2014ปีโศกนาฏกรรมบินโลก

โดย...ทีมข่าวต่างประเทศโพสต์ทูเดย์

เหตุโศกนาฏกรรมทางอากาศ 3 ครั้งซ้อนในเวลาไล่เลี่ยกัน ทำธุรกิจการบินทั่วโลกปีนี้สะท้าน เหตุส่งผลให้ปี 2014 มีแนวโน้มเป็นปีที่เลวร้ายที่สุดในรอบเกือบ 10 ปีของอุตสาหกรรมการบินพลเรือน ในด้านความเสียหายต่อชีวิตและทรัพย์สินของผู้โดยสาร

บลูมเบิร์กรายงานกึ่งวิเคราะห์โดยอ้างอิงข้อมูลจาก แอสเซนด์ เวิลด์ไวด์ บริษัทที่ปรึกษาด้านความปลอดภัยทางการบิน ซึ่งพบว่ายอดผู้เสียชีวิตแค่เพียงครึ่งปีนี้มีสูงถึง 680 คน ซึ่งเป็นจำนวนที่มากกว่ายอดผู้เสียชีวิตจากเหตุโศกนาฏกรรมทางอากาศในรอบ 3 ปีที่ผ่านมา โดยเหลืออีกเพียง 111 คนเท่านั้นก็จะทำให้ยอดผู้เสียชีวิตในปีนี้แซงหน้ายอดสูงสุดในปี 2005 ซึ่งอยู่ที่ 916 คน

ทั้งนี้ นักวิเคราะห์ส่วนหนึ่งเชื่อว่ามีความเป็นไปได้ที่ตัวเลขผู้เสียชีวิตจะพุ่งขึ้นในช่วง 5 เดือนที่เหลือของปี 2014 โดยเฉพาะในกรณีที่ยังไม่พบร่องรอยเบาะแสการหายไปอย่างลึกลับไร้ร่องรอยของสายการบินมาเลเซีย แอร์ไลน์ส เที่ยวบินที่เอ็มเอช 370

รายงานฉบับนี้มีขึ้น หลังจากที่ในช่วงสัปดาห์ที่ผ่านมา มีข่าวอุบัติเหตุเกิดขึ้นกับสายการบินหลายประเทศในเวลาไล่เลี่ยกัน โดยล่าสุดเกิดขึ้นกับเครื่องบินแมคโดนัลด์ ดักลาส เอ็มอี-83 ของสายการบินแอร์ แอลจีเรีย เหนือทะเลทรายซาฮารา เมื่อวันพฤหัสบดีที่ 24 ก.ค. ก่อนมีรายงานยืนยันการตกในประเทศมาลี จนเป็นเหตุให้มีผู้โดยสารและลูกเรือเสียชีวิต 116 คน

ขณะที่ก่อนหน้านั้นเพียงหนึ่งวัน เครื่องบินเอทีอาร์-72 ของสายการบินทรานส์ เอเชียแห่งไต้หวันประสบอุบัติเหตุขณะแล่นลงจอดฉุกเฉิน โดยมีผู้โดยสารและลูกเรือเสียชีวิตราว 54 คน อีกทั้งสองเหตุการณ์ข้างต้นยังมีขึ้นเพียงไม่ถึงหนึ่งสัปดาห์หลังเที่ยวบินเอ็มเอช 17 ของสายการบินมาเลเซีย แอร์ไลน์สโดนยิงตกในพื้นที่ภาคตะวันออกของยูเครน

อย่างไรก็ดี พอล ฮาเยส หัวหน้าด้านความปลอดภัยการบินของแอสเซนด์ เวิลด์ไวด์ ยอมรับว่า แม้จะมีความเสียหายต่ออุตสาหกรรมการบิน แต่อย่างน้อยก็มีประเด็นที่น่ายินดีว่า ความเสียหายจากอุบัติเหตุทางอากาศของเครื่องบิน โดยเฉพาะตัวเลขผู้เสียชีวิตในระยะยาวมีแนวโน้มลดลง

“สิ่งสำคัญคือการมองในระยะยาว ระยะเวลาเพียงแค่ไม่กี่เดือนอาจช่วยให้ระบุได้ว่าปีนี้เป็นปีที่ดีหรือแย่ แต่ไม่มีผลอะไรต่อภาพรวม โดยอุบัติเหตุร้ายแรงทางอากาศเป็นสิ่งที่ยากจะเกิดขึ้น” ฮาเยส ระบุ ก่อนเสริมว่า อุบัติเหตุของเครื่องบินเพียงแค่ครั้งหรือสองครั้งก็สามารถเปลี่ยนแปลงตัวเลขยอดผู้เสียชีวิตได้

แอสเซนด์ เวิลด์ไวด์ รายงานว่า ยอด ผู้เสียชีวิตจากอุบัติเหตุทางเครื่องบินโดยสารในปี 2014 นี้ นับรวมอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นกับเครื่องบินส่วนตัวขนาดเล็กเข้าไปด้วย โดยพบว่าปีนี้มีการเกิดอุบัติเหตุเฉพาะเครื่องบินขนาดเล็กแล้ว 6 ครั้ง ยอดผู้เสียชีวิตราว 14 คน เมื่อเทียบกับปี 2013 ก่อนหน้าที่มีการตก 10 ครั้ง และมีผู้เสียชีวิต 162 คน

ขณะเดียวกัน การเก็บข้อมูลผู้เสียชีวิตจากการโดยสารเครื่องบินยังรวมถึงเหตุการณ์นอกเหนือจากอุบัติเหตุไว้ด้วย ตัวอย่างเช่น กรณีที่ผู้โดยสารหญิงรายหนึ่งเสียชีวิตที่ท่าอากาศยานนานาชาติปากีสถาน หลังเครื่องบินแอร์บัส กรุ๊ป เอ็นวี เอ 310 ถูกยิงขณะลงจอดในเมืองเปชวาร์

ทั้งนี้ ผู้เชี่ยวชาญด้านการบินระบุว่า รายงานของแอสเซนด์ เวิลด์ไวด์ กำลังสะท้อนได้ว่า การคมนาคมทางอากาศมีความปลอดภัยมากขึ้น เพียงแต่ผลพวงจากอุบัติเหตุที่มีขนาดใหญ่และรุนแรงเกิดขึ้นติดๆ กัน ส่งผลต่ออารมณ์ความรู้สึกของคนจนชวนให้คิดว่าการโดยสารทางเครื่องบินไม่ปลอดภัยอีกต่อไป

กระนั้น สิ่งที่ท้าทายนับต่อจากนี้ไป ไม่ใช่เพียงแค่ความปลอดภัยในชีวิตและทรัพย์สินของผู้โดยสาร แต่หมายรวมถึงต้นทุนในการดำเนินธุรกิจของสายการบิน อันเป็นผลกระทบเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงด้านภูมิรัฐศาสตร์ระหว่างประเทศที่ทำให้เขตน่านฟ้าในบางพื้นที่ของโลกเป็นเขตอันตรายที่ไม่สมควรเดินทางผ่านอีกต่อไป เห็นได้จากคำสั่งห้ามของสำนักงานการบินพลเรือนระหว่างประเทศของสหรัฐ ที่ห้ามสายการบินบินไปยังกรุงเทล อาวีฟของอิสราเอล

บรรยายภาพ : ซากเครื่องบินสายการบินมาเลเซีย แอร์ไลน์ส เอ็มเอช17 โดนยิงตกในยูเครน / เอเอฟพี