เมอร์เซเดส-เอเอ็มจี จีที เอส รถแข่งในคราบหรูหรา

โดย...พลพัต สาเลยยกานนท์

บริษัท เมอร์เซเดส-เบนซ์ (ประเทศไทย) จัดเต็มยกทัพรถยนต์ทุกเซ็กเมนต์กว่า 18 รุ่น มุ่งหน้าลงภาคใต้ ให้สื่อมวลชนได้สัมผัสสมรรถนะบนเส้นทางภูเก็ต-พังงา กันอย่างเต็มที่ โดยมีรถยนต์ไฮไลต์ รุ่นล่าสุดที่มีการเปิดตัวในงานบางกอก อินเตอร์เนชั่นแนล มอเตอร์โชว์ ครั้งที่ 36 ซึ่งรถไฮไลต์ที่ว่านั้น “โพสต์ทูเดย์” ได้มีโอกาสสัมผัสกับ “เมอร์เซเดส-เอเอ็มจี จีที เอส” (Mercedes-AMG GT S) รถสปอร์ตที่อยู่ภายใต้แบรนด์เมอร์เซเดส-เอเอ็มจี (Mercedes-AMG) คันสีเหลืองอร่าม ซึ่งรูปแบบการทดสอบในครั้งนี้ ใช้วิธีการจับสลากลุ้นรุ่นเพื่อความยุติธรรม โดยมีระยะทางลองขับแค่ไม่กี่สิบกิโลเมตรจนกระทั่งกว่าร้อยกิโลเมตร และบังเอิญว่าการจับสลากดังกล่าวมือดีได้รถสปอร์ตคันนี้บนระยะเส้นทางที่ยาวที่สุด จึงเลือกหยิบยกมานำเสนอ

รูปลักษณ์การออกแบบภายนอก ดึงดูดทุกสายตาตั้งแต่หัวจรดท้ายตั้งแต่กระจังหน้าแบบ ไดมอนด์ กริลล์ (Diamond Grille) พร้อมหมุดสีดำ โลโก้ดาวสามแฉกตรงกลางใหญ่เด่น อีกทั้งไฟหน้าแบบแอลอีดี รวมถึงล้ออัลลอยด้านหน้าขนาด 19 นิ้ว ส่วนด้านหลัง 20 นิ้ว ลายพิเศษของเอเอ็มจีแบบ 10 ก้านสีไทเทเนียมเกรย์ สปอยเลอร์หลังแบบปรับระดับอัตโนมัติ และหลังคาพาโนรามิกซันรูฟ

ภายในห้องโดยสาร ล้ำสมัยตื่นตาด้วยการออกแบบกึ่งอวกาศ ที่ผสมผสานความสปอร์ตแนวรถแข่งกับความหรูหราเข้าไว้ด้วยกัน ทั้งสีสันภายในสีดำตัดกับสีเมทัลลิก พร้อมเดินด้ายสีเหลืองเข้ากับสีของตัวรถ เบาะหนัง Nappa ส่วนตำแหน่งอุปกรณ์อำนวยความสะดวกล้วนเป็นปุ่มกดสั่งการ แต่ยังคงรักษาความเป็นเอกลักษณ์ด้วยทัชแพด (Touchpad) ที่ควบคุมการทำงานต่างๆ ซึ่งตำแหน่งที่นั่งหลังพวงมาลัยในรถสปอร์ตคันนี้ เป็นคนละเรื่องกับเมื่อแรกเห็นภายนอก เพราะเป็นรถสปอร์ตที่สามารถใช้งานได้ในชีวิตประจำวัน สะดวกสบายควบคุมง่ายอย่างคาดไม่ถึง

