ทันสถานการณ์

“ก่อนหน้านี้กระทรวง ฯ ได้ออกมาตรการในการควบคุมการเกิดอุบัติเหตุอย่างเข้มงวดแล้ว เช่น การตรวจจับความเร็วทั้งระบบจีพีเอส อาร์เอฟไอดี ซึ่งก็ได้ผลในระดับหนึ่ง แต่ปัญหาใหญ่ตอนนี้ อยู่ที่คน เช่น รถตู้สาธารณะที่เพิ่มเกิดอุบัติเหตุ ได้ให้กรมฯ เข้าไปดูว่าเกิดจากสาเหตุใด เพราะมีการตรวจสอบความแข็งแรงอยู่แล้วทุก 6 เดือน เมื่อไปตรวจสอบพบว่า ก่อนเกิดเหตุยางหลังรั่ว คนขับไปเปลี่ยนเป็นยางเก่า แทนที่จะใช้ยางใหม่ จึงทำให้เกิดอุบัติเหตุยางระเบิด เรื่องนี้เป็นเรื่องจิตสำนึกของคน ต้องปลูกฝังเพิ่มเติม”นายชัชชาติ กล่าว

ทีโอทีตั้งเอซีที โมบาย

นายอุดม พัวสกุล ประธานกรรมการ บริษัท ทีโอที กล่าวว่า ที่ประชุมบอร์ดวันที่ 24 เม.ย. มีมติให้ใช้บริษัท เอซีที โมบาย ซึ่งเป็นบริษัทลูกของทีโอที เป็นผู้ดำเนินการจัดตั้งบริษัทเพื่อบริหารจัดการเสาและอุปกรณ์โทรคมนาคม (ทาวเวอร์โค) โดยเอซีที โมบาย จะเป็นผู้บริหารเสาและอุปกรณ์โทรคมนาคม ที่ได้รับโอนทรัพย์สินมาจากบริษัท แอดวานซ์ อินโฟร์ เซอร์วิส (เอไอเอส) ซึ่งเป็นคู่สัญญาสัมปทานทีโอที มีเสาโทรคมนาคมทั้งหมดมาก กว่า 1.5 หมื่นแห่งทั่วประเทศ ได้โอนให้ทีโอทีแล้ว 1.3 หมื่นแห่งแล้ว ซึ่งเป็นไปตามสัญญาสัมปทาน (บีทีโอ)

ทั้งนี้ แผนดังกล่าวอยู่ระหว่างการเจรจากับเอไอเอส เพื่อให้โอนทรัพย์สินก่อนสิ้นสุดสัญญาสัมปทานในปี 2558 ซึ่งไอเอสไอจะไม่ต้องเสียค่าเช่า 3 ปี ตามสัญญาสัมปทานเดิมที่เอไอเอสมีสิทธิใช้ฟรีอยู่แล้ว ขณะที่ส่วนแบ่งรายได้ยังต้องจ่ายให้ทีโอทีเหมือนเดิม

สำหรับประเด็นที่เอไอเอสจะเข้ามาเป็นผู้ถือหุ้นในเอซีที โมบาย ด้วย ส่วนสัดส่วนจะเป็นเท่าใดนั้น ขณะนี้ยังไม่มีข้อสรุป ที่สำคัญการร่วมทุนดังกล่าวจะต้องไม่เข้าข่าย พ.ร.บ.ว่าด้วยการให้เอกชนเข้าร่วมการงานหรือดำเนินการในกิจการของรัฐ พ.ศ. 2535 เพราะหากเข้าข่าย พ.ร.บ.ร่วมทุน จะทำให้ขั้นตอนการดำเนินงานล่าช้า ขณะเดียวกันทีโอทีจะต้องดำเนินการอย่างถูกต้องตามกฎหมาย

“มีความเป็นไปได้ที่เอไอเอสจะคืนเสาให้ทีโอทีทั้งหมด แต่มีเงื่อนไขว่าจะต้องขอเป็นรายแรกในการทำทาวเวอร์โคก่อนผู้ประกอบการรายอื่นๆ โดยคาดว่าจะเห็นรูปเป็นร่างภายในปีนี้แน่นอน” นายอุดมกล่าว

