วิทยุการบินฯ เปิดตัว Digital Tower คุม 34 สนามบินด้วยระบบอัจฉริยะ

 

วิทยุการบินแห่งประเทศไทย (บวท.) เปิดตัวโครงการ "Digital Tower Thailand" นำเทคโนโลยีกล้องประสิทธิภาพสูงและระบบอัจฉริยะมาใช้ในหอควบคุมการจราจรทางอากาศ 34 สนามบินทั่วประเทศ วางแผนระยะยาว 10 ปี (2570-2579) แบ่งการทำงาน 5 รูปแบบ เช่น Remote Tower และ Hybrid เพื่อยกระดับความปลอดภัย ลดข้อจำกัด และผลักดันไทยสู่ศูนย์กลางการบินโลก

 

 

Digital Tower Thailand คืออะไร?

 

Digital Tower คือการนำเทคโนโลยีดิจิทัลขั้นสูง เช่น กล้องประสิทธิภาพสูง (Visual Surveillance) และระบบแสดงผลอัจฉริยะ มาใช้สนับสนุนการปฏิบัติงานของเจ้าหน้าที่ควบคุมจราจรทางอากาศ (ATC) ทดแทนการมองเห็นด้วยสายตาเพียงอย่างเดียวในรูปแบบเดิม

 

โดยเทคโนโลยีนี้จะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพและความปลอดภัยในการให้บริการ ยกระดับขีดความสามารถในการรองรับเที่ยวบิน ซึ่งเป็นกลไกสำคัญในการผลักดันประเทศไทยสู่การเป็น World-class Aviation Hub

 

 

แผนยกระดับ 34 สนามบิน ภายใน 10 ปี (2570 - 2579)

 

วิทยุการบินฯ มีแผนปรับรูปแบบการให้บริการหอควบคุมการจราจรทางอากาศทั้ง 34 สนามบิน ภายในกรอบระยะเวลา 10 ปี ระหว่างปี 2570 - 2579 ให้สอดคล้องกับปริมาณเที่ยวบินและความซับซ้อน โดยแบ่งออกเป็น 5 กลุ่ม ดังนี้

 

1. Digital Tower (Hybrid)

เสริมเทคโนโลยีดิจิทัล (Visual Surveillance) เข้ามาช่วยศักยภาพหอควบคุมการบินแบบปกติ เพื่อรองรับความซับซ้อน

• ปริมาณเที่ยวบิน: หนาแน่นสูง (มากกว่า 100 เที่ยวบิน/วัน)
• รายชื่อ 5 สนามบิน: สุวรรณภูมิ, ดอนเมือง, สมุย, ภูเก็ต และเชียงใหม่
• หมายเหตุ: สุวรรณภูมิและดอนเมือง มีแผนเริ่มใช้งานภายในปี 2572

 

 

2. Conventional Tower

ยังคงให้บริการโดยหอควบคุมการจราจรทางอากาศประจำอยู่ ณ ที่ตั้งสนามบินตามปกติ

• ปริมาณเที่ยวบิน: หนาแน่นปานกลาง (น้อยกว่า 100 เที่ยวบิน/วัน แต่มากกว่า 5,000 เที่ยวบิน/ปี)
• รายชื่อ 10 สนามบิน: หาดใหญ่, อุดรธานี, อุบลราชธานี, สุราษฎร์ธานี, พิษณุโลก, นครราชสีมา, หัวหิน, กระบี่, ขอนแก่น และเชียงราย

 

3. Remote Tower

ควบคุมการจราจรทางอากาศระยะไกล ผ่านศูนย์ควบคุม (Remote Tower Center) โดยไม่ต้องส่งเจ้าหน้าที่ ATC ไปประจำอยู่ที่สนามบิน

• ปริมาณเที่ยวบิน: หนาแน่นต่ำ (น้อยกว่า 5,000 เที่ยวบิน/ปี)
• รายชื่อ 13 สนามบิน: เบตง, นราธิวาส, ตรัง, ตราด, ลำปาง, นครศรีธรรมราช, สุโขทัย, บุรีรัมย์, น่าน, ชุมพร, นครพนม, สกลนคร และร้อยเอ็ด
• หมายเหตุ: เบตงและนราธิวาส มีแผนเริ่มใช้งานภายในปี 2571

 

4. AFIS (Aerodrome Flight Information Services)

ปรับจากการควบคุมจราจรทางอากาศ เป็นการให้บริการ "ข้อมูลการบิน" บริเวณสนามบินแทน

• ปริมาณเที่ยวบิน: หนาแน่นต่ำ และมีความซับซ้อนน้อย (น้อยกว่า 5,000 เที่ยวบิน/ปี)
• รายชื่อ 6 สนามบิน: แพร่, เพชรบูรณ์, แม่สอด, ระนอง, แม่ฮ่องสอน และเลย

 

5. Remote AFIS

ให้บริการข้อมูลการบินระยะไกล (Remote AFIS Center) เพื่อเพิ่มความยืดหยุ่นในการบริหารบุคลากร

• ทิศทางในอนาคต: บวท. จะยกระดับจากสนามบินกลุ่ม AFIS เป็น Remote AFIS โดยนำร่องที่สนามบินเบตง และนราธิวาส (ซึ่งจะถูกปรับจากกลุ่ม Remote Tower มาเป็นรูปแบบนี้)

 

ทั้งนี้ บวท. มีแผนนำ Remote Tower มาใช้ที่สนามบินเบตงและนราธิวาส ภายในปี 2571 และระบบ Hybrid ที่สุวรรณภูมิและดอนเมือง ภายในปี 2572