นอกจากนั้น โครงสร้างของตัวถังรถสปอร์ตคันนี้ ผลิตจากวัสดุอะลูมิเนียมน้ำหนักเบาผสมกับเหล็กและแมกนีเซียม ทำให้ตัวรถมีน้ำหนักเบาอยู่ที่ 1,890 กก. รวมถึงเครื่องยนต์วางกลาง กระจายน้ำหนักหน้า-หลัง อัตราส่วน 47:53 ตามลำดับ อีกทั้งอ่างน้ำมันเครื่องแบบแห้ง (Dry Sump) แบบเดียวกับที่ใช้ในสนามแข่ง เพื่อป้องกันน้ำมันเครื่องส่งไปไม่ทั่วถึงขณะที่รถเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง พร้อมทั้งระบบควบคุมช่วงล่าง (AMG Ride Control) ปรับโหมดการขับขี่ได้แบบคอมฟอร์ต สปอร์ต สปอร์ตพลัส และเรซ (Race) ตอบสนองทุกการขับขี่ อีกทั้งระบบความปลอดภัยแบบเต็มพิกัด

สำหรับเครื่องยนต์เบนซิน วี 8 เทอร์โบคู่ ขนาด 4.0 ลิตร ให้กำลังสูงสุด 510 แรงม้าที่ 6,250 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 650 นิวตัน-เมตร ที่ 1,750-4,750 รอบ/นาที สามารถทำความเร็วสูงสุดได้ 310 กม./ชม. และมีอัตราเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ด้วยระยะเวลา 3.8 วินาที ทำงานร่วมกับเกียร์อัตโนมัติ 7 สปีด ซึ่งพูดได้เลยถึงอารมณ์การขับขี่ได้ความรู้สึกเหมือนรถแข่งในสนามก็ว่าได้ ด้วยการตอบสนองของเครื่องยนต์แบบถึงใจ กดคันเร่งเมื่อไรมา พละกำลังเต็มหลังติดเบาะ เรียกได้ว่าไม่ต้องห่วงเรื่องประสิทธิภาพของรถสปอร์ตคันนี้เลยดีกว่า เพียงแค่ “ใจถึง” พอหรือเปล่า และ “มั่นใจ” ที่จะควบคุมมันได้อย่างปลอดภัยหรือเปล่าเท่านั้น

ส่วนช่วงล่างและประสิทธิภาพการทรงตัวของรถสปอร์ตคันนี้ ด้วยความที่เป็นเครื่องยนต์วางกลางพร้อมการกระจายน้ำหนักดังกล่าวข้างต้น ซึ่งมีจุดศูนย์ถ่วงต่ำ ควบคุมง่าย แน่นปึ้ก กระชับ คมกริบ มั่นใจได้หายห่วง ซึ่งไม่กระด้างดั่งที่หลายคนกังวล แต่กลับมีความสามารถในการซับแรงกระแทกได้ดี แม้จะรู้สึกดีไม่เลิศเลอ เพราะมันคือ “รถแข่งในคราบหรู” ซึ่งให้ความปลอดภัยในการควบคุมในกำมือได้

ไม่เท่านั้น ยังมีอีกหนึ่งลูกเล่นที่สร้างความตื่นเต้นและกระตุ้นอารมณ์ในการขับขี่ได้ไม่น้อย คือ ระบบปรับระดับเสียงท่อไอเสียให้ดังเข้าสู่ตัวรถ และยังไม่นับรวมถึงลูกเล่นอื่นๆ ที่เพิ่มประสิทธิภาพการขับขี่และการตอบสนองได้ตามใจ ดังนั้นทั้งหมดทั้งมวลที่ว่ามานี้ขอตั้งคำนิยามคำจำกัดความให้ว่า “รถแข่ง สนุกสนาน มั่นใจ ปลอดภัย ขับสบาย” หลากหลายบุคลิกเช่นนี้ด้วยราคาค่าตัวที่ยั่วใจเศรษฐีเพียงแค่ 14.9 ล้านบาท คงจะน่าสูสีพอที่จะทำให้มองก่อนที่จะขยับขึ้นไปรถตระกูลซูเปอร์คาร์ได้เป็นแน่แท้