ค่าที่ปรึกษา

ร่าง พ.ร.บ.ให้อำนาจกระทรวงการคลัง กู้เงินเพื่อการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งของประเทศ หรือ พ.ร.บ.กู้เงิน 2 ล้านล้านบาท ยังถูกวิพากษ์วิจารณ์ต่อเนื่อง โดยเฉพาะ งบในส่วนที่ปรึกษา ซึ่งรวมแล้วสูงถึง 6 หมื่นล้านบาท และยังมีข่าวสะพัดเรื่องค่าต๋งที่สูงถึง 50%

หากส่องดูรายละเอียดจะพบว่าโครงการที่มีค่าที่ปรึกษาค่อนข้างสูงจะกระจุกตัวอยู่ในยุทธศาสตร์ที่ 2 ยุทธศาสตร์พัฒนาโครงสร้างพื้นฐานและสิ่งอำนวยความสะดวกในการเดินทางและขนส่งไปสู่ศูนย์กลางของภูมิภาคทั่วประเทศและเชื่อมโยงกับประเทศเพื่อนบ้าน วงเงิน 1,042,376.74 ล้านบาท

โดยเฉพาะ ในส่วน 2.2 แผนงานพัฒนาโครงข่ายเชื่อมต่อภูมิภาค 994,430.90 ล้านบาท ซึ่งส่วนใหญ่เป็นรถไฟความเร็วสูง ได้แก่

รถไฟความเร็วสูง กทม.เชียงใหม่ วงเงิน 387,721 ล้านบาท ค่าที่ปรึกษา 7,000 ล้านบาท

รถไฟความเร็วสูง กทม.หนองคาย วงเงิน 170,450 ล้านบาท ค่าที่ปรึกษา 3,000 ล้านบาท

รถไฟความเร็วสูง กทม.ปาดังเบซาร์ วงเงิน 124,327.9 ล้านบาทค่าที่ปรึกษา 2,500 ล้านบาท

รถไฟเชื่อม สุวรรณภูมิชลบุรีพัทยาระยอง วงเงิน 100,631 ล้านบาท ค่าที่ปรึกษา 1,800 ล้านบาท

รถไฟรางคู่ เด่นชัยเชียงรายเชียงของ วงเงิน 77,275 ล้านบาท ค่าที่ปรึกษา 1,771 ล้านบาท

รถไฟรางคู่ บ้านไผ่นครพนม วงเงิน 42,106 ล้านบาท ค่าที่ปรึกษา 743 ล้านบาท