คมนาคมเคาะ! เหมาจ่ายรถไฟฟ้าสายสีแดง-สีม่วง 40 บ.ตลอดวัน เริ่ม 1 ธ.ค. 68
กระทรวงคมนาคมไฟเขียวมาตรการเหมาจ่ายค่าโดยสารรถไฟฟ้าสายสีแดงและสีม่วง 40 บาท/วัน ใช้ได้ไม่จำกัดเที่ยว ตั้งเป้าลดภาระค่าครองชีพประชาชน เตรียมชง ครม. อนุมัติ
นายพิพัฒน์ รัชกิจประการ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ได้แถลงภายหลังการประชุมคณะกรรมการขับเคลื่อนนโยบายการกำหนดอัตราค่าโดยสารรถไฟฟ้าเพื่อลดภาระค่าครองชีพประชาชน ครั้งที่ 1/2568 ว่า ที่ประชุมมีมติเห็นชอบกำหนดอัตราค่าโดยสารเหมาจ่ายตลอดวัน สำหรับรถไฟฟ้าสายสีแดงและสายสีม่วง ในอัตรา 40 บาทตลอดวัน โดยมาตรการนี้มีเป้าหมายเพื่อช่วยลดภาระค่าใช้จ่ายและค่าครองชีพของประชาชนได้อย่างเป็นรูปธรรม
มาตรการเหมาจ่าย 40 บาทนี้จะเริ่มมีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 1 ธันวาคม 2568 เป็นต้นไป เป็นระยะเวลา 1 ปี ทั้งนี้ จะนำเรื่องเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) เพื่อพิจารณาอนุมัติภายในวันที่ 18 พฤศจิกายนนี้
รายละเอียดอัตราค่าโดยสารใหม่
สำหรับผู้โดยสารทั่วไปที่เลือกใช้มาตรการเหมาจ่าย จะชำระค่าโดยสาร 40 บาทต่อวัน ซึ่งสามารถใช้โดยสารได้ไม่จำกัดจำนวนเที่ยวภายใน 24 ชั่วโมง โดย นายพิเชฐ คุณาธรรมรักษ์ อธิบดีกรมการขนส่งทางราง เปิดเผยว่า ผู้โดยสารที่ออกจากระบบแล้วกลับเข้ามาใช้บริการใหม่ในวันเดียวกันก็ยังคงใช้สิทธิ์เหมาจ่ายนี้ได้ อย่างไรก็ตาม ผู้โดยสารทั่วไปที่เดินทางเพียงเที่ยวเดียวจะยังคงชำระค่าโดยสารตามระยะทางจริง
การใช้สิทธิ์เหมาจ่าย 40 บาทตลอดวันนี้จำเป็นต้องใช้ผ่านบัตร EMV เท่านั้น ส่วนบัตรโดยสารแบบเที่ยวเดียวจะไม่สามารถใช้สิทธิดังกล่าวได้
นอกจากนี้ ยังมีการกำหนดอัตราสำหรับกลุ่มอื่น ๆ ดังนี้
• นักเรียน นักศึกษา: กำหนดอัตราเหมาจ่าย 30 บาทต่อวัน
• ผู้สูงอายุ (อายุตั้งแต่ 60 ปีขึ้นไป): ยังคงได้รับส่วนลดครึ่งราคาจากค่าโดยสารปกติ
• เด็กและผู้พิการ: ยังคงได้รับสิทธิ์โดยสารฟรีเช่นเดิม
ความแตกต่างจากนโยบาย "20 บาทตลอดสาย" ของรัฐบาลก่อนหน้า
นายพิพัฒน์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ได้กล่าวเพิ่มเติมว่า มาตรการเหมาจ่าย 40 บาทตลอดวันนี้ มีความแตกต่างจากนโยบาย “20 บาทตลอดสาย” ของรัฐบาลก่อนหน้าอย่างมีนัยสำคัญ
ความแตกต่างหลักคือ
1. นโยบาย 20 บาทตลอดสาย (ระบบเดิม): เป็นการคิดค่าโดยสารต่อเที่ยว โดยไม่รวมการเปลี่ยนสายรถไฟฟ้า
2. มาตรการ 40 บาทตลอดวัน (มาตรการใหม่): ผู้โดยสารสามารถใช้เดินทางได้ไม่จำกัดจำนวนเที่ยวภายในวันเดียวกันในอัตรา 40 บาท ซึ่งมาตรการนี้มุ่งเน้นกลุ่มผู้ใช้บริการที่เดินทางเป็นประจำ เช่น กลุ่มผู้ใช้แรงงานหรือประชาชนทั่วไปที่ต้องเดินทางไปทำงานทุกวัน
การบริหารจัดการงบประมาณและตั๋วร่วม
นายพิพัฒน์ ยืนยันว่า มาตรการเหมาจ่าย 40 บาทนี้ ไม่จำเป็นต้องใช้งบประมาณเพิ่มเติมจากรัฐบาล และจะไม่สร้างภาระหนี้เพิ่มให้กับภาครัฐ เนื่องจากทั้งสองโครงการ (สายสีแดงและสายสีม่วง) อยู่ภายใต้การบริหารจัดการของรัฐอยู่แล้ว และรัฐบาลเป็นผู้รับภาระค่าจ้างเดินรถ โดยรัฐบาลหวังว่ามาตรการนี้จะเป็นประโยชน์มากยิ่งขึ้นหากมีผู้โดยสารใช้บริการเพิ่มขึ้น
ในส่วนที่เกี่ยวข้องกับการเชื่อมต่อระบบ นายพิพัฒน์ กล่าวว่า พระราชบัญญัติการบริหารจัดการระบบตั๋วร่วม (พ.ร.บ. ตั๋วร่วม) ได้ผ่านความเห็นชอบจากสภาผู้แทนราษฎรแล้วเมื่อวันที่ 21 ตุลาคมที่ผ่านมา
และรัฐบาลมีนโยบายจะเร่งรื้อฟื้นระบบตั๋วร่วมให้กลับมาใช้งานได้ภายใน 4 เดือน โดยได้มอบหมายให้กระทรวงการคลังตั้งคณะกรรมการชุดใหม่ขึ้นมา เพื่อพิจารณารูปแบบการดำเนินงานของการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ในฐานะผู้บริหารระบบ รวมถึงหาแนวทางการบริหารจัดการทางการเงินโดยไม่ให้กระทบต่อกรอบหนี้สาธารณะในสัดส่วน 70%