แอร์บัสยืนยันความมุ่งมั่น 40 ปี หนุนไทยเป็นตลาดเชิงกลยุทธ์สำคัญ

เบิร์ท พอร์เทอแมน (Bert Porteman) ผู้แทนแอร์บัสประจำประเทศไทย ได้เน้นย้ำถึงบทบาทอันมั่นคงของแอร์บัสในประเทศไทย และกลยุทธ์เชิงความร่วมมือทางธุรกิจที่บริษัทได้ดำเนินมาอย่างยาวนานกว่า 40 ปี
 

1. ความมุ่งมั่นเชิงกลยุทธ์และความสัมพันธ์อันยาวนานกว่า 40 ปี

เบิร์ท พอร์เทอแมน กล่าวว่า "ประเทศไทยเป็นตลาดเชิงกลยุทธ์ที่มีความสำคัญสำหรับแอร์บัส" และบริษัทมุ่งมั่นที่จะเสริมสร้างการดำเนินงานในประเทศให้แข็งแกร่งยิ่งขึ้นผ่านผลิตภัณฑ์ ความร่วมมือกับพันธมิตรในประเทศ และการสนับสนุนต่อความต้องการระยะยาวของไทย

• จุดเริ่มต้น: ความสัมพันธ์เชิงกลยุทธ์นี้ยาวนานกว่า 40 ปี โดยเริ่มต้นตั้งแต่ปี 1977 ด้วยการส่งมอบเครื่องบิน A300B4 ลำแรกให้กับสายการบินไทย (Thai Airways International)

• การขยายฐาน: แอร์บัสได้พัฒนาฐานลูกค้าที่แข็งแกร่งครอบคลุมทั้งเครื่องบินพาณิชย์ เฮลิคอปเตอร์ เครื่องบินทางทหาร และแพลตฟอร์มดาวเทียม

• การดำเนินงานในปัจจุบัน: ปัจจุบันทีมงานของแอร์บัสในประเทศไทยประกอบด้วยพนักงาน 200 คนในสามแผนก ซึ่งทำให้แอร์บัสเป็นผู้ผลิตเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์รายเดียวที่มีการดำเนินงานอย่างครอบคลุมเช่นนี้ในประเทศ

• จำนวนยุทโธปกรณ์ที่ประจำการ: ปัจจุบันประเทศไทยใช้งานเครื่องบินพาณิชย์แอร์บัสกว่า 140 ลำ เฮลิคอปเตอร์พลเรือน/กึ่งสาธารณะ/ทหารรวมแล้วมากกว่า 70 ลำ รวมถึงเครื่องบินลำเลียงทางทหารกว่า 15 ลำ ที่ประจำการอยู่กับหน่วยงานภาครัฐและเหล่าทัพต่าง ๆ

2. การตลาดเชิงกลยุทธ์และความร่วมมือกับพันธมิตรชาวไทย

แอร์บัสเน้นย้ำถึงความสำคัญของความร่วมมือที่แน่นแฟ้นกับอุตสาหกรรมในประเทศ ซึ่งเป็นกุญแจสำคัญสู่ความสำเร็จในประเทศไทย

• ความร่วมมือกับ TAI: แอร์บัสยังคงรักษาความร่วมมืออันแน่นแฟ้นกับ บริษัท อุตสาหกรรมการบินไทย จำกัด (TAI) ความร่วมมือนี้เริ่มต้นขึ้นตั้งแต่ปี 2560 ในด้านการให้บริการหลังการขายสำหรับฝูงเฮลิคอปเตอร์ของหน่วยงานภาครัฐ

• บทบาทของ TAI ที่ขยายตัว: ปัจจุบัน TAI ทำหน้าที่เป็นผู้รับเหมาหลักและศูนย์ตกแต่ง (Completion Centre) สำหรับการจำหน่ายเฮลิคอปเตอร์ของแอร์บัสให้แก่หน่วยงานภาครัฐของไทย และยังเป็นผู้ให้บริการบำรุงรักษาหลักให้กับกองทัพไทยและสำนักงานตำรวจแห่งชาติ

• ข้อตกลงในอนาคต: มีกำหนดการลงนามข้อตกลงใหม่ที่ครอบคลุมหน่วยงาน Airbus Defense and Space และ Airbus Helicopters กับ TAI ในงานนิทรรศการด้านความมั่นคงและยุทโธปกรณ์ (DSE) ที่กำลังจะมาถึง

3. ธุรกิจเครื่องบินและการซื้อเครื่องบินของกองทัพในไทย
แอร์บัสสนับสนุนภารกิจหลากหลายรูปแบบของเหล่าทัพไทย ตั้งแต่การลำเลียงกำลังพล การค้นหาและกู้ภัย (SAR) การแพทย์ฉุกเฉิน (EMS) ไปจนถึงภารกิจด้านมนุษยธรรม

ก. เครื่องบินปีกตรึง (Fixed-Wing Aircraft)

• A330 MRTT+: กองทัพอากาศไทย (ทอ.) เตรียมนำเครื่องบินรุ่น A330 Multi Role Tanker Transport Plus (MRTT+) มาใช้งาน หลังจากได้สั่งซื้อจำนวน 1 ลำในเดือนกันยายน 2568 เครื่องบินรุ่นนี้ถูกนำเสนอเพื่อช่วยเสริมศักยภาพด้านการเคลื่อนย้ายทางอากาศและขยายขอบเขตการปฏิบัติภารกิจ

• C295: กองทัพบกไทยปัจจุบันใช้งานเครื่องบินลำเลียงยุทธวิธีแบบ C295 ซึ่งเป็นเครื่องบินที่มีความอเนกประสงค์สูง สามารถปรับใช้ได้กับภารกิจหลากหลาย เช่น การค้นหาและกู้ภัย การบรรเทาสาธารณภัย การดับไฟป่า และการลาดตระเวนทางทะเล

• A400M: แอร์บัสยังได้นำเสนอเครื่องบินแบบ A400M ซึ่งเป็นโซลูชันสำหรับประเทศที่มองหาการเคลื่อนย้ายทางอากาศที่ครบวงจร A400M รองรับน้ำหนักบรรทุกได้สูงสุดถึง 37 ตัน และมีความสามารถในการขึ้นลงบนรันเวย์ที่ไม่ได้ปูลาดยาง

• กลยุทธ์ฝูงบินผสม: แอร์บัสเสนอโซลูชันการผสมผสานฝูงบินที่ประกอบด้วยเครื่องบินแบบ A400M, A330 MRTT และ C295 เพื่อมอบความครอบคลุมในทุกมิติของภารกิจ

ข. เฮลิคอปเตอร์ (Rotary-Wing Aircraft)

• H175: เฮลิคอปเตอร์ขนาดกลางรุ่น H175 ได้เริ่มเข้าประจำการกับสำนักงานตำรวจแห่งชาติเมื่อปี 2560 ซึ่งถือเป็นผู้ใช้งานรายแรกในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก
• H125M: กองทัพบกไทยปัจจุบันใช้งานเฮลิคอปเตอร์ทางทหารรุ่น H125M แอร์บัสมองเห็นโอกาสในการขยายการใช้งานรุ่น H125 สำหรับภารกิจอื่น ๆ เช่น การดับไฟป่า การบังคับใช้กฎหมาย และการฝึกนักบินขั้นต้น
• H160: เฮลิคอปเตอร์รุ่นใหม่ H160 ได้รับการออกแบบมาเพื่อเสริมศักยภาพของ H175 และเหมาะสำหรับภารกิจที่ต้องการความคล่องตัวสูง เช่น การขนส่งนอกชายฝั่ง และการแพทย์ฉุกเฉิน (EMS)

ค. ระบบอากาศยานไร้คนขับ (UAS) และอวกาศ

• SIRTAP: แอร์บัสได้นำเสนอระบบอากาศยานไร้คนขับเชิงยุทธวิธี เซอร์แทป (SIRTAP) ซึ่งสามารถปรับให้เหมาะสมกับภารกิจลาดตระเวนทางทะเลและการป้องกันชายแดน รวมถึงความสามารถด้านข่าวกรอง การสอดแนม และการเฝ้าตรวจ (ISR)

• Flexrotor: แอร์บัสยังนำเสนอ Flexrotor ซึ่งเป็นระบบอากาศยานไร้คนขับปีกตรึงขนาดเล็กแบบขึ้นลงทางดิ่ง (VTOL) ที่เหมาะสำหรับภารกิจ ISTAR และการปฏิบัติการระยะยาวที่ต้องการความลับสูง แม้ว่าประเทศไทยยังไม่ได้ใช้งาน Flexrotor แต่แอร์บัสมุ่งหวังที่จะหารือเกี่ยวกับโซลูชันนี้ในงาน DSE เนื่องจากเชื่อว่าประเทศไทยมีความต้องการสำหรับระบบดังกล่าว

• อวกาศ: แอร์บัสกำลังพัฒนาดาวเทียม OneSat รุ่นแรกของไทยที่มีความยืดหยุ่นสูงให้กับบริษัท ไทยคม

แอร์บัสวางตำแหน่งตนเองเป็นพันธมิตรที่เชื่อถือได้ ซึ่งมุ่งมั่นที่จะแบ่งปันความรู้และความร่วมมือระยะยาวในทุกแพลตฟอร์มที่ส่งมอบให้กับประเทศไทย การดำเนินงานของแอร์บัสในไทยเปรียบเสมือน 

การสร้างรากฐานทางเทคโนโลยีที่มั่นคง (A solid technological foundation) ที่ค่อย ๆ เติบโตจากความสัมพันธ์ทางการค้าในยุคแรกเริ่มจนกลายเป็นเครือข่ายความร่วมมือที่ซับซ้อน ครอบคลุมทั้งภาคพลเรือน ภาคกึ่งสาธารณะ และภาคกลาโหม โดยมีเป้าหมายเพื่อสนับสนุนความทะเยอทะยานด้านการบินและความมั่นคงของราชอาณาจักร