ฮอนด้าเปิดแพลตฟอร์มใหม่ เดินหน้าพัฒนารถยนต์ไฮบริดเต็มรูปแบบ

บริษัท ฮอนด้า มอเตอร์ จำกัด เปิดเผยว่า กำลังพัฒนาแพลตฟอร์มใหม่ที่มุ่งเน้นรถยนต์ไฮบริดขนาดกลาง รวมถึงระบบไฮบริดสำหรับรถขนาดใหญ่ เพื่อเสริมศักยภาพการแข่งขันของบริษัท ท่ามกลางกระแสการเปลี่ยนผ่านสู่รถยนต์พลังงานไฟฟ้าที่ดำเนินไปอย่างช้ากว่าที่คาดการณ์ไว้

 

แพลตฟอร์มดังกล่าวจะเริ่มนำมาใช้กับรถยนต์รุ่นใหม่ตั้งแต่ปี 2027 เป็นต้นไป โดยออกแบบให้รองรับรถยนต์ระบบไฮบริดเป็นหลัก แต่ยังสามารถใช้งานกับเครื่องยนต์สันดาปภายในได้เช่นกัน ทั้งนี้ ฮอนด้าระบุว่า แพลตฟอร์มใหม่นี้จะมีน้ำหนักเบากว่าเดิมประมาณ 90 กิโลกรัม (ราว 200 ปอนด์)

 

ในฐานะผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่อันดับสองของญี่ปุ่นรองจากโตโยต้า ฮอนด้ากำลังเร่งขยายตลาดในสหรัฐอเมริกา เพื่อรับมือกับการแข่งขันที่รุนแรงในจีนและประเทศอื่น ๆ รวมถึงผลกระทบจากภาษีนำเข้าและแรงกดดันด้านราคาในอเมริกาเหนือ

 

ฮอนด้าตั้งเป้าให้รถยนต์ที่ใช้แพลตฟอร์มใหม่นี้มีการใช้ชิ้นส่วนร่วมกันมากกว่า 60% พร้อมนำสถาปัตยกรรมแบบโมดูลาร์มาใช้ เพื่อลดต้นทุนและระยะเวลาในการพัฒนา โดยบริษัทคาดว่าการปรับปรุงดังกล่าวจะช่วยเพิ่มเสถียรภาพและการควบคุมขณะขับขี่ได้ดียิ่งขึ้น

 

นอกจากนี้ ฮอนด้าจะปรับตำแหน่งแบตเตอรี่มาไว้บริเวณกึ่งกลางของตัวรถ แทนที่จะวางไว้ด้านท้ายเหมือนเดิม พร้อมออกแบบโครงสร้างรองรับน้ำหนักให้เหมาะกับรถแต่ละขนาด โดยใช้ชิ้นส่วนเฉพาะให้น้อยลง

ฮอนด้ายังได้เผยโฉมต้นแบบระบบไฮบริดขนาดใหญ่ ซึ่งอยู่ระหว่างการพิจารณานำไปใช้กับรถในกลุ่ม D-segment หรือขนาดใหญ่ ภายในปี 2030 โดยมุ่งเป้าตลาดอเมริกาเหนือที่ยังคงมีความต้องการรถยนต์ขนาดใหญ่สูง ทั้งนี้ ฮอนด้าคาดว่าระบบใหม่นี้จะเพิ่มประสิทธิภาพการประหยัดน้ำมันได้มากกว่า 30% เมื่อเทียบกับรถยนต์เครื่องยนต์เบนซินทั่วไป พร้อมพัฒนาสมรรถนะด้านการเร่งความเร็วและความสามารถในการลากจูง

 

การประกาศดังกล่าวมีขึ้นหลังจากที่ฮอนด้าเปิดเผยในเดือนพฤษภาคมว่า บริษัทมีแผนเปิดตัวรถยนต์ไฮบริดรุ่นใหม่ 13 รุ่นทั่วโลก ภายในระยะเวลา 4 ปี นับจากปี 2027 โดยตั้งเป้ายอดขายรถไฮบริดระหว่าง 2.2 ถึง 2.3 ล้านคันภายในปี 2030 เพิ่มขึ้นจากยอดขาย 868,000 คันในปีที่ผ่านมา จากยอดขายรถยนต์รวมทั้งสิ้น 3.8 ล้านคันในปี 2024

 

ความเคลื่อนไหวของฮอนด้าครั้งนี้สะท้อนให้เห็นแนวโน้มของอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลก ที่ผู้ผลิตหลายรายหันมาให้ความสำคัญกับเทคโนโลยีไฮบริดมากขึ้น หลังความต้องการรถยนต์พลังงานไฟฟ้ามีอัตราการเติบโตที่ช้ากว่าที่คาดไว้ โดยคู่แข่งรายสำคัญอย่างโตโยต้าและฮุนได ได้เปิดตัวรถเอสยูวีไฮบริดแบบสามแถวในตลาดสหรัฐฯ แล้วก่อนหน้านี้.