รฟม.ตรวจเข้มความปลอดภัยสายสีม่วงใต้ หลังเจาะทะลุสถานี

เมื่อวันที่ 17 เมษายน 2569 นายมนตรี เดชาสกุลสม ประธานกรรมการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) นายจิรโรจน์ ศุกลรัตน์ กรรมการ รฟม. พร้อมด้วย นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ กรรมการกฤษฎีกา นายกาจผจญ อุดมธรรมภักดี ผู้ว่าการ รฟม.  พร้อมคณะ ลงพื้นที่ติดตามความก้าวหน้าการดำเนินงานขุดเจาะอุโมงค์ของโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วงฯ สัญญาที่ 2 ช่วงหอสมุดแห่งชาติ - ผ่านฟ้า หลังหัวขุดเจาะอุโมงค์สายใต้ (South Bound) ได้เจาะทะลุ (Breakthrough) มายังตัวสถานีอนุสาวรีย์ประชาธิปไตยแล้ว   

โดย นายมนตรี เดชาสกุลสม ประธานกรรมการ รฟม. กล่าวว่า เป็นอีกหนึ่งความก้าวหน้าสำคัญของการดำเนินงานก่อสร้างโครงการฯ โดยกิจการร่วมค้า ซีเคเอสที-พีแอล ได้ดำเนินการขุดเจาะอุโมงค์สายใต้ (South Bound) มายังสถานีอนุสาวรีย์ประชาธิปไตยเป็นที่เรียบร้อย หลังเริ่มดำเนินการขุดเจาะเมื่อช่วงเดือนเมษายน 2567 ที่ผ่านมา รวมระยะเวลาการดำเนินงานทั้งสิ้น 24 เดือน ซึ่งการดำเนินงานขุดเจาะอุโมงค์ดังกล่าวเป็นรูปแบบอุโมงค์คู่ แบ่งออกเป็นอุโมงค์สายใต้ (South Bound) และอุโมงค์สายเหนือ (North Bound) โดยในส่วนของอุโมงค์สายเหนือ (North Bound) ได้เริ่มดำเนินการตั้งแต่เดือนพฤษภาคม 2567 และดำเนินการขุดเจาะแล้วเสร็จเมื่อช่วงเดือนสิงหาคม 2568 ที่ผ่านมา รวมระยะเวลาการดำเนินงานทั้งสิ้น 15 เดือน ส่งผลให้การดำเนินงานขุดเจาะอุโมงค์ทางวิ่งในส่วนของอุโมงค์สายใต้ (South Bound) และอุโมงค์สายเหนือ (North Bound) ของช่วงสัญญาดังกล่าวแล้วเสร็จ 100% โดยการขุดเจาะอุโมงค์ทางโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วงฯ ได้นำเทคโนโลยีหัวเจาะอุโมงค์สมดุลแรงดันดินที่มีประสิทธิภาพในการขุดเจาะใต้ดินที่มีสภาพเป็นดินเหนียวและทราย ซึ่งมีแรงดันน้ำใต้ดินในชั้นทรายสูงมาใช้งาน พร้อมด้วยอุปกรณ์สนับสนุน เพื่อใช้สำหรับการขุดเจาะอุโมงค์ใต้ดินในกรุงเทพฯ

โดย นายมนตรีฯ ได้เน้นย้ำให้ รฟม. ที่ปรึกษาบริหารโครงการและควบคุมงานก่อสร้าง รวมถึงผู้รับจ้าง ควบคุมมาตรฐานการดำเนินงานให้เป็นไปตามมาตรฐานสากล สอดคล้องกับหลักการทางวิศวกรรมอย่างครบถ้วนทุกขั้นตอน รวมถึงปฏิบัติตามมาตรการด้านความปลอดภัยอย่างเคร่งครัด เช่น ควบคุมให้มีการตรวจสอบอุปกรณ์ เครื่องมือ เครื่องจักรที่ใช้ในการก่อสร้างให้ได้มาตรฐาน อยู่ในสภาพพร้อมใช้งาน เพื่อให้เกิดความปลอดภัยทั้งต่อตัวผู้ปฏิบัติงานและประชาชนที่สัญจรผ่าน และให้ดำเนินงานตามขั้นตอนการปฏิบัติงานที่ถูกต้อง รวมทั้งเก็บรวบรวมข้อมูลการดำเนินงานก่อสร้างอย่างละเอียด เพื่อใช้ในการสื่อสารสาธารณะสร้างความมั่นใจให้แก่ประชาชน และกำชับให้ รฟม. ประสานความร่วมมือกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อบริหารจัดการจราจรในระหว่างการก่อสร้างอย่างเหมาะสม เพื่อลดผลกระทบต่อผู้สัญจรผ่านและผู้อยู่อาศัยตามแนวสายทางที่มีการก่อสร้าง

ด้าน นายอาคม ได้ให้ข้อแนะนำ รฟม. พิจารณาแนวทางในการพัฒนาพื้นที่โดยรอบสถานีรถไฟฟ้าควบคู่กับการพัฒนาก่อสร้างโครงการฯ เช่น พื้นที่ภายในสถานีรถไฟฟ้าใต้ดิน และพื้นที่โดยรอบสถานีรถไฟฟ้า รวมถึงการปรับปรุงภูมิทัศน์บริเวณสถานีและทางเดินเท้า ให้สวยงาม สะดวก และปลอดภัย 

โดยปัจจุบันโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วงฯ มีความคืบหน้าในภาพรวม ณ สิ้นเดือนมีนาคม 2569 อยู่ที่ร้อยละ 71.39 โดยในส่วนสถานีอนุสาวรีย์ประชาธิปไตย สัญญาที่ 2 มีความก้าวหน้าร้อยละ 80.40 อยู่ระหว่างดำเนินงานโครงสร้างและงานสถาปัตยกรรมภายในสถานี งานก่อสร้างทางขึ้น-ลงสถานี งานติดตั้งบันไดเลื่อน และงานระบบประกอบอาคาร