EECO ระดมทุน ดันอุตสาหกรรม MRO ปั้นอู่ตะเภาสู่ศูนย์กลางซ่อมอากาศยานภูมิภาค

สำนักงานคณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (สกพอ.) หรือ EECO เดินหน้าผลักดันอุตสาหกรรมการบินของไทย จัดงาน EEC Sectoral Deep Dive Forum 2026 ครั้งที่ 4 ภายใต้หัวข้อ "Aviation: Co-Creating Thailand's MRO Hub" เปิดเวทีระดมความคิดเห็นจากหน่วยงานภาครัฐ ผู้ประกอบการระดับโลก นักวิชาการ และผู้เชี่ยวชาญด้านการบิน เพื่อร่วมกำหนดทิศทางการพัฒนาอุตสาหกรรมซ่อมบำรุงอากาศยาน (Maintenance, Repair and Overhaul: MRO) และยกระดับพื้นที่เขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (EEC) ให้ก้าวสู่การเป็นศูนย์กลางอุตสาหกรรมการบินและอวกาศแห่งใหม่ของภูมิภาคเอเชีย

 

 

ดร.จุฬา สุขมานพ เลขาธิการ EECO กล่าวเปิดงานพร้อมบรรยายพิเศษในหัวข้อ "U-Tapao: Opportunities for a New Aviation Hub" โดยระบุว่า โครงการศูนย์ซ่อมบำรุงอากาศยาน (MRO) บริเวณท่าอากาศยานนานาชาติอู่ตะเภา ถือเป็นหนึ่งในโครงการยุทธศาสตร์สำคัญของ EEC ที่จะต่อยอดศักยภาพประเทศไทยจากฐานการผลิตอุตสาหกรรมเดิมไปสู่อุตสาหกรรมการบินที่มีมูลค่าเพิ่มสูง พร้อมเปิดโอกาสให้เกิดการลงทุนด้านเทคโนโลยี การพัฒนาบุคลากร และการเชื่อมโยงห่วงโซ่อุปทานของอุตสาหกรรมอากาศยานครบวงจร

 

 

ภายในงาน ช่วงแรกเป็นการเสวนาหัวข้อ "The Global MRO Opportunity & Thailand's Moment to Act" โดยมีผู้บริหารจาก Airbus Thailand, AAR Aircraft Component Services-Thailand, บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) และ MJets ร่วมแลกเปลี่ยนมุมมองถึงแนวโน้มตลาด MRO โลก ซึ่งกำลังเติบโตอย่างต่อเนื่องตามจำนวนฝูงบินที่เพิ่มขึ้น โดยเฉพาะในภูมิภาคเอเชีย-แปซิฟิกที่เป็นตลาดการบินเติบโตเร็วที่สุดแห่งหนึ่งของโลก

 

ผู้ร่วมเสวนาประเมินตรงกันว่า ประเทศไทยมีจุดแข็งสำคัญจากทำเลที่ตั้งซึ่งอยู่ใจกลางภูมิภาคอาเซียน มีฐานอุตสาหกรรมการผลิตที่แข็งแกร่ง โครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์ที่เชื่อมโยงทั้งสนามบิน ท่าเรือ และระบบราง รวมถึงสภาพแวดล้อมการลงทุนที่เอื้อต่อการพัฒนาอุตสาหกรรมการบิน จึงมีศักยภาพที่จะผลักดันท่าอากาศยานอู่ตะเภาให้เป็นศูนย์กลาง MRO ระดับภูมิภาคได้ หากสามารถสร้างความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน พร้อมเร่งพัฒนาบุคลากรและยกระดับขีดความสามารถของอุตสาหกรรมอย่างเป็นระบบ

 

 

ในช่วงที่สองของงาน เป็นการเสวนาหัวข้อ "Building the Ecosystem: Blueprint, Standards & the Talent Pipeline" โดยมี พลอากาศเอก มนัท ชวนะประยูร ผู้อำนวยการสำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย (CAAT) พร้อมด้วยผู้แทนจากสมาคมการค้าไทย-ยุโรป (TEBA) Deloitte Southeast Asia บริษัท Summit Lenso และมหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลธัญบุรี ร่วมแลกเปลี่ยนแนวทางการสร้างระบบนิเวศอุตสาหกรรมการบินของไทยให้แข็งแกร่ง

 

ประเด็นสำคัญที่ได้รับการหยิบยกขึ้นมาหารือ ได้แก่ การยกระดับมาตรฐานและกฎระเบียบให้สอดคล้องกับมาตรฐานสากล การพัฒนากำลังคนรองรับอุตสาหกรรมการบินยุคใหม่ การสร้างความเชื่อมโยงระหว่างภาคอุตสาหกรรมกับสถาบันการศึกษา รวมถึงการผลักดันให้ผู้ประกอบการไทย โดยเฉพาะกลุ่มผู้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ สามารถต่อยอดเข้าสู่ห่วงโซ่อุปทานของอุตสาหกรรมอากาศยาน ซึ่งเป็นตลาดที่มีมูลค่าสูงและใช้เทคโนโลยีขั้นสูง

