เจาะสเปกรถไฟไทยทำ ตู้โดยสาร Luxury Class ฝีมือคนไทย พร้อมวิ่งจริง

ศ.ดร.ยศชนัน วงศ์สวัสดิ์ รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการอุดมศึกษา วิทยาศาสตร์ วิจัยและนวัตกรรม (อว.) พร้อมด้วย ศ.(พิเศษ) ดร.กิตติพงษ์ กิตยารักษ์ นายกสภาสถาบันเทคโนโลยีพระจอมเกล้าเจ้าคุณทหารลาดกระบัง (สจล.) ร่วมเป็นประธานในพิธีส่งมอบตู้โดยสารต้นแบบในโครงการ รถไฟไทยทำ ให้กับ นายอนันต์ โพธิ์นิ่มแดง ผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ณ สถานีกรุงเทพ (หัวลำโพง)

 

งานส่งมอบครั้งนี้ได้รับเกียรติจากคณะผู้บริหารระดับสูงเข้าร่วมเป็นสักขีพยานอย่างคับคั่ง อาทิ นายดนุพร ปุณณกันต์ ผู้ช่วยรัฐมนตรีประจำ อว., ทพ.ญ.ศรีญาดา ปาลิมาพันธ์ ที่ปรึกษา รมว.อว., นายฉัตริน จันทร์หอม เลขานุการ รมว.อว., รศ.ดร.สมยศ เกียรติวนิชวิไล คณบดีคณะวิศวกรรมศาสตร์ สจล. ตลอดจนผู้บริหารจากกระทรวง อว., สจล., รฟท. และพันธมิตรที่เกี่ยวข้อง ซึ่งถือเป็นบทพิสูจน์สำคัญว่าองค์ความรู้ของคนไทยสามารถก้าวสู่การใช้งานจริง เพื่อยกระดับโครงสร้างพื้นฐานของประเทศได้อย่างสมบูรณ์

 

 

Rail Economy ความหวังใหม่ระบบรางไทย

 

ศ.ดร.ยศชนัน เปิดเผยว่า กระทรวง อว. มีนโยบายผลักดันงานวิจัยให้เกิดประโยชน์อย่างเป็นรูปธรรม โดยวางระบบสนับสนุนตั้งแต่การวิจัยพื้นฐาน งานวิจัยแนวหน้า ไปจนถึงการร่วมลงทุนกับภาคเอกชน (Matching Fund) โครงการดังกล่าวสะท้อนความสำเร็จในการบูรณาการความรู้จากหลากหลายสาขา ทั้งวิศวกรรม วัสดุศาสตร์ ระบบปรับอากาศ และเทคโนโลยี IoT (Internet of Things) เพื่อยกระดับประสิทธิภาพการซ่อมบำรุงและการให้บริการของอุตสาหกรรมระดับชาติ

 

ทางด้าน ศ.(พิเศษ) ดร.กิตติพงษ์ ย้ำเสริมว่า ความสำเร็จครั้งนี้ไม่ใช่จุดสิ้นสุด แต่เป็นจุดเริ่มต้นของความร่วมมือระยะยาว สจล. มุ่งมั่นสร้างองค์ความรู้และพัฒนาบุคลากร เพื่อเสริมศักยภาพให้นวัตกรรมระบบรางไทยเติบโตอย่างยั่งยืน และลดการพึ่งพาเทคโนโลยีจากต่างประเทศ

 

 

เจาะสเปก “รถไฟไทยทำ” ตู้โดยสารเหนือระดับ

 

สำหรับผลงานในโครงการรถไฟไทยทำนี้ เป็นต้นแบบตู้โดยสารระดับ Luxury Class ขนาด 25 ที่นั่ง ที่เกิดจากความร่วมมือระหว่างภาครัฐ ภาคการศึกษา และภาคเอกชนอย่าง บริษัท กิจการร่วมค้า ไซโนเจน ปิ่นเพชร จำกัด โครงสร้างตัวรถมีน้ำหนักเบาลงร้อยละ 22 สามารถรองรับความเร็วสูงสุด 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และผ่านการทดสอบเดินรถจริงมาแล้วกว่า 10,000 กิโลเมตร

