มาสด้า ซีเอ็กซ์-5 ดีเซล แรงดีเด่นที่ประหยัด

ถือได้ว่าเป็นรถยนต์อีกหนึ่งรุ่นที่มีคนรอคอยที่จะได้สัมผัสกับเทคโนโลยีใหม่ทั้งคันภายใต้ชื่อ “สกายแอ็กทีฟเทคโนโลยี” ของมาสด้า ที่ถูกใส่มาในรถยนต์อเนกประสงค์ (เอสยูวี) ในรุ่น “มาสด้า ซีเอ็กซ์5” ซึ่งถือได้ว่าเป็นรถยนต์รุ่นแรกของการพัฒนารถยนต์เจเนอเรชั่นที่ 6 ของมาสด้า

หลายคนคงสงสัยว่า แล้วเจ้าสกายแอ็กทีฟเทคโนโลยีคืออะไร!?! คำตอบคือ เทคโนโลยีดังกล่าวที่ปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงานในทุกองค์ประกอบของระบบขับเคลื่อน ทั้งเครื่องยนต์ ระบบส่งกำลัง และการลดน้ำหนักส่วนเกินของตัวรถพร้อมเพิ่มคุณสมบัติอากาศพลศาสตร์ ซึ่งประกอบไปด้วย เทคโนโลยีเครื่องยนต์เบนซิน (สกายแอ็กทีฟจี) เทคโนโลยีเครื่องยนต์ดีเซลสะอาด (สกายแอ็กทีฟดี) ระบบเกียร์อัตโนมัติ (สกายแอ็กทีฟไดรฟ์) โครงสร้างตัวถัง (สกายแอ็กทีฟบอดี้) ระบบช่วงล่าง (สกายแอ็กทีฟแชสซี)

ทั้งหมดถูกใส่ใจในทุกรายละเอียดของการพัฒนา ทำให้ได้มาซึ่งผลลัพธ์ทั้งความแรงและความประหยัด ภายใต้วิสัยทัศน์ในการดำเนินธุรกิจของมาสด้าที่เรียกว่า “ซูมซูม” ระยะยาว

ด้วยการนี้ มาสด้า จึงได้จัดทดสอบสมรรถนะรถยนต์รุ่นดังกล่าวบนเส้นทาง เชียงใหม่เชียงราย ด้วยระยะทางรวมกว่า 200 กม. เพื่อให้ได้สัมผัสกับสมรรถนะอย่างเต็มรูปแบบด้วยถนนคดโค้งสลับขึ้นเขาและสภาพการจราจรจริงในเมือง

เริ่มต้นด้วยรูปลักษณ์รูปทรงภายนอกด้วยธีมการดีไซน์ “โคโดะ” KODO : Soul of Motion จิตวิญญาณแห่งการเคลื่อนไหว ที่แสดงออกถึงความแข็งแกร่งมีพลังและความคล่องแคล่วปราดเปรียวราวกับ “เสือชีตาห์” ให้ความรู้สึกโฉบเฉี่ยวสะดุดตา หรูหราลงตัว

เปิดประตูเข้ามาภายในห้องโดยสาร เน้นความเรียบง่ายดูมีมิติ แต่แฝงอารมณ์ความสปอร์ตด้วยการให้สีสันภายในดำตัดขอบเงินและสีดำเงา ซึ่งอุปกรณ์อำนวยความสะดวกที่ให้มาค่อนข้างครบครัน แต่หากเมื่อเทียบกันกับรถรุ่นอื่นในเซ็กเมนต์เดียวกัน จุดนี้อาจจะด้อยเรื่องการออกแบบภายในไปสักนิด แต่ที่โดดเด่นคือภายในห้องโดยสาร “กว้างมาก” และทัศนวิสัยที่ดี เพราะเมื่อนั่งเบาะแถวหลังด้วยความสูง 185 ซม. ของตัวผมเองยังมีช่องว่างบนศีรษะ (เฮดรูม) และช่องว่างระหว่างเบาะกับขา (เลกรูม) แบบสบายๆ

