เดินหน้าสร้างรถไฟฟ้าคนกรุงเตรียมใจ...รถติดหนึบ

โดย...วงศ์สุภัทร คงสวัสดิ์

แม้ว่าจะยังไม่รู้ว่าความขัดแย้งทางการเมืองในปัจจุบันจะจบลงเมื่อไหร่ และจบลงอย่างไร แต่โครงการลงทุนบางโครงการที่เตรียมความพร้อมแล้วก็คงต้องเดินหน้า โดยเฉพาะโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้า ซึ่งเป็นบริการขนส่งสาธารณะที่วางแผนไว้ล่วงหน้าแล้ว โดยปัจจุบันคนกรุงมีระบบรถไฟฟ้าสำหรับเดินทางเพียง 4 เส้นทาง คือ รถไฟฟ้าบีทีเอส สายสุขุมวิท สถานีหมอชิตแบริ่ง และสายสีลม จากสนามกีฬาแห่งชาติตลาดพลู รถไฟฟ้าเอ็มอาร์ที จากสถานีหัวลำโพงบางซื่อ โครงการรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงค์ จากพญาไทท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ และโครงการรถไฟฟ้าสายสีแดง บางซื่อตลิ่งชัน ที่ให้บริการชั่วคราว 3 สถานี คือ ตลิ่งชันบางบำรุบางซ่อน

จุฬา สุขมานพ ผู้อำนวยการ สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) เปิดเผยว่า ขณะนี้มีการก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้า 5 เส้นทาง อยู่ในความรับผิดชอบของการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) 3 เส้นทาง คือ 1.สายสีม่วง ช่วงบางใหญ่บางซื่อ 2.สายสีน้ำเงิน ช่วงบางซื่อ ท่าพระ และหัวลำโพงบางแค 3.สายสีเขียวแบริ่งสมุทรปราการ ในความรับผิดชอบของกรุงเทพมหานคร (กทม.) ช่วงตากสินบางหว้า และของการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) อีก 1 เส้นทาง คือ สายสีแดงช่วงบางซื่อรังสิต ซึ่งจะทยอยเปิดในปี 2560

ยงสิทธิ์ โรจน์ศรีกุล ผู้ว่าการ รฟม. กล่าวว่า สำหรับรถไฟฟ้าสายสีเขียว รฟม.จะเปิดประกวดราคาก่อสร้างในปี 2557 ช่วงหมอชิตสะพานใหม่คูคต ระยะทาง 11.4 กม. ตามขั้นตอนคาดว่าจะได้ตัวผู้รับเหมาประมาณกลางปี 2557

“จุดสำคัญที่น่าห่วงคือ โครงการนี้จะต้องรื้อสะพานแยกรัชโยธินและสร้างอุโมงค์ลอดแทน อีกทั้งจะต้องรื้อสะพานข้ามแยกเสนาและแยกเกษตร ก่อนจะสร้างสะพานขึ้นมาใหม่ โดยปรับลดขนาดสะพานลง คาดว่าช่วงที่มีการรื้อย้ายระบบสาธารณูปโภคจะทำให้การจราจรบริเวณดังกล่าวติดขัดมาก” ยงสิทธิ์ กล่าว

จุฬา กล่าวเสริมว่า หลังจากจัดหาผู้รับเหมาการก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวเหนือได้แล้ว จะมีการประสานเพื่อวางแผนบรรเทาผลกระทบระหว่างการก่อสร้าง เบื้องต้นอาจหาพื้นที่หรืออาคารจอดรถให้ผู้ใช้รถยนต์และหันมาใช้รถเมล์ หรือระบบขนส่งสาธารณะในช่วงนั้นเข้าออกเมืองแทน

สำหรับโครงการอื่นๆ ใน พ.ร.บ.เงินกู้ 2 ล้านล้านบาท ซึ่งอยู่ระหว่างการวินิจฉัยของศาลรัฐธรรมนูญและการตัดสินใจระดับนโยบายของรัฐบาลใหม่นั้น อาทิ โครงการรถไฟฟ้าสายสีแดง ช่วงรังสิตมหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์รังสิต และช่วงตลิ่งชันศาลายา โครงการก่อสร้างส่วนต่อขยายรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงค์ ช่วงพญาไทดอนเมือง เป็นต้น

ด้านโครงการรถไฟฟ้าสายสีชมพู ช่วงแครายปากเกร็ดมีนบุรี ระยะทาง 36 กม. ต้องรอความเห็นชอบของคณะรัฐมนตรี (ครม.) ชุดใหม่ก่อน ส่วนรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงศูนย์วัฒนธรรมบางกะปิมีนบุรี ระยะทาง 20 กม. อยู่ระหว่างสำนักงานคณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สศช.) พิจารณา

ที่ผ่านมาโครงการรถไฟฟ้าที่ รฟม.รับผิดชอบทุกโครงการจะใช้เงินกู้แทบทั้งสิ้น โดยคาดว่าหากไม่มีการออกกฎหมายเพื่อกู้เงิน 2 ล้านล้านบาท รัฐบาลใหม่ที่เข้ามาก็จะใช้แนวทางในการพัฒนาโครงการอย่างต่อเนื่องด้วยการใช้เงินกู้ปกติ เพราะจะช่วยให้โครงการไม่ติดขัดหรือล่าช้า แต่อยู่ในกรอบที่วางแผนไว้ หรือครบ 10 เส้นทาง ในปี 2562 ได้

อย่างไรก็ตาม ระหว่างที่มีการก่อสร้างโครงการ รถไฟฟ้าสายต่างๆ สิ่งที่ทุกคนต้องคิดและวางแผน คือ การหลีกเลี่ยงแนวทางที่ก่อสร้างรถไฟฟ้า เพราะอาจทำให้การเดินทางในแต่ละวันล่าช้า ไม่สะดวกสบาย โดยเฉพาะจุดที่คาดว่าจะวิกฤตหนักที่สุด คือ โครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีเขียว ช่วงหมอชิตสะพานใหม่คูคต อาทิ ถนนรามอินทรา วิภาวดีรังสิต และ พหลโยธิน

แต่ในระยะยาวเมื่อรถไฟฟ้าแล้วเสร็จจะเกิดประโยชน์มหาศาล