'รถไฟแทรมโคราช' จะเริ่มแล้ว! เคาะสร้างเส้นแรก 'สายสีส้ม'
คณะอนุกรรมการฯ จ.นครราชสีมา เปลี่ยนใจ เส้นทาง 'รถไฟแทรมโคราช' เส้นแรกเป็นสายสีส้ม 'โรงพยาบาลเทพรัตน์ – สถานีร่วมจอหอ' คาดเปิดใช้งานได้ปี 2575
KEY
POINTS
- โครงการรถไฟแทรมโคราชได้ข้อสรุปให้ก่อสร้าง "สายสีส้ม" เป็นเส้นทางแรก แทนสายสีเขียวที่เคยถูกจัดลำดับไว้ก่อนหน้า
- สาเหตุที่เปลี่ยนมาเป็นสายสีส้ม เนื่องจากแนวเส้นทางสอดคล้องกับสภาพจราจรปัจจุบัน ผ่านย่านชุมชนหนาแน่น และมีผลกระทบต่อพื้นที่น้อยกว่า
- เส้นทางสายสีส้มมีระยะทาง 18.9 กม. จำนวน 20 สถานี ใช้งบลงทุนประมาณ 1.1 หมื่นล้านบาท
- คาดว่าจะเปิดประมูลหาเอกชนร่วมลงทุน (PPP) ภายในเดือนกุมภาพันธ์ 2571 และจะสามารถเปิดให้บริการได้ในเดือนพฤษภาคม 2575
โครงการระบบขนส่งมวลชนจังหวัดนครราชสีมาหรือแทรมโคราช ล่าช้ามานานกว่า 5 ปี เนื่องจากความกังวลความเสี่ยงในการลงทุนรูปแบบ PPP Net Cost และการกำหนดค่าโดยสารที่ผลการศึกษาอาจยังไม่ชัดเจน ตลอดจนเกิดสถานการณ์การแพร่ระบาดเชื้อไวรัสโควิด-19
ล่าสุด! แหล่งข่าวจากกระทรวงคมนาคมของสำนักข่าวฐานเศรษฐกิจ เปิดเผยว่า ที่ผ่านมาในปี 2558 สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) ได้ศึกษาแผนแม่บทจราจรและแผนแม่บทพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะในเขตเมืองนครราชสีมา
โดยผลการศึกษากำหนด 3 เส้นทาง ได้แก่
- สายสีเขียว ช่วงตลาดเซฟวัน – ถนนมุขมนตรี – สถานคุ้มครองและพัฒนาอาชีพบ้านนารีสวัสดิ์
- สายสีส้ม ช่วงแยกประโดก - ถนนช้างเผือก - คูเมืองเก่า
- สายสีม่วง ช่วงตลาดเซฟวัน – ถนนมิตรภาพ - สถานคุ้มครองและพัฒนาอาชีพบ้านนารีสวัสดิ์
มีรูปแบบเป็นระบบรถไฟฟ้ารางเบา Street Running Light Rail (Steel Wheel on Steel Rail)
เปลี่ยนจากสายสีเขียวเป็นสายสีส้ม ด้วยบริบทสภาพการจราจรในปัจจุบัน
จากการประชุม เมื่อวันที่ 21 กุมภาพันธ์ 2561 ย้อนไป 7 ปี คณะกรรมการจัดระบบการจราจรทางบก (คจร.) มอบหมายให้การไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ดำเนินโครงการระบบขนส่งมวลชนจังหวัดนครราชสีมา และเห็นควรที่จะดำเนินการก่อสร้างครั้งละ 1 เส้นทาง
ทางสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) ได้วิเคราะห์จัดลำดับความสำคัญ พบว่า เส้นทางสายสีเขียว มีความสำคัญลