คมนาคมสั่งรื้อแผนจัดซื้อรถเมล์หลังเอ็นจีวี-เมล์ไฟฟ้ามีปัญหา

รมช.คมนาคม สั่งรื้อแผนจัดซื้อรถเมล์สามพันคัน หลังเอ็นจีวีและเมล์ไฟฟ้ามีปัญหา  จี้ ขสมก.ฟื้นฟูองค์กรหลังหนี้ท่วมแสนล้าน เล็งขึ้นค่าโดยสารลดขาดทุน

นายพิชิต อัคราทิตย์ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยภายหลังเข้ามอบนโญบายให้กับองค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) ว่า เตรียมเสนอที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) ทบทวนโครงการจัดซื้อรถโดยสารเชื้อเพลิงธรรมชาติ (NGV) จำนวน 3,183 คัน วงเงิน 13,162 ล้านบาท เนื่องจากเป็นมติดังกล่าวเป็นของรัฐมนตรีชุดเดิมเมื่อ 10 ปีที่ผ่านมาส่งผลให้ต้องนำโครงการจัดซื้อดังกล่าวมาพิจารณาอีกครั้งให้เหมาะสมกับรูปแบบและเทคโนโลยีรุ่นใหม่ของรถโดยสารตลอดจนสอดคล้องกับความโปร่งใสและความต้องการผู้โดยสารในยุคปัจจุบัน  อาทิ รถเมล์ไฟฟ้า รถเมล์ไฮบริด รถเมล์พลังงานทางเลือกและรถเมล์เอ็นจีวี นอกจากนี้ยังจะเสนอทบทวนโครงการจัดหารถเมล์ไฟฟ้า(EV) 200  วงเงิน 3,300 ล้านบาท ซึ่งอยู่ในขั้นตอนเข้าสู่ครม.ภายหลังจากที่ได้รับข้อท้วงติงจากหลายฝ่ายในแง่ของความยั่งยืนและปัญหาในการให้บริการรวมถึงรูปแบบรถเมล์ที่ไม่เหมาะสมกับประเทศไทย ส่วนด้านการจัดซื้อรถเมล์ 489 คัน วงเงิน 3,389 ล้านบาท ขณะนี้มีปัญหาด้านขั้นตอนการส่งมอบจึงต้องดำเนินการอย่างรอบคอบตามกฎหมายเพื่อให้เกิดความโปร่งใส
 
นายพิชิต กล่าวต่อว่า ได้เร่งรัดให้ ขสมก.ไปจัดทำตัวเลขต้นทุนและรายได้ที่ชัดเจนเป็นมาตรฐาน เพื่อเดินหน้าแผนฟื้นฟูกิจการและปรับองค์กรรับมือการเป็นผู้ให้บริหารเต็มตัวในปี 2562 เนื่องจากปัจจุบัน ขสมก.เป็นองค์กรที่มีภาระหนี้สินมากกว่าแสนล้านบาทอีกทั้งยังขาดทุนถึงปีละ 4,000-5,000 ล้านบาท ดังนั้นระยะแรกจึงต้องเร่งหยุดเลือดไหลพร้อมกับหาต้นตอของปัจจัยที่ทำให้ขาดทุนว่ามาจากไหนและใครควรรับผิดชอบ อย่างไรก็ตามการขาดทุนส่วนหนึ่งมาจากนโยบายของภาครัฐด้านค่าโดยสารจนทำให้ค่าใช้จ่ายไม่สะท้อนต้นทุนแท้จริง จึงได้สั่งการให้ไปศึกษาถึงความเป็นไปได้ในการขึ้นราคาค่าโดยสารรถเมล์ขสมก.เพื่อให้เกดความยุติธรรมและครอบคลุมต้นทุนทั้งหมด ส่วนจะปรับขึ้นเท่าไหร่นั้นต้องรอการจัดทำตัวเลขรายรับและรายจ่ายที่ชัดเจนเสียก่อนเพื่อให้รัฐบาลตัดสินใจได้ว่าจะอุดหนุนราคาค่าโดยสารอัตราใหม่ในรูปแบบใด 
 
นายพิชิต กลาวต่อว่า ส่วนในระยะยาวขสมก.ต้องหากิจกรรมและงานบริการรูปแบบใหมเพื่อเพิ่มรายได้เสริมให้กับองค์กร ตลอดจนเน้นเจาะกลุ่มเป้าหมายใหม่เพื่อเพิ่มจำนวนผู้โดยสารควบคู่ไปกับการพัฒนางานบริการรูปแบบใหม่ให้สอดคล้องกับความต้องการกลุ่มเป้าหมายและพฤติกรรมของผู้โดยสารในยุคปัจจุบัน นอกจากนี้ยังต้องหาทางบริหารหนี้ในระยะยาว ทั้งการใช้เทคโนโลยีลดต้นทุน ปรับโครงสร้างบริหารองค์กรและเร่งจัดหารถใหม่มาใช้แทนรถเก่าโดยเร็วเพราะรถเก่ามีต้นทุนการบำรุงรักษาสูงเป็นภาระให้องค์กร