สังคมโพสต์ทูเดย์

โพสต์ทูเดย์ 1 ทศวรรษที่ยั่งยืน อยู่ในมือคุณผู้อ่านแล้วครับ ...

... ร่างกฎหมายสร้างหนี้ 50 ปี ของรัฐบาลนายกฯยิ่งลักษณ์ผ่านสภาในขั้นรับหลักการ จากนี้เข้าสู่กระบวนการพิจารณาของกรรมาธิการวิสามัญ 36 คน ร่วมพิจารณาก่อนนำเข้าที่ประชุมสภาวาระ 2 และ 3 ในช่วงเปิดประชุมสภาวิสามัญเดือน พ.ค.โน่น ...

... ในชั้นกรรมาธิการอุดมไปด้วยตัวแทน สส.มือฉมัง ด้านพื้นที่การเมืองเข้าร่วมชำแหละรายโครงการ ตรงนี้จะมีการเติมแต่งปรับลดงบประมาณกันหรือไม่อย่างไรน่าดูชม โดยเฉพาะอย่างยิ่งสถานีต่อไปที่รถไฟความเร็วสูงจอดพัก ย่อมมีการขอพ่วงรายการขายยาดม ยาหอม เข้ามาอย่างแน่นอน จัดสรรเอื้ออำนวยกันให้เต็มที่เป็นเงินทั้งน้านซ์ ...

... ควันหลงจากการอภิปรายร่าง พ.ร.บ.ไทยแลนด์ 2020 เมื่อสัปดาห์ที่ผ่านมา หลักใหญ่ใจความอยู่ที่ข้อห่วงกังวลต่อการกู้เงินก้อนมหาศาลในประวัติศาสตร์ชาติไทย จะสร้างหนี้ผ่อนดอกเบี้ยกันไม่หวาดไม่ไหว ยาวนานถึง 50 ปี ...

... แต่รัฐบาลมองในแง่กู้มาลงทุน เป็นการกู้จากแหล่งเงินทุนในประเทศ ย่อมก่อให้เกิดผลตอบแทนทั้งการสร้างงาน สร้างผลผลิตเศรษฐกิจขยายตัว ...

... ส่วนผลตอบแทนทางการเมือง ตามมาอยู่แล้วทั้งในด้านความนิยมพื้นที่และโหนความสำเร็จจากกฎหมายซึ่งละไว้ในเรื่องเป็นหนี้หัวโตแบบไม่ต้องไปพูดถึง ...

... เลือกเอาแต่ส่วนดีๆ เท่านั้นไปฟุ้งชั่วลูกชั่วหลานในเรื่องของโครงการลงทุน ทั้งพระเอกของท้องเรื่องคือโครงการรถไฟความเร็วสูงเป็นผลงานชิ้นโบแดงรัฐบาลยิ่งลักษณ์ เท่านั้นแหละพี่น้องหลงใหลได้ปลื้มถ้วนหน้า ...

... เมื่อรัฐบาลปัจจุบันหมดวาระสู่การเลือกตั้งครั้งต่อไป ยังสามารถหยิบยกความสำเร็จจากการผลักดัน กม.ไทยแลนด์ 2020 นำมาเป็นเครื่องมือหาเสียงขอสานต่อโครงการ ...

... คราวนี้มองไปที่การบริหารจัดการโครงการขนาดใหญ่ ถามว่ามีความพร้อมมากน้อยขนาดไหน ยิ่งการดำเนินการที่มีผลกระทบต่อชีวิตความเป็นอยู่พี่น้องประชาชน ผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม อีกทั้งมีกติการัฐธรรมนูญค้ำคอในการพิทักษ์รักษาสิทธิประชาชน ควรจะเพิ่มบทบาทของคณะกรรมการพิจารณาเรื่องผลกระทบสิ่งแวดล้อม หลักของการประชาพิจารณ์ ตีแผ่ให้สาธารณชนรับทราบ ...

... อย่าถนัดทำตัวเป็นอีแอบเก็บงำ แล้วมักออกมาบอกว่าศึกษาผลกระทบสิ่งแวดล้อม ประชาพิจารณ์เรียบร้อยแล้ว ท่ามกลางความงุนงงของชาวบ้านร้านตลาดไปประชาพิจารณ์กันตั้งแต่เมื่อไหร่ อย่างไร ...

... ขณะเดียวกันด้านองค์กรบริหารจัดการโครงการรถไฟความเร็วสูง อย่าปล่อยให้ องค์กรเดิมๆ อย่างเช่น การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เข้ามารับผิดชอบ เพราะ ร.ฟ.ท.บริหารงานรถไฟหวานเย็นขณะนี้ก็เป็นหนี้บานเบอะ จึงต้องวางโครงสร้างองค์กรใหม่บริหารจัดการรถไฟความเร็วสูง เอาแบบไม่ให้ซ้ำรอยแอร์พอร์ตลิงค์ที่กลายเป็นโบกี้วังเวง สถานีหลอนยามค่ำคืนเป็นใช้ได้ ...

... เก็บยาหอมจากสภามาบอกเล่า เห็นได้ว่าตลอดสองวันของการอภิปราย ชัชชาติ สิทธิพันธุ์ รมว.คมนาคม เป็นบุคคลถูกขานด้านบวก แม้แต่ กษิต ภิรมย์ อดีต รมว.ต่างประเทศ สส.ประชาธิปัตย์ ยังกล่าวชื่นชมกลางสภา ด้วยความรู้จักมักคุ้นวงศ์ตระกูลสิทธิพันธุ์ เป็นที่นับหน้าถือตาในสังคม มองคนทำงานอย่างชัชชาติเปรียบได้กับ เดอะเบสต์ ออฟ เดอะ เบสต์ หรือยอดมันสมองของประเทศ ...

... แต่ตอนท้ายสุดต้องขีดเส้นใต้ ด้วยการกล่าวเตือนการทำงานใหญ่ต้องพิจารณาให้รอบคอบ แถมอยากให้ชัชชาติถอนตัวเสียด้วยซ้ำ ไม่อยากให้คนหนุ่มไฟแรงเสียคน ...

... อย่างว่าล่ะครับทั่น ผลประโยชน์มหาศาล กำลังเกิดขึ้น บรรดาเหล่านักการเมืองตะกละตะกลามก็มีมากวิ่งเข้ามาหาเร็วเหมือนรถไฟความเร็วสูง จึงหนีไม่พ้นวังวนนี้อยู่แล้ว นี่คือโจทย์ใหญ่ที่ทุกสายตาเฝ้ามองกระบวนการสร้างความโปร่งใสตลอดทุกสถานี ขอย้ำ “Next Station ต้องโปร่งใส”