ศึกสายเลือดรถใหม่-มือสอง

ท้องถนนในพม่าที่คลาคล่ำด้วยรถยนต์มากขึ้นเรื่อยๆ ยังมีค่ายรถจากญี่ปุ่นครองตลาดอยู่ โดยมี “โตโยต้า” เป็นแบรนด์ยอดฮิต และตอนนี้บริษัทได้เริ่มปรับตัวหลังจากรถยนต์ใหม่ป้ายแดงเริ่มได้รับความนิยมเพิ่มขึ้น

รถยนต์มือสองของโตโยต้าเป็นเจ้าตลาดในพม่ามานาน แต่หลังจากปี 2556 รัฐบาลไฟเขียวนำเข้ารถยนต์ใหม่ ทำให้ตลาดในพม่าเริ่มเปลี่ยนแปลงไป บรรดาค่ายรถระดับโลกทั้งโตโยต้า ฟอร์ด เมอร์เซเดส และมิตซูบิชิ ต่างพากันเปิดร้านตัวแทนจำหน่ายและอัดแคมเปญแย่งลูกค้า

โกเมียว มินเต็ง จากทีทีเอเอส ดีลเลอร์ของโตโยต้าในพม่า บอกว่า โตโยต้าต้องแข่งกับรถมือสองของตัวเองมากกว่าแข่งกับแบรนด์อื่นในตลาด

ราคาที่ถูกกว่าและความนิยมใช้รถยนต์มือสอง ทำให้ดีลเลอร์รถใหม่จะแข่งเรื่องยอดขายอย่างเดียวไม่ได้ จึงต้องยกเอาคุณภาพรถใหม่และบริการหลังการขายมาดึงลูกค้าแทน ซึ่งเขาคิดว่าดีลเลอร์ท้องถิ่นควรจะพัฒนาบริการเหล่านี้ให้แข็งแกร่งยิ่งขึ้น

ขณะเดียวกัน เขาบอกกับเว็บไซต์พม่าไทมส์ ว่า การซื้อรถมือสองอาจสร้างปัญหาจุกจิกให้กับลูกค้า บางครั้งโชว์รูมไม่สามารถซ่อมรถมือสองได้ ทำให้ลูกค้าต้องแก้ปัญหาเอาเอง

ส่วนรถใหม่นั้น โตโยต้ามีจุดแข็งหลายอย่าง เช่น ราคายุติธรรม คุณภาพดี มีชิ้นส่วนพร้อม

อย่างไรก็ตาม โกจอซอว์ คนขับแท็กซี่ มองว่า การเปลี่ยนพฤติกรรมการซื้อรถยนต์ของคนพม่าจากรถมือสองเป็นรถใหม่ป้ายแดงอาจต้องใช้เวลาอีกระยะหนึ่ง และตัวเขาเองแม้อยากเปลี่ยนรถ แต่รถใหม่ก็ยังมีราคาสูงเกินเอื้อมสำหรับคนทั่วไป

“ผมคิดว่ามีแค่ผู้บริหารเท่านั้นที่ซื้อรถใหม่ของโตโยต้าได้ ส่วนชนชั้นกลางคงซื้อรถมือสองต่อไป”

อีกทั้งตอนนี้ก็มีช่างยนต์จำนวนมากที่สามารถซ่อมรถยนต์มือสองได้ แถมยังมีอะไหล่รถยนต์เหลือเฟือ ทำให้รถยนต์กลุ่มนี้ดึงดูดลูกค้าได้ดี

ด้าน ออง กาบาร์ มอเตอร์ เซอร์วิสเซส บริษัทผู้นำเข้ารถยนต์โตโยต้ามือสอง บอกว่า บริษัทไม่สามารถแข่งขันกับโชว์รูมรถใหม่ในเรื่องของบริการหรือการรับประกันได้ แต่จุดเด่นคือการขายรถราคาถูกกว่า ซึ่งคนที่อยากได้รถรุ่นใหม่หรือรุ่นสูงๆ ก็มักจะซื้อรถใหม่มากกว่า

แม้ว่าตลาดรถจะคึกคักขึ้นมาก แต่โตโยต้าก็ยังไม่มีแผนสร้างโรงงานในพม่า เพราะการสร้างโรงงานประกอบรถยนต์มีต้นทุนมหาศาล ต้องอาศัยนโยบายที่แน่นอนของประเทศนั้นๆ ด้วย และตอนนี้ประเทศไทยก็มีโรงงานผลิตรถยนต์ของโตโยต้าและสามารถผลิตรถคุณภาพระดับสากลได้อยู่แล้ว

ส่วนเรื่องภาษีนำเข้าที่ยังแพงอยู่มากนั้นก็จะลดลงเหลือศูนย์เปอร์เซ็นต์ในอนาคตอันใกล้ เมื่อมีการเปิดประชาคมอาเซียนอย่างสมบูรณ์แบบ