มาถึงไฮไลต์สำคัญด้านสมรรถนะ ซึ่งครั้งนี้ “โพสต์ทูเดย์” ได้ลองขับในรุ่นเทคโนโลยีเครื่องยนต์ดีเซลสะอาด (สกายแอ็กทีฟดี) คอมมอนเรลอิเล็กทรอนิกส์ไดเร็กอินเจกชั่น ขนาด 2.2 ลิตร DOHC แถวเรียง 4 สูบ 16 วาล์ว ให้พละกำลังสูงสุด 175 แรงม้า ที่ 4,500 รอบต่อนาที ให้แรงบิดสูงสุดที่ 420 นิวตันเมตร ที่ 2,000 รอบต่อนาที พร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์สองขั้น (TwoStage Turbocharge) และเทคโนโลยีหัวฉีด Piezo ควบคุมองศาและละอองน้ำมันแม่นยำสูง

มาสด้า เคลมไว้ว่า สามารถลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงลงประมาณ 20% เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ดีเซลของมาสด้าขนาด 2.2 ลิตรในปัจจุบัน เนื่องจากมีอัตราส่วนกำลังอัดอยู่ที่ 14:1 หรืออยู่ในระดับ 18 กม.ต่อลิตร ซึ่งทำงานร่วมกับระบบเกียร์อัตโนมัติ (สกายแอ็กทีฟไดรฟ์) 6 สปีด ขับเคลื่อน 4 ล้ออัตโนมัติ

ความรู้สึกและสมรรถนะที่ได้จากการตอบสนองของเครื่องยนต์เทคโนโลยีใหม่นี้มีการตอบสนองที่ดีทุกย่านความเร็วทั้งช่วงเร่งแซงและออกตัวไม่มีอาการเหนื่อยให้เห็น ขณะที่การทำงานของเกียร์ไหลลื่นไม่มีสะดุดให้เสียอารมณ์ เรียกสั้นๆ ง่ายๆ ว่า “ไม่มีผิดหวัง” กับเครื่องยนต์ดีเซลนี้แน่

ขณะที่โครงสร้างตัวถัง (สกายแอ็กทีฟบอดี้) ซึ่งถูกพัฒนาให้เพิ่มคุณสมบัติทางอากาศพลศาสตร์ ซึ่งให้ความแข็งแกร่งแต่มีน้ำหนักเบา และระบบช่วงล่าง (สกายแอ็กทีฟแชสซี) ซึ่งด้านหน้าเป็นแบบแมคเฟอร์สันสตรัทที่พัฒนาขึ้นใหม่และด้านหลังแบบอิสระมัลติลิงก์ สามารถซับแรงสะเทือนได้ดี ให้ความนุ่มสบายทรงตัวดี แต่รับรู้ความรู้สึกถึงอาการของช่วงล่างในขณะเข้าโค้งอยู่บ้าง ซึ่งอาจจะต้องยกคันเร่งนิดแตะเบรกหน่อยทำใจเย็นๆ ไว้เมื่อเห็นโค้งหนักจะเพิ่มความมั่นใจได้

นอกจากนี้ “มาสด้า ซีเอ็กซ์5” มีระบบเครื่องเสียงระดับพรีเมี่ยมอย่าง BOSE ให้ความสุนทรีย์ตลอดการเดินทาง รวมถึงระบบความปลอดภัยจากการออกแบบภายใต้เทคโนโลยีดังกล่าว และระบบความปลอดภัย อาทิ ระบบช่วยออกตัวบนทางชัน (Hill Launch Assist) เป็นต้น

ทั้งหมดนี้เป็นเทคโนโลยีใหม่ที่มีความโดดเด่นใน “มาสด้า ซีเอ็กซ์5” กับ เทคโนโลยีเครื่องยนต์ดีเซลสะอาด ซึ่งเทียบชั้นได้กับเครื่องยนต์ดีเซลรถยนต์ระดับพรีเมี่ยมเลยทีเดียว ซึ่งได้ทั้งความแรงและความประหยัด ของ “สกายแอ็กทีฟเทคโนโลยี” กับค่าตัวของ “มาสด้า ซีเอ็กซ์5” เครื่องยนต์ดีเซลนี้อยู่ที่ 1.67 ล้านบาท