นายอุดม กล่าวว่าที่ประชุมยังสั่งให้ทีโอทีส่วนกลาง และภูมิภาคต่างๆสะสางปัญหาการติดตั้งสถานีฐาน3G เฟส1 จำนวน 5,320 แห่ง ภายใน 15 วันเพื่อนำเสนอที่ประชุมบอร์ดในครั้งต่อไป โดยรายละเอียดดังกล่าว อาทิ จำนวนสถานีฐานในจังหวัดนั้นๆว่าจะต้องติดตั้งอีกกี่แห่ง ปัญหาที่ไม่สามารถติดตั้งได้ สาเหตุที่ไม่มีซิมการ์ด 3 จีในการทำตลาดแต่ละพื้นที่ เป็นต้น

นอกจากนี้ ยังได้สั่งให้ฝ่ายบริหารไปทบทวนแผนยุทธศาสตร์พลิกฟื้นทีโอทีระยะสั้นระยะยาวใหม่ เพื่อให้สอดคล้องกับสถานการณ์ และมีข้อมูลที่อ้างอิงชัดเจน และให้นำกลับมาเสนออีกครั้งภายใน 3 เดือน

ชัชชาติเตรียมแจง 2 ล้านล้าน

นายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ รมว.คมนาคม เปิดเผยถึงการเตรียมข้อมูล เพื่อชี้แจงคณะกรรมาธิการวิสามัญพิจารณาร่าง พ.ร.บ.เงินกู้ 2 ล้านล้านบาท ว่า ได้มีข้อซักถามหลายครั้งว่า การก่อสร้างรถไฟความเร็วสูง เส้นกรุงเทพฯโคราช ทำไมจึงไม่ต่อขยายไปถึง จ.หนองคาย ซึ่งตนยืนยันว่าการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงเส้นกรุงเทพฯโคราช จะไปถึง จ.หนองคาย อย่างแน่นอน ไม่ได้สิ้นสุดที่โคราชตามที่หลายฝ่ายเข้าใจ เพื่อรองรับการต่อเชื่อมโครงข่ายรถไฟกับ สปป.ลาว โดยแผนระยะสั้นจะเชื่อมโยงเส้นทางรถไฟในภูมิภาคหรือในประเทศด้วยโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่

ส่วนประเด็นที่มีการถกเถียงกันว่า โครงการรถไฟความเร็วสูงเป็นการสร้างความเหลื่อมล้ำให้กับประชาชน เพราะสร้างเพื่อผู้มีรายได้สูงเท่านั้น ไม่เป็นความจริง เพราะโครงการดังกล่าวจะช่วยกระจายโอกาส ช่วยสร้างงาน กระตุ้นการเติบโตของเศรษฐกิจในท้องถิ่น เพราะประโยชน์ที่ได้รับจากโครงการนี้ไม่ใช่เฉพาะคนซื้อตัว หรือขายตั๋วรถไฟความเร็วสูงเท่านั้น แต่ประชาชนในแต่ละพื้นที่ที่รถไฟผ่านจะมีการสร้างงาน สร้างเงิน โดยตัวเลขเบื้องต้นผลตอบแทนทางเศรษฐศาสตร์ (EIRR) อยู่ที่ 1314% โดยใช้สมมติฐานจากราคาค่าก่อสร้างที่เหมาะสมและจำนวนผู้โดยสาร

เร่งแก้คนขับรถทัวร์ขาด

นายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ รมว.คมนาคม เปิดเผยถึงกรณีเกิดอุบัติจากรถโดยสารสาธาณะอย่างต่อเนื่อง ว่า ได้สั่งการให้กรมการขนส่งทางบก เข้าไปตรวจสอบรายละเอียดของสาเหตุอุบัติเหตุที่เกิดขึ้น เพื่อหาทางป้องกันเพิ่มเติม ซึ่งเบื้องต้นคาดว่าเกิดจากคน เนื่องจากขณะนี้ผู้ขับรถทัวร์เริ่มขาดแคลน เพราะหันไปขับรถตู้แทน จึงทำให้คนขับรถทัวร์บางรายพักผ่อนไม่เพียงพอ เพราะต้องทำงานควบกะ ซึ่งได้ให้กรมฯ เข้าไปแก้ปัญหาแล้ว และให้ไปศึกษารถทัวร์ 2 ชั้น ว่า มีโอกาสการเกิดอุบัติเหตุมากกว่าปกติหรือไม่ อย่างไร รวมทั้งได้สั่งการปลูกจิตสำนึกผู้ขับขี่รถโดยสารสาธารณะให้เข้มงวดในเรื่องความปลอดภัยมากขึ้น

นายชัชชาติ กล่าวว่า ก่อนหน้านี้กระทรวงได้ออกมาตรการในการควบคุมการเกิดอุบัติเหตุอย่างเข้มงวดแล้ว เช่น การตรวจจับความเร็วทั้งระบบจีพีเอส อาร์เอฟไอดี ซึ่งก็ได้ผลในระดับหนึ่ง อีกทั้งมีการตรวจสอบรถอยู่แล้วทุก 6 เดือน แต่ปัญหาจากตัวบุคคลต้องปลุกจิตสำนึกเพิ่มเติม

ขู่เอาผิดยิงบั้งไฟกระทบการบิน

“คมนาคม”ขู่เอาจริงยิงบั้งไฟ – ปล่อยโคมลอยฝืนกฎหมาย พร้อมประสานตำรวจเข้มการพนัน หลังผลวิจัยจุฬา ฯ แฉเงินสะพัดวงพนันบั้งไฟปีละ 5 หมื่นล้าน

พล.ต.อ.วิเชียร พจน์โพธิ์ศรี ปลัดกระทรวงคมนาคม เปิดเผยภายหลังการประชุมเพื่อพิจารณากำหนดแนวทางและมาตรการป้องกันและลดความเสี่ยงอันตรายต่อการบินและอากาศยาน กรณีการปล่อยโคมลอย โคมควัน และจุดบั้งไฟ ว่า ได้สั่งให้กรมการบินพลเรือน (บพ.) บริษัท ท่าอากาศยานไทย (ทอท.) ประสานหน่วยงานท้องถิ่นในการดูแลการปล่อยโคมลอยและการจุดบั้งไฟ ให้เป็นไปตามกฎหมายอย่างเคร่งครัด เนื่องจากที่ผ่านมาได้มีการแจ้งเตือนหลายครั้งแล้ว แต่ยังมีการฝ่าฝืนกฎหมาย เช่น ปล่อยโคมลอยนอกเวลา จุดบั้งไฟมีความสูงเกินกว่าที่กำหนด 5,000 ฟิต ซึ่งเป็นอันตรายต่อการบินอย่างมาก โดยสำหรับมาตรการควบคุมและป้องกันอันตราย จากการก่อนยิงบั้งไฟทุกครั้งต้องประสานอำเภอ หรือองค์การ บริหารส่วนตำบล (อบต.) ทำหนังสือขออนุญาต โดยแจ้งล่วงหน้าอย่างน้อย 3 วัน โดยแจ้งวัน เวลา และสถานที่ที่จะปล่อยไม่ทำการยิงในเขตความปลอดภัยในการเดินอากาศ เช่น แนวร่อนลงและแนวไต่ขึ้นของเครื่องบิน โดยตัวบั้งไฟให้ใช้อุปกรณ์ธรรมชาติ ในการทำบั้งไฟ และต้องทำสัญลักษณ์เจ้าของให้ชัดเจน ง่ายต่อการตรวจสอบ

โดยครั้งแรก จะมีการตักเตือน และหากยังฝ่าฝืนให้นำข้อกฎหมายต่างๆ มาลงโทษอย่างเคร่งครัดทันที เชื่อว่า ผู้ฝ่าฝืนจะลดลงแน่นอน

นอกจากนี้ จะประสานเจ้าหน้าที่ตำรวจ เข้มงวดในเรื่องการพนันบั้งไฟ โดยที่ผ่านมาทางคณะเศรษฐศาสตร์การเมือง จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย ได้รายงานผลการศึกษาโครงการการศึกษาเรื่องสถานการณ์ พฤติกรรม และผลกระทบการพนันในประเทศไทย กรณีศึกษาการพนันในประเพณีบั้งไฟ มีวงเงินพนันบั้งไฟทั้งภาคอีสานในรอบ 1 ปี สูงถึง 56,529 ล้านบาท ซึ่งเป็นการทำลายประเพณีอันดีงามของไทย จากเดิมประเพณีบุญบั้งไฟ เป็นการบูชาพระยาแถน ต่อมากลายเป็นการเล่นการพนัน

“ได้ให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ประชาสัมพันธ์วิธีการปล่อยโคมลอย และยิงบั้งไฟที่ไม่เป็นอันตรายต่อเครื่องบิน และเป็นการอนุรักษ์ประเพณีของไทยให้ถูกวิธี เพราะที่ผ่านมา แม้มีการประชาสัมพันธ์ข้อบังคับอย่างต่อเนื่องแล้ว แต่ก็ยังมีการฝ่าฝืน เคยมีการตรวจพบยิงบั้งไฟ ใกล้สนามบินอุดรธานี ความสูงถึง 12,000 ฟิต และใกล้สนามบินอุบลราชธานี มีความสูง 9,000 ฟิต เป็นระดับที่อันตรายมาก โดยในเดือนพ.ค. นี้ กระทรวง ฯ จะเลือกจังหวัดอุบลราชธานี เป็นจังหวัดนำร่องในการประชุม และจัดนิทรรศการ เพื่อรณรงค์ เน้นขอความร่วมมือให้ประชาชนงดจุดบั้งไฟมีระยะความสูงไม่เกิน 5,000 ฟิต และห้ามจุดโดยรอบสนามบินรัศมีประมาณ 8 กม.”พล.ต.อ.วิเชียร กล่าว

ทั้งนี้ ระหว่างการยิง ทางอำเภอ หรืออบต. ต้องประสานหอบังคับการบินให้ทราบทันที เมื่อจะทำการยิงบั้งไฟในเขตควบคุมการจราจรทางอากาศ และต้องแจ้งให้ทราบหลังจากเสร็จสิ้น หากฝ่าฝืนข้อบังคับ จะถูกลงโทษตามพ.ร.บ.อาวุธปืน เครื่องกระสุนปืน วัตถุระเบิด ดอกไม้เพลิง และสิ่งเทียมอาวุธปืน ซึ่งหากส่งผลให้เครื่องบินประสบอุบัติเหตุ จะมีโทษสูงสุดถึงประหารชีวิต หรือจำคุกตลอดชีวิต

นอกจากนี้ ในการปล่อยโคมลอย ขนาดของโคม ต้องมีปริมาตรไม่เกิน 1 ลูกบาศก์เมตร ทำจากวัสดุธรรมชาติ และโคมลอยขนาดใหญ่ ต้องมีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง ไม่เกิน 90 เซนติเมตร ความสูงต้องไม่เกิน 140 เซนติเมตร น้ำมันเชื้อเพลิงไม่เกิน 55 กรัม ระยะเวลาเผาไหม้ของเชื้อเพลิงไม่เกิน 8 นาที โดยผู้ที่จะปล่อยโคมลอย ต้องประสานกับท่าอากาศยาน หรือหอบังคับการบิน ก่อนทำการบินอย่างน้อย 3 วัน ส่วนการปล่อยโคมลอยในเทศกาลยี่เปง ทางภาคเหนือ จะต้องปล่อยในพื้นที่ที่กำหนด หลังเวลา 21.00 น. ซึ่งหากมีการฝ่าฝืน จะมีบทลงโทษตามพ.ร.บ. การเดินอากาศ ว่าด้วยความผิดบางประการต่อการเดินอากาศ พ.ศ. 2521 มีโทษทั้งจำทั้งปรับ

คน.จัดระเบียบค้าปลีก

น.ส.วิบูลย์ลักษณ์ ร่วมรักษ์ อธิบดีกรมการค้าภายใน กล่าวว่า กรมฯ ได้เชิญห้างบิ๊กซีและเทสโก้ โลตัส มาหารือ เพื่อจัดทำสัญญาตัวอย่างของการเรียกเก็บค่าธรรมเนียมที่เป็นธรรมของค้าปลีก หลังจากผู้ผลิตสินค้ามีความเป็นห่วงว่า หลังจากซีพี ออลล์ ควบรวมกิจการกับแม็คโครแล้ว จะมีอำนาจต่อรองการเก็บค่าธรรมเนียมเรียกเข้าเพิ่มขึ้น ทั้งนี้ หากจัดทำสัญญาการเรียกเก็บค่าธรรมเนียมที่เป็นธรรมแล้วเสร็จก็จะเป็นบรรทัดฐานให้กับค้าปลีกรายอื่นๆ ด้วย