Easy Pass ยิ่งแก้ยิ่งติด
ผู้ใช้รถใช้ถนนทุกท่านโดยเฉพาะผู้ที่ใช้บริการทางพิเศษต่างๆ คงจะเห็นการขยายช่องให้บริการ “Easy Pass” หรือบัตรที่ใช้ในระบบเก็บค่าผ่านทางอัตโนมัติ โดยจุดประสงค์เพื่อความสะดวกรวดเร็วในการผ่านช่องชำระเงินแบบปกติเช่นในอดีต ซึ่งเสียเวลาในการเปิดกระจกจ่ายทอน
ผู้ใช้รถใช้ถนนทุกท่านโดยเฉพาะผู้ที่ใช้บริการทางพิเศษต่างๆ คงจะเห็นการขยายช่องให้บริการ “Easy Pass” หรือบัตรที่ใช้ในระบบเก็บค่าผ่านทางอัตโนมัติ โดยจุดประสงค์เพื่อความสะดวกรวดเร็วในการผ่านช่องชำระเงินแบบปกติเช่นในอดีต ซึ่งเสียเวลาในการเปิดกระจกจ่ายทอน
แต่หารู้ไม่!! ทุกวันนี้ช่องให้บริการที่ว่าเริ่มกินพื้นที่ช่องชำระเงินปกติมากขึ้นทุกวันและทุกด่าน ทำให้ “ลดความสะดวกในการผ่านทาง” และ “เพิ่มปริมาณรถติดหน้าด่านมากขึ้น” ซึ่งขัดแย้งกับจุดประสงค์โดยสิ้นเชิง
เพราะอะไรน่ะหรือ ...ตอบได้ง่ายๆ เลยว่า ปริมาณคนใช้ “Easy Pass” ยังมีจำนวนไม่มากพอ เมื่อเทียบกับผู้ที่ชำระเงินด้วยเงินสดปกติ แต่การขยายช่องทางกลับมากขึ้นสวนทางกันกับปริมาณคนใช้ที่ไม่สูงตามการขยาย
แล้วทำไมหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง จึงต้องเร่งการขยายช่องทางในเมื่อมีตัวเลขผู้ถือบัตรดังกล่าวอยู่ในมือ ซึ่งวิธีการง่ายๆ ก็คือเอาไปเทียบกับจำนวนรถที่ใช้บริการก็คงจะเห็นผลลัพธ์ออกมา อีกทั้งช่องทางการอำนวยความสะดวกต่างๆ ทั้งการเติมเงิน การซื้อตัวอุปกรณ์ ยังไม่เข้าถึงเท่าที่ควร ...ไม่เชื่อลองนึกตามดูว่าจะซื้อที่ไหนได้บ้าง
หรือนี่ ...จะเป็นการซื้อภาคสมัครใจ (แกมบังคับ) เพราะต่อไปช่องผ่านทางอัตโนมัติคงจะกลืนกินช่องปกติไปทั้งหมดในไม่ช้าไม่นานนี้
ถ้ายังไม่พร้อมก็อย่าพึ่ง ...ค่อยๆ เป็น ค่อยๆ ไปดีกว่าไหม ไม่งั้นปัญหาก็จะผุดมาให้แก้ไม่รู้จบ ทั้งๆ ที่ยังแก้จุดแรกไม่ได้เลย!! n
Easy Pass ยิ่งแก้ยิ่งติด
ผู้ใช้รถใช้ถนนทุกท่านโดยเฉพาะผู้ที่ใช้บริการทางพิเศษต่างๆ คงจะเห็นการขยายช่องให้บริการ “Easy Pass” หรือบัตรที่ใช้ในระบบเก็บค่าผ่านทางอัตโนมัติ โดยจุดประสงค์เพื่อความสะดวกรวดเร็วในการผ่านช่องชำระเงินแบบปกติเช่นในอดีต ซึ่งเสียเวลาในการเปิดกระจกจ่ายทอน
แต่หารู้ไม่!! ทุกวันนี้ช่องให้บริการที่ว่าเริ่มกินพื้นที่ช่องชำระเงินปกติมากขึ้นทุกวันและทุกด่าน ทำให้ “ลดความสะดวกในการผ่านทาง” และ “เพิ่มปริมาณรถติดหน้าด่านมากขึ้น” ซึ่งขัดแย้งกับจุดประสงค์โดยสิ้นเชิง
เพราะอะไรน่ะหรือ ...ตอบได้ง่ายๆ เลยว่า ปริมาณคนใช้ “Easy Pass” ยังมีจำนวนไม่มากพอ เมื่อเทียบกับผู้ที่ชำระเงินด้วยเงินสดปกติ แต่การขยายช่องทางกลับมากขึ้นสวนทางกันกับปริมาณคนใช้ที่ไม่สูงตามการขยาย
แล้วทำไมหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง จึงต้องเร่งการขยายช่องทางในเมื่อมีตัวเลขผู้ถือบัตรดังกล่าวอยู่ในมือ ซึ่งวิธีการง่ายๆ ก็คือเอาไปเทียบกับจำนวนรถที่ใช้บริการก็คงจะเห็นผลลัพธ์ออกมา อีกทั้งช่องทางการอำนวยความสะดวกต่างๆ ทั้งการเติมเงิน การซื้อตัวอุปกรณ์ ยังไม่เข้าถึงเท่าที่ควร ...ไม่เชื่อลองนึกตามดูว่าจะซื้อที่ไหนได้บ้าง
หรือนี่ ...จะเป็นการซื้อภาคสมัครใจ (แกมบังคับ) เพราะต่อไปช่องผ่านทางอัตโนมัติคงจะกลืนกินช่องปกติไปทั้งหมดในไม่ช้าไม่นานนี้
ถ้ายังไม่พร้อมก็อย่าพึ่ง ...ค่อยๆ เป็น ค่อยๆ ไปดีกว่าไหม ไม่งั้นปัญหาก็จะผุดมาให้แก้ไม่รู้จบ ทั้งๆ ที่ยังแก้จุดแรกไม่ได้เลย!!