 

จุดเด่นสำคัญที่สร้างความภูมิใจคือ การพัฒนาระบบนี้เป็นรูปแบบ รถไฟ EV ที่สอดคล้องกับแนวรับเทรนด์โลก นอกจากนี้ยังใช้วัสดุและชิ้นส่วนที่ผลิตภายในประเทศ (Local Content) สูงถึงร้อยละ 44.1 ซึ่งช่วยลดต้นทุนลงได้ประมาณร้อยละ 30 เมื่อเทียบกับการนำเข้าตู้รถไฟโดยสารจากต่างประเทศ ทั้งยังก่อให้เกิดทรัพย์สินทางปัญญาเพิ่มขึ้นถึง 7 ผลงาน

 

นายอนันต์ โพธิ์นิ่มแดง ผู้ว่าการ รฟท. ระบุว่า รฟท. มีความยินดีอย่างยิ่งที่ได้รับมอบนวัตกรรมฝีมือคนไทยขบวนนี้ โดยเตรียมร่วมมือกับ สจล. และพันธมิตร นำรถไฟต้นแบบไปทดสอบและประเมินความปลอดภัยอย่างรอบด้าน ก่อนนำไปเปิดให้บริการจริงในเส้นทางส่งเสริมการท่องเที่ยวระยะทาง 200–500 กิโลเมตรต่อไป

 

 

ภายหลังพิธีส่งมอบ คณะผู้บริหารและสื่อมวลชนได้ร่วมโดยสารรถไฟเที่ยวพิเศษไปยังที่หยุดรถพระจอมเกล้า เพื่อเยี่ยมชมการดำเนินงานของสจล. ซึ่งตลอดการเดินทางต่างสัมผัสได้ถึงสมรรถนะของรถไฟที่พัฒนาโดยคนไทยทั้งหมด

 

นอกจากนี้ ศ.ดร.ยศชนัน ยังได้สื่อสารผ่านช่องทางเฟซบุ๊กส่วนตัว เพื่อตอกย้ำความสำคัญของโครงการนี้ว่า ประเทศไทยกำลังก้าวสู่ยุคของการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานระบบราง ซึ่งในอีก 20 ปีข้างหน้า จะมีความต้องการตู้โดยสารเพิ่มขึ้นไม่ต่ำกว่า 2,000 ตู้ คำถามสำคัญคือ ประเทศไทยจะยังคงนำเข้าทั้งหมด หรือจะลุกขึ้นมาผลิตเอง

 

"เรื่องนี้เรามีคำตอบชัดเจนครับ เราต้องสร้าง Rail Economy หรือระบบเศรษฐกิจอุตสาหกรรมรางของเราเอง" ศ.ดร.ยศชนัน ระบุ

 

 

 

 

การสนับสนุนให้นักวิจัยนำผลงานไปใช้งานจริง นอกจากจะช่วยประหยัดงบประมาณแล้ว ยังสร้างอุตสาหกรรมการผลิต สร้างงาน สร้างอาชีพ และเกิดการถ่ายทอดเทคโนโลยีขั้นสูง ท้ายที่สุด งบประมาณมหาศาลที่เคยไหลออกนอกประเทศ จะหมุนเวียนกลับมาสร้างความเข้มแข็งให้เศรษฐกิจไทยอย่างยั่งยืน

 

การส่งมอบขบวนรถเที่ยวปฐมฤกษ์ในวันนี้ ไม่ได้เป็นเพียงการเดินทางของรถไฟขบวนหนึ่ง แต่เป็นการเดินทางของความมุ่งมั่นที่ต้องการเห็นเทคโนโลยีฝีมือคนไทยผงาดขึ้น โครงการ รถไฟไทยทำ จึงเปรียบเสมือนหมุดหมายสำคัญที่พิสูจน์ให้เห็นอย่างชัดเจนว่า "ของไทยทำ ไม่ใช่แค่ทำได้ แต่เราแข่งขันได้จริง" และพร้อมเป็นรากฐานอันมั่นคงสู่อุตสาหกรรมระบบรางที่คนไทยพึ่งพาตนเองได้อย่างภาคภูมิ