ทวงคืนเบอร์หนึ่งยานยนต์

สร้างความฮือฮาอย่างยิ่ง สำหรับการออกมาตรการเปิดรับการลงทุนเสรีในอุตสาหกรรมยานยนต์ขนาดเล็ก ซึ่งมีขนาดเครื่อง 1.8 ลิตรหรือต่ำกว่า ให้กับบริษัทต่างชาติเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของรัฐบาลมาเลเซีย

ไม่ต้องสงสัยเลยว่า การประกาศเปิดเสรีรับการลงทุนจากอุตสาหกรรมยานยนต์ต่างชาติของดินแดนเสือเหลืองนั้น มีเป้าประสงค์ชัดเจนนั่นคือ การหวังกลับมาทวงคืนความยิ่งใหญ่แห่งการเป็นศูนย์กลางการผลิตยานยนต์แห่งภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ (อาเซียน) มาสู่อ้อมอกของตนเองอีกครั้งหนึ่ง หลังจากที่สูญเสียบัลลังก์นี้ให้แก่ไทยกับอินโดนีเซีย

เหตุที่มาเลเซียสูญเสียตำแหน่งเบอร์ 1 การเป็นฮับการลงทุนอุตสาหกรรมยานยนต์ เริ่มต้นมาจาก รัฐบาลเสือเหลืองได้ตัดสินใจใช้นโยบายปกป้องตลาดอุตสาหกรรมยานยนต์ภายในตั้งแต่ปี 1983 ทั้งการขึ้นภาษีนำเข้ารถยนต์จากต่างชาติถึง 150% รวมถึงอุปสรรคต่างๆ เพื่อเอื้อประโยชน์ให้แก่ผู้ผลิตอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศตนเอง เช่น โปรตอน

ดังนั้น จึงทำให้นับตั้งแต่นั้นเป็นต้นมายอดการผลิตรถยนต์ของมาเลเซียจึงลดลงอย่างต่อเนื่องมาโดยตลอด สวนทางกับไทยและอินโดนีเซีย ที่เปิดรับการลงทุนโดยเสรีจากต่างชาติ กลับเพิ่มปริมาณการผลิตขึ้นทุกขณะ โดยเมื่อปีที่แล้วองค์กรอุตสาหกรรมยานยนต์นานาชาติ เปิดเผยว่า ยอดการผลิตรถในไทย อยู่ที่ 2.4 ล้านคัน อินโดนีเซียอยู่ที่ 1.1 ล้านคัน ขณะที่มาเลเซียอยู่ที่ 5.7 แสนคันเท่านั้นเอง