตลาดของบริษัทดังกล่าวมองว่าจะเป็นทางเลือกให้กับผู้บริโภค ซึ่งหากมองในมุมการทำธุรกิจลักษณะเดียวกัน การแข่งขันของแบรนด์ต่างๆ ในตลาดมีสูงอยู่แล้ว ดังนั้น การที่มีผู้เล่นเข้ามาในตลาดอีกรายหนึ่งก็เป็นการสร้างสีสันให้ตลาดได้

“ซีพีมีจุดเด่นเรื่องการแลกเปลี่ยนและเครือข่ายบริการ ซึ่งหากมีการนำไปปรับใช้ โดยเฉพาะการเพิ่มผู้แทนจำหน่าย (ดีลเลอร์) อาจเป็นคู่แข่งทางธุรกิจที่น่าจับตามอง” น.ส.สุรีทิพย์ กล่าว

นอกจากนี้ เมื่อรถยนต์จากประเทศจีนเข้ามาทำตลาดอาจจะต้องมีการแข่งขันที่เข้มข้นมากขึ้นกว่าปกติ เนื่องจากภาพรวมตลาดรถระดับ 1,500 ซีซี หรือรถในกลุ่มเริ่มต้น ตลาดรถยนต์จากประเทศญี่ปุ่นมีส่วนแบ่งทางการตลาดสูงถึง 90% พร้อมมาตรฐานการผลิตที่สูงขึ้น

นางอัชนา ลิมไพฑูรย์ นายกสมาคมชิ้นส่วนยานยนต์ไทย กล่าวว่า ภูมิภาคเอเชียถือได้ว่าเป็นภูมิภาคที่แข็งแรงที่สุดในโลกด้านการผลิตรถยนต์และชิ้นส่วนยานยนต์ โดยเฉพาะประเทศไทยที่มีระบบห่วงโซ่อุปาทาน (ซัพพลายเชน) ด้านผู้ผลิตชิ้นส่วนที่ครบวงจร

สำหรับที่ผ่านมา ก่อนการประกาศลงทุนดังกล่าว ทางบริษัทได้เข้าพูดคุยเพื่อศึกษาการตั้งโรงงานในประเทศไทย ซึ่งได้ให้รายละเอียดความเป็นห่วงด้านปัญหาแรงงานในอนาคตที่อาจขาดแคลน แต่ประเทศไทยก็มีความพร้อมสูงและความสามารถด้านการผลิตชิ้นส่วนสนับสนุนอุตสาหกรรมยานยนต์ ซึ่งได้เสนอให้ใช้ชิ้นส่วนภายในประเทศ โดยไม่จำเป็นต้องนำผู้ผลิตชิ้นส่วนมาก่อตั้งภายในประเทศ

“เป้าหมายการผลิตของบริษัทดังกล่าวส่วนใหญ่มุ่งเป้าหมายเพื่อการส่งออก ดังนั้นคุณภาพมาตรฐานจะต้องผ่านเกณฑ์แต่ละประเทศ” นางอัชนา กล่าว