คาใจปรับอีโคคาร์2

ค่ายรถลุ้นบอร์ดบีโอไอเคาะเงื่อนไขวันนี้วงการระบุส่ออุ้มพวกพ้องแฝงการเมือง

จับตาบอร์ดบีโอไออนุมัติอีโคคาร์ 2 วันนี้ วงการชี้ปรับเงื่อนไข เพื่ออุ้มพวกพ้อง แฝงวาระการเมือง

แหล่งข่าวจากวงการรถยนต์ เปิดเผยว่า จากเงื่อนไขและสิทธิประโยชน์ด้านการส่งเสริมการลงทุนของคณะอนุกรรมการนโยบายส่งเสริมการลงทุน (บีโอไอ) เมื่อวันที่ 23 ส.ค. 2556 ที่ได้อนุมัติกรอบการให้การส่งเสริมการลงทุนผลิตรถยนต์ประหยัดพลังงานมาตรฐานสากล (อีโคคาร์) ระยะที่ 2 เพื่อเตรียมเสนอบอร์ดบีโอไอพิจารณาและอนุมัติในวันที่ 28 ส.ค.นี้

ทั้งนี้ เงื่อนไขในระยะที่ 2 ซึ่งแตกต่างจากเดิมคือ การปรับขนาดเครื่องยนต์ดีเซลให้เป็นขนาดไม่เกิน 1,500 ซีซี จากเดิม 1,400 ซีซี และเงื่อนไขความสะอาดมาตรฐานยูโร 5 ที่จะต้องปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์เท่ากับหรือต่ำกว่า 100 กรัมต่อกิโลเมตร จากเดิมที่ 120 กรัมต่อกิโลเมตร

“เงื่อนไขดังกล่าวที่ปรับเพิ่มขนาดเครื่องยนต์ มองว่าเป็นการเอื้อประโยชน์ให้กับบริษัทผู้ผลิตรถยนต์บางรายที่ไม่ได้เข้าร่วมโครงการ แต่มีเทคโนโลยีดังกล่าวเข้าข่ายเงื่อนไข รวมถึงการตั้งข้อสังเกตในการมีผลประโยชน์ทับซ้อน การให้การสนับสนุนกิจกรรมด้านกีฬากับนักการเมือง” แหล่งข่าววงการรถยนต์ เปิดเผย

อย่างไรก็ตาม ในที่ประชุมเมื่อวันที่ 23 ส.ค. ที่มีผู้ประกอบการในโครงการดังกล่าวระยะที่ 1 เดินทางเข้าร่วมรับฟังและแสดงความคิดเห็นในการกำหนดกรอบดังกล่าว แต่มีเพียงผู้เข้าร่วมจำนวน 4 ราย ได้แก่ นิสสัน ฮอนด้าซูซูกิ และมิตซูบิชิ เท่านั้น ในขณะที่ผู้ผลิตบางรายที่เข้าร่วมโครงการในระยะที่ 1 แต่ยังไม่มีการเปิดตัวอีโคคาร์ออกสู่ตลาดไม่ได้เข้าร่วมดังกล่าว

แหล่งข่าววงการรถยนต์ เปิดเผยว่า ในที่ประชุมยังมีการตั้งคำถามต่อภาครัฐ ถึงเงื่อนไขระยะเวลาการส่งเสริมที่จะต้องเริ่มนับระยะเวลาการส่งเสริมการลงทุนจำนวน 8 ปี หลังจากที่เริ่มมีการจำหน่ายอย่างเป็นทางการจนกระทั่งสิ้นสุดโครงการ ดังนั้น ขณะนี้มีบริษัทที่ยังไม่เปิดตัวอีโคคาร์จะทำให้ระยะเวลาของโครงการในระยะที่ 1 ไม่สัมพันธ์กับระยะที่ 2

“ภาครัฐเองได้ออกมายอมรับถึงความไม่รัดกุมในการกำหนดเงื่อนไขในระยะที่ 1 ดังนั้นเองในระยะที่ 2 จึงแก้ไขความผิดพลาดดังกล่าวด้วยการเปิดให้ผู้ที่เข้าร่วมโครงการในระยะแรกสามารถเข้าร่วมโครงการในระยะที่ 2 ได้ด้วย เพื่อลดปัญหาความเหลื่อมล้ำด้านระยะเวลาการผลิตและจำหน่าย” แหล่งข่าววงการรถยนต์ เปิดเผย

นายโนบุยูกิ มูราฮาชิ กรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท มิตซูบิชิ มอเตอร์ส (ประเทศไทย) กล่าวว่า บริษัทอยู่ระหว่างการพิจารณาในเงื่อนไขรายละเอียดของโครงการดังกล่าว ซึ่งจากข้อมูลที่ได้รับทราบมีเพียงเฉพาะเงื่อนไขของโครงการในระยะที่ 2 เท่านั้น ยังไม่ได้มีการให้ข้อมูลของผู้ประกอบการในระยะที่ 1 ในการปฏิบัติเพื่อเข้าร่วมโครงการ ซึ่งหากมีรายละเอียดที่ชัดเจนจะมีการแจ้งให้ทราบต่อไป

สำหรับเงื่อนไขในโครงการระยะที่ 2 ได้มีความเข้มงวดขึ้นในเงื่อนไขการผลิตและการลงทุนในระดับหนึ่ง เพื่อไม่ให้เกิดความเสียเปรียบสำหรับผู้ที่เข้าร่วมโครงการในระยะที่ 1 ซึ่งทำให้บริษัทเองมองว่าจะต้องพัฒนาสินค้า เพื่อให้สามารถแข่งขันได้กับสินค้าจากผู้ผลิตในโครงการระยะที่ 2 ต่อไป

นอกจากนี้ การจัดทำโครงการดังกล่าวในระยะที่ 2 เกิดขึ้นจากความต้องการของผู้ประกอบการที่ไม่ได้เข้าร่วมโครงการในระยะที่ 1 ซึ่งมองว่าผู้ผลิตแต่ละรายมีความพร้อมในการผลิตรถยนต์อีโคคาร์ตามเงื่อนไขที่รัฐบาลกำหนด และเชื่อว่ารัฐบาลจะต้องดำเนินการตามกรอบระยะเวลาที่ได้กำหนดไว้ตามเดิม

นายมูราฮาชิ กล่าวว่า การเดินหน้าโครงการดังกล่าวในระยะที่ 2 จะต้องส่งผลกระทบต่อผู้ที่เข้าร่วมในโครงการระยะที่ 1 อย่างแน่นอน เพราะการแข่งขันของผู้ผลิตที่เข้ามาสู่ตลาดมากขึ้น แต่ในอีกมุมหนึ่งผู้ที่น่าจะได้ประโยชน์มากที่สุดคือ ผู้บริโภคที่ได้รถยนต์ที่มีความประหยัดและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากยิ่งขึ้น