"มาสด้า 2 เบนซิน" ราคา-สมรรถนะท้าชนเก๋งเล็ก

โดย...พลพัต สาเลยยกานนท์

หลังจากสร้างประวัติศาสตร์หน้าใหม่ในการเปิดตัวมาสด้า 2 เครื่องยนต์ดีเซลขนาด 1.5 ลิตร ได้อย่างครึกโครมไปแล้ว ให้หลังไม่นานได้มีการเปิดตัว “มาสด้า 2 เบนซิน” ในงาน บางกอก อินเตอร์เนชั่นแนล มอเตอร์โชว์ ครั้งที่ 36 อย่างสดๆ ร้อนๆ

“โพสต์ทูเดย์” จึงเร่งนำมาเสนอให้ผู้อ่านอย่างเร็วด่วนในวันนี้ กับการสัมผัสรถยนต์รุ่นดังกล่าว ซึ่งถือได้ว่าเป็นผลิตภัณฑ์ที่ บริษัท มาสด้า เซลส์ (ประเทศไทย) คาดหวังไม่น้อย เพราะตั้งเป้าไว้ถึง 60% ของสัดส่วนยอดขายในรุ่นมาสด้า 2 ทั้งสองเครื่องยนต์

เรื่องรูปลักษณ์หน้าตาของ “มาสด้า 2 เบนซิน” บอกตรงๆ เลยว่า ถ้าจะถามถึงว่าแตกต่างอย่างไรกับรุ่นเครื่องยนต์ดีเซลเห็นทีจะตอบยาก เรียกได้ว่าเหมือนกันแทบทุกส่วน แต่ก็จะมีจุดหนึ่งที่เป็นที่สังเกตว่าแตกต่างอย่างไรคือ โลโก้ที่ฝาเครื่องยนต์ใต้กระโปรงหน้า, ปุ่มปรับโหมดการขับขี่แบบสปอร์ต ที่ติดตั้งมาอยู่บริเวณเกียร์ภายในห้องโดยสาร...อ้อ...แล้วอีกอย่างหนึ่งคือ เสียงเครื่องยนต์ที่เงียบกว่าเครื่องยนต์ดีเซลเป็นแน่แท้

หลักใหญ่ใจความสำคัญอยู่ที่เครื่องยนต์เบนซิน หรือที่มาสด้านิยามชื่อเรียกไว้ว่า “สกายแอคทีฟ-จี” แถวเรียง 4 สูบ ขนาด 1.3 ลิตร ให้กำลังสูงสุด 93 แรงม้า ที่ 5,800 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 123 นิวตัน-เมตร ที่ 4,000 รอบ/นาที รองรับเชื้อเพลิงแก๊สโซฮอล์ อี20 ทำงานร่วมกับเกียร์อัตโนมัติ (สกายแอคทีฟ-ไดรฟ์) 6 สปีด พร้อมแมนวลโหมดแอ็กทีฟเมติก สำหรับช่วงล่างด้านหน้าแบบแม็กเฟอร์สันสตรัท พร้อมเหล็กกันโคลง ช่วงล่างด้านหลังแบบกึ่งอิสระทอร์ชั่นบีม

ต้องบอกเลยว่า มาสด้า 2 ได้เรื่องความสดใหม่ของเทคโนโลยี ที่แม้จะมีชื่อเรียกผลิตภัณฑ์ถูกจัดอยู่ในกลุ่มอีโคคาร์ แต่หารู้ไม่ว่ารถยนต์รุ่นดังกล่าววางตำแหน่งผลิตภัณฑ์ไว้สู้กับรถยนต์นั่งขนาดเล็ก (บี-เซ็กเมนต์)

ฉะนั้นคู่แข่งจะแบ่งออกเป็น 2 กลุ่มหลัก ซึ่งถือได้ว่าอยู่ตรงกลางตรงใจพอดีๆซึ่งความรู้สึกด้านการตอบสนองของเครื่องยนทำได้ดีทีเดียว ถึงแม้อาจจะไม่ปรู๊ดปร๊าดถึงใจดั่งรถในกลุ่มบี-เซ็กเมนต์ ที่มีเครื่องยนต์ขนาด 1.5 ลิตร แต่ก็ไม่ได้ด้อยกว่าแต่อย่างใด สามารถสู้กันได้อย่างสูสี รวมถึงเมื่อเทียบกับรุ่นเครื่องยนต์ดีเซล ขณะที่เมื่อเทียบกับในกลุ่มอีโคคาร์ด้วยกัน ถือได้ว่าโดดเด่นสะดุดตา ไว้ใจได้ทุกย่านความเร็ว

สิ่งที่ชอบคือการตอบสนองของเครื่องยนต์ที่รอบความเร็วต่ำ นั่นหมายถึงการให้อัตราสิ้นเปลืองที่ดี แต่ต้องทำใจนิดนึงที่อาจจะต้องเติมน้ำมันบ่อยเพราะมีความจุถังน้ำมันแค่ 35 ลิตรเท่านั้น ส่วนช่วงล่างแน่นหนึบหนำใจเป็นเอกลักษณ์ความโดดเด่นที่ติดตัวมาตั้งแต่กำเนิดขึ้นเป็น “มาสด้า 2” เลยก็ว่าได้ แต่ข้อสังเกตอย่างหนึ่งคือเบาะที่นั่งด้านหลังอาจมีพื้นที่ช่วงขาน้อยไปสักนิด ซึ่งถ้าเป็นคนตัวใหญหรือขายาวก็อาจจะแน่นไปสักนิด

ซึ่งระดับราคาถือได้ว่าท้าชนกับบี-เซ็กเมนต์ เต็มๆ เพราะเริ่มต้นที่ 5.5-6.5 แสนบาท เรียกได้ว่า ถ้าต้องการตัดสินใจเทียบกับบี-เซ็กเมนต์ ก็เลือกรุ่นล่างที่ราคาเริ่มต้นอุปกรณ์ครบครัน สมรรถนะสูสี ขณะที่หากต้องการการตอบสนองของสมรรถนะที่ถึงอกถึงใจยังไงก็คงต้องยกให้มาสด้า 2 รุ่นเครื่องยนต์ดีเซลอยู่ดีหากเต็มใจควักกระเป๋าจ่าย

กล่าวโดยสรุปคือ ความสดใหม่ของมาสด้า 2 ด้วยเทคโนโลยีและสมรรถนะโดยรวมเป็นจุดน่าสนใจ รวมถึงราคาที่ท้าชนกับบี-เซ็กเมนต์ ซึ่งถ้าใครกำลังมองหาทางเลือกที่เพิ่มเติมขึ้นมาจากตลาดบี-เซ็กเมนต์ ที่มีอยู่ในปัจจุบันก็มองหา “มาสด้า 2 เบนซิน” คันนี้ไว้ในลิสต์ก็ไม่เสียหาย ตามสไตล์คือให้ไปลองนั่งลองขับดูแล้วค่อยว่ากัน