“หัวเจาะปสุตา" ทะลุสถานีสะพานพุทธฯ” สำเร็จ! รถไฟฟ้าสีม่วงใต้ คืบหน้า 65%

“หัวเจาะปสุตาทะลุสถานีสะพานพุทธฯ” หมุดหมายสำคัญของรถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ ความคืบหน้ากว่า 65% สู่เส้นทางเชื่อมเหนือ–ใต้ของกรุงเทพฯ

 

การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานระบบรางของกรุงเทพมหานครกำลังเดินหน้าอย่างต่อเนื่อง โดยเฉพาะโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงเตาปูน – ราษฎร์บูรณะ (วงแหวนกาญจนาภิเษก) หรือที่เรียกกันว่า “สายสีม่วงใต้” ซึ่งถือเป็นโครงการสำคัญที่จะเชื่อมโยงเส้นทางฝั่งเหนือและใต้ของกรุงเทพฯ เข้าด้วยกัน

 

ล่าสุดโครงการมีความคืบหน้าในภาพรวมแล้วกว่า 65.06% และหนึ่งในเหตุการณ์สำคัญที่สะท้อนถึงความก้าวหน้าครั้งนี้ คือการที่หัวขุดเจาะอุโมงค์ (Tunnel Boring Machine : TBM) หมายเลข 1 หรือ “หัวเจาะปสุตา” เจาะทะลุเข้าสู่ สถานีสะพานพุทธฯ ได้สำเร็จ

 

 

เมื่อวันที่ 31 ตุลาคม 2568 ที่ผ่านมา นายมนตรี เดชาสกุลสม ประธานกรรมการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) พร้อมด้วยนายกาจผจญ อุดมธรรมภักดี ผู้ว่าการ รฟม. และนายกิตติกร ตันเปาว์ รองผู้ว่าการ (วิศวกรรมและก่อสร้าง) รฟม. ได้ลงพื้นที่ตรวจสอบความคืบหน้าการดำเนินงานของโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ สัญญาที่ 4 ช่วง สะพานพุทธ – ดาวคะนอง โดยเฉพาะจุดที่ “หัวเจาะปสุตา” ทำการขุดทะลุจากสถานีโรงพยาบาลสมเด็จพระปิ่นเกล้า ผ่านอาคารปล่องระบายอากาศที่ 6 (IVS06) มายังสถานีวงเวียนใหญ่ และล่าสุดได้ทะลุเข้าสู่สถานีสะพานพุทธฯ อย่างสมบูรณ์ ถือเป็นอีกหนึ่งก้าวสำคัญของการก่อสร้างอุโมงค์รถไฟฟ้าใต้ดินสายนี้

 

 

นายมนตรี เดชาสกุลสม กล่าวระหว่างการลงพื้นที่ว่า คณะกรรมการ รฟม. ติดตามความคืบหน้าของโครงการอย่างใกล้ชิดมาโดยตลอด และได้กำชับให้ รฟม. รวมถึงที่ปรึกษาและผู้รับจ้างก่อสร้างปฏิบัติตามมาตรการด้านความปลอดภัยอย่างเข้มงวด โดยเฉพาะในเขตชุมชนเมืองที่มีการจราจรหนาแน่น ต้องมีการบริหารจัดการการจราจรอย่างเหมาะสม และร่วมมือกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่ออำนวยความสะดวกแก่ประชาชน นอกจากนี้ยังต้องดำเนินการภายใต้มาตรการป้องกันและแก้ไขผลกระทบสิ่งแวดล้อมอย่างต่อเนื่อง ตามนโยบายของกระทรวงคมนาคมที่ให้ความสำคัญกับมาตรฐานความปลอดภัยสูงสุดในการก่อสร้างโครงการขนาดใหญ่

 

 

สำหรับสัญญาที่ 4 ของโครงการ ซึ่งเป็นช่วงสะพานพุทธ – ดาวคะนอง ดำเนินการโดย บริษัท ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) ปัจจุบันมีความคืบหน้าของงานโยธารวมอยู่ที่ 63.63% โดยงานขุดเจาะอุโมงค์ใต้ดินมีระยะทางทั้งสิ้น 3.3 กิโลเมตร เริ่มดำเนินการขุดตั้งแต่เดือนมกราคม 2568 ที่ผ่านมา หลังจากหัวเจาะ “ปสุตา” เจาะทะลุเข้าสู่สถานีสะพานพุทธฯ แล้ว ขั้นตอนต่อไปคือการยกหัวเจาะกลับไปที่สถานีโรงพยาบาลสมเด็จพระปิ่นเกล้า เพื่อขุดต่อไปยังบริเวณ Cut & Cover ซึ่งจะเป็นจุดเชื่อมต่อกับโครงสร้างทางวิ่งยกระดับของสถานีดาวคะนองในอนาคต

 

จุดเชื่อมต่อกับโครงสร้างทางวิ่งยกระดับของสถานีดาวคะนองต่อไป

 

ในภาพรวม โครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้มีระยะทางรวมทั้งสิ้น 23.63 กิโลเมตร ครอบคลุมสถานีทั้งหมด 17 สถานี แบ่งเป็นสถานีใต้ดิน 10 สถานี และสถานียกระดับ 7 สถานี เมื่อก่อสร้างแล้วเสร็จ จะเป็นเส้นทางรถไฟฟ้าสายสำคัญที่เชื่อมต่อโครงข่ายจากเตาปูน – ราษฎร์บูรณะ และสามารถเชื่อมโยงต่อไปยังระบบรถไฟฟ้าสายอื่น ๆ ในกรุงเทพฯ ได้อย่างสะดวก ทั้งสายสีน้ำเงิน สีชมพู และสีเขียว

 

 

โครงการนี้ไม่เพียงแต่ช่วยเพิ่มศักยภาพการเดินทางของประชาชนเท่านั้น แต่ยังเป็นส่วนหนึ่งของการพัฒนาเมืองอย่างยั่งยืน ช่วยลดปริมาณรถยนต์บนท้องถนน ลดมลพิษทางอากาศ และยกระดับคุณภาพชีวิตของผู้คนในพื้นที่ฝั่งธนบุรีและฝั่งกรุงเทพฯ ชั้นในได้อย่างมีนัยสำคัญ

 

ผู้สนใจสามารถติดตามความคืบหน้าและข้อมูลเพิ่มเติมของโครงการได้ที่เว็บไซต์ www.mrta-purplelinesouth.com รวมถึงช่องทางโซเชียลมีเดียทางการของโครงการ ได้แก่ Facebook: โครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงเตาปูน – ราษฎร์บูรณะ, LINE: @mrtpurpleline และ Tiktok: โครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ เพื่ออัปเดตความเคลื่อนไหวของโครงการที่กำลังขับเคลื่อนระบบขนส่งมวลชนไทยเข้าสู่อนาคตอย่างมั่นคงและปลอดภัย.