ครม.เคาะค่าโดยสารรถไฟฟ้าสูงสุด 45 บาท ไร้ค่าแรกเข้าซ้ำซ้อน

คณะรัฐมนตรี (ครม.) มีมติเห็นชอบมาตรการลดภาระค่าครองชีพประชาชนผ่านการกำหนดอัตราค่าโดยสารร่วมในระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชน โดยกำหนดเพดานค่าโดยสารสูงสุดไม่เกิน 45 บาทต่อเที่ยว ครอบคลุมรถไฟฟ้าทุกสายในพื้นที่กรุงเทพมหานครและปริมณฑล พร้อมยกเลิกการเก็บค่าแรกเข้าซ้ำซ้อน ซึ่งถือเป็นก้าวสำคัญในการปฏิรูประบบขนส่งสาธารณะและลดภาระค่าใช้จ่ายในการเดินทางของประชาชน

 

นางสาวรัชดา ธนาดิเรก โฆษกประจำสำนักนายกรัฐมนตรี เปิดเผยว่า ปัจจุบันประเทศไทยเผชิญกับปัจจัยกดดันด้านค่าครองชีพจากราคาพลังงานที่อยู่ในระดับสูง รวมถึงภาวะเงินเฟ้อที่ส่งผลกระทบต่อประชาชนในวงกว้าง ขณะที่ค่าโดยสารรถไฟฟ้ายังเป็นภาระสำคัญของผู้ใช้บริการ เนื่องจากระบบรถไฟฟ้ามีผู้ประกอบการหลายราย และแต่ละสายมีโครงสร้างค่าโดยสารที่แตกต่างกันตามเงื่อนไขสัมปทาน ส่งผลให้ผู้โดยสารที่ต้องเปลี่ยนสายเดินทางต้องเสียค่าแรกเข้าซ้ำหลายครั้ง ทำให้ค่าใช้จ่ายในการเดินทางสูงกว่าที่ควรจะเป็น

 

เพื่อแก้ไขปัญหาดังกล่าว ครม.จึงมีมติเห็นชอบให้ยกเลิกมติคณะรัฐมนตรีเมื่อวันที่ 8 กรกฎาคม 2568 เรื่องมาตรการอัตราค่าโดยสารรถไฟฟ้าสูงสุด 20 บาทตลอดสาย ระยะที่ 2 รวมทั้งยกเลิกการมอบหมายให้สำนักงานพัฒนารัฐบาลดิจิทัล (องค์การมหาชน) หรือ สพร. ดำเนินการพัฒนาระบบบริหารจัดการรายได้กลาง (Central Clearing House : CCH)

 

พร้อมกันนี้ ได้มอบหมายให้สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) ร่วมกับกระทรวงการคลัง พิจารณาหน่วยงานที่เหมาะสมในการพัฒนาและบริหารจัดการศูนย์บริหารจัดการรายได้กลางแห่งใหม่ รวมถึงเร่งจัดทำกฎกระทรวงกำหนดอัตราค่าโดยสารร่วมให้แล้วเสร็จภายในเดือนธันวาคม 2569

 

สำหรับมาตรการค่าโดยสารร่วมที่ ครม.รับทราบ มีสาระสำคัญ 3 ประการ ได้แก่

 

1. กำหนดอัตราค่าโดยสารรถไฟฟ้าสูงสุดไม่เกิน 45 บาทต่อเที่ยว โดยรวมค่าแรกเข้าตามโครงสร้างเดิมที่กำหนดไว้ 17 บาท ครอบคลุมรถไฟฟ้าทุกสายทั้งในกรุงเทพมหานครและปริมณฑล หากการเดินทางมีค่าใช้จ่ายต่ำกว่าเพดานดังกล่าว จะเรียกเก็บตามอัตราจริง และจะไม่มีการจัดเก็บค่าแรกเข้าซ้ำซ้อนเมื่อเปลี่ยนสายเดินทาง โดยผู้โดยสารจะถูกเรียกเก็บค่าแรกเข้าเพียงครั้งเดียวที่สถานีต้นทาง

 

2. กำหนดให้ใช้บัตรชำระเงินแบบ EMV Contactless Card เป็นเครื่องมือหลักในการชำระค่าโดยสาร เพื่ออำนวยความสะดวกและเชื่อมโยงการเดินทางข้ามระบบได้อย่างไร้รอยต่อ

 

3. กำหนดอัตราค่าโดยสารพิเศษสำหรับกลุ่มเปราะบาง ได้แก่ ผู้สูงอายุ เด็ก ผู้พิการ และผู้ด้อยโอกาส เพื่อส่งเสริมการเข้าถึงระบบขนส่งสาธารณะอย่างเท่าเทียม

 

นอกจากมาตรการด้านค่าโดยสารแล้ว ครม.ยังรับทราบมติคณะกรรมการจัดระบบการจราจรทางบก (คจร.) ประจำปี 2568 ที่เห็นชอบแนวทางปรับโครงสร้างการบริหารจัดการรถไฟฟ้าในรูปแบบองค์รวม โดยกำหนดให้การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เป็นหน่วยงานภาครัฐเพียงแห่งเดียวที่ทำหน้าที่กำกับดูแลและบริหารจัดการโครงการรถไฟฟ้าทั้งระบบ

 

แนวทางดังกล่าวจะครอบคลุมการโอนภารกิจ ทรัพย์สิน รายได้ และภาระผูกพันของโครงการรถไฟฟ้าสายสำคัญ ได้แก่ รถไฟฟ้าสายสีเขียวส่วนหลัก สายสีเขียวส่วนต่อขยาย สายสีทอง และสายสีแดง เข้ามาอยู่ภายใต้การกำกับดูแลของ รฟม. ตามขั้นตอนทางกฎหมายที่เกี่ยวข้อง