 

 

ทำไม "MRO" จึงเป็นโอกาสสำคัญของประเทศไทย

อุตสาหกรรม MRO (Maintenance, Repair and Overhaul) ถือเป็นธุรกิจสำคัญที่ช่วยยืดอายุการใช้งานของเครื่องบิน ครอบคลุมตั้งแต่การตรวจเช็กตามรอบ การซ่อมบำรุงโครงสร้างและเครื่องยนต์ การซ่อมชิ้นส่วน ไปจนถึงการปรับปรุงระบบอากาศยานให้เป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัยสากล โดยสายการบินทั่วโลกจำเป็นต้องใช้บริการเหล่านี้อย่างต่อเนื่องตลอดอายุการใช้งานของเครื่องบิน

 

การเติบโตของการเดินทางทางอากาศในเอเชีย-แปซิฟิก ทำให้ความต้องการบริการ MRO เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ขณะที่ผู้ผลิตเครื่องบินรายใหญ่ของโลกอย่าง Airbus ประเมินว่า จำนวนเครื่องบินลำตัวกว้างในภูมิภาคเอเชีย-แปซิฟิกจะเพิ่มขึ้นหลายเท่าตัวในช่วง 20 ปีข้างหน้า ส่งผลให้ความต้องการศูนย์ซ่อมบำรุงมาตรฐานสูงเพิ่มขึ้นตามไปด้วย

 

ประเทศไทยจึงวางยุทธศาสตร์ใช้อู่ตะเภาเป็นฐานพัฒนาอุตสาหกรรม MRO ควบคู่กับโครงการเมืองการบินภาคตะวันออก (Eastern Aviation City) ซึ่งเป็นหนึ่งในเมกะโปรเจ็กต์ของ EEC โดยมีเป้าหมายให้เกิดระบบนิเวศอุตสาหกรรมการบินครบวงจร ตั้งแต่การซ่อมบำรุง การผลิตชิ้นส่วน การฝึกอบรมบุคลากร ไปจนถึงธุรกิจโลจิสติกส์และการขนส่งทางอากาศ

 

 

อู่ตะเภา จุดยุทธศาสตร์เชื่อมการบินและโลจิสติกส์ของอาเซียน

หนึ่งในข้อได้เปรียบสำคัญของประเทศไทย คือ ท่าอากาศยานนานาชาติอู่ตะเภา ซึ่งตั้งอยู่ในพื้นที่ EEC และสามารถเชื่อมต่อกับท่าเรือแหลมฉบัง ท่าเรือมาบตาพุด ทางหลวงพิเศษ และโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน ทำให้เกิดเครือข่ายโลจิสติกส์แบบไร้รอยต่อ รองรับทั้งการขนส่งผู้โดยสาร สินค้า และอุตสาหกรรมการบินในอนาคต

 

แนวคิดการพัฒนา MRO ที่อู่ตะเภาเริ่มต้นมาตั้งแต่ปี 2560 โดย Airbus และการบินไทยเคยลงนามความร่วมมือเพื่อศึกษาการจัดตั้งศูนย์ซ่อมบำรุงอากาศยานขนาดใหญ่ ซึ่งออกแบบให้เป็นหนึ่งในศูนย์ MRO ที่ทันสมัยที่สุดในภูมิภาคเอเชีย-แปซิฟิก รองรับการซ่อมบำรุงเครื่องบินลำตัวกว้างทุกประเภท พร้อมนำเทคโนโลยีดิจิทัล ระบบวิเคราะห์ข้อมูล การตรวจสอบด้วยโดรน และศูนย์ฝึกอบรมช่างอากาศยานมาใช้ แม้โครงการจะมีการปรับเปลี่ยนรูปแบบตามสถานการณ์ธุรกิจในช่วงที่ผ่านมา แต่แนวคิดการผลักดันอู่ตะเภาเป็นศูนย์กลาง MRO ยังคงเป็นยุทธศาสตร์หลักของ EEC และรัฐบาลไทย

 

EECO ระบุว่า ข้อเสนอและข้อคิดเห็นจากเวทีเสวนาครั้งนี้ จะถูกนำไปใช้ประกอบการกำหนดนโยบายและแผนพัฒนาอุตสาหกรรมการบินของประเทศ ทั้งในด้านการพัฒนาระบบนิเวศ MRO การยกระดับมาตรฐานอุตสาหกรรม การพัฒนากำลังคน และการดึงดูดการลงทุนจากผู้ประกอบการระดับโลก เพื่อผลักดันให้ประเทศไทยก้าวขึ้นเป็นศูนย์กลางอุตสาหกรรมการบินและอวกาศแห่งใหม่ของภูมิภาคในระยะยาว

 

 

แหล่งอ้างอิง: สำนักงานคณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (EECO), Airbus, EECO Aviation & Logistics, โครงการ U-Tapao Airport and Eastern Aviation City และ Thailand.go.th