สุกำพลหักหน้าชัจจ์เลิกทางคร่อมรถไฟ

รมว.คมนาคม สั่งการรถไฟบูรณาการแผนดำเนินงานระยะยาว หัก “ชัจจ์” เลิกสร้างทางคร่อมรถไฟความเร็วสูง–ทางคู่

พล.อ.อ.สุกำพล สุวรรณทัต รมว.คมนาคม เปิดเผยว่า ในการประชุมเพื่อติดตามความคืบหน้าการดำเนินงานของกระทรวงคมนาคมนั้น ส่วนตัวมองว่าควรจะสร้างรถไฟความเร็วสูงและรถไฟทางคู่ให้มีรางแยกออกจากกัน ไม่ควรใช้ลักษณะของรางคร่อม และได้ให้การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) หารือจัดทำแผนแม่บทรถไฟในระยะยาว 2030 ปี เพื่อให้เกิดการบูรณาการด้านระบบการขนส่ง

ผู้สื่อข่าวรายงานว่า ที่ผ่านมา พล.ต.ท.ชัจจ์ กุลดิลก รมช.คมนาคม ซึ่งมีหน้าที่รับผิดชอบหน่วยงาน ร.ฟ.ท.โดยตรง ได้สั่งการให้ ร.ฟ.ท.ศึกษาการสร้างรถไฟรางคู่และความเร็วสูง โดยใช้ทางคร่อมทางรถไฟ และให้สร้างรางรถไฟเพิ่มอีก 1 ราง รวมเป็น 3 ราง เพื่อให้ใช้รางรถไฟฟ้าได้ทั้ง 1 เมตร และ 1.435 เมตร

พล.อ.อ.สุกำพล กล่าวว่า หากใช้รางร่วมกันในลักษณะทางคร่อมอาจทำให้ต้องมีการหยุดรอเพื่อสับราง ทำให้สิ้นเปลืองระยะเวลาในการเดินทางและขนส่งออก ไปอีก ซึ่งหากใช้ระบบรางแยกออกจากกันจะช่วยประหยัดเวลาในการขนส่งและเดินทาง เพราะใช้รางวิ่งที่อิสระต่อกัน รวมทั้งรางคร่อมยังมีความเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุอีกด้วย ซึ่งในการประชุมครั้งต่อไป วันที่ 12 ต.ค. ร.ฟ.ท.จะนำรายละเอียดโครงการรถไฟทางคู่ และรถไฟฟ้าความเร็วสูงมานำเสนอเพื่อหาข้อสรุปว่าจะดำเนินการรูปแบบใดจึงจะเหมาะสมที่สุด

“เดิมกระทรวงมีแผนที่จะทำรางคู่แยกออกจากกันอยู่แล้ว ก็ควรทำไปตามนั้น เพราะตามข้อเท็จจริงเรามีพื้นที่เหลือพอที่จะทำรางได้มากถึง 9 ราง ผมไม่เห็นด้วยหากจะให้มีการใช้รางร่วมกัน ในทางทฤษฎีอาจจะทำได้ แต่ในทางปฏิบัติคงทำไม่ได้ เพราะมีปัญหาหลายอย่างแม้จะมองว่าจะช่วยประหยัดงบประมาณ ซึ่งผมยังไม่ได้หารือกับ พล.ต.ท.ชัจจ์ ที่รับผิดชอบ ร.ฟ.ท. แต่ก็ทราบว่า พล.ต.ท.ชัจจ์ สั่งให้ ร.ฟ.ท.กลับไปศึกษาถึงความเป็นไปได้ของการใช้ระบบรางร่วม” พล.อ.อ.สุกำพล กล่าว

แหล่งข่าวจากกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า ในการประชุม พล.ต.ท.ชัจจ์ได้สอบถามถึงการดำเนินโครงการรถไฟฟ้าสายสีแดง ช่วงบางซื่อรังสิตว่า สามารถปรับเปลี่ยนจากรางมิเตอร์เกต ขนาด 1 เมตร มาเป็นรางสแตนดาร์ดเกต ขนาด 1.435 เมตร ได้หรือไม่ ซึ่งในที่ประชุมหัวหน้าส่วนราชการที่เกี่ยวข้องได้พยายามช่วยชี้แจงถึงเหตุผลการดำเนินโครงการเพื่อเชื่อมต่อกับโครงข่ายเดิมที่ก่อสร้างไปแล้ว แต่ในที่สุด รมว.คมนาคม ได้มอบหมายให้สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) ไปจัดทำแผนการดำเนินโครงข่ายระบบรางทั้งหมดอย่างเป็นระบบเพื่อให้มีทิศทางและแนวทางการดำเนินการอย่างไรทั้งในส่วนของ รฟท. และการรถ ไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เพื่อให้กรอบการทำงานของกระทรวงคมนาคมเป็นไปในทิศทางเดียว กัน เพื่อไม่ให้เกิดความสับสนในส่วนของผู้ปฏิบัติหน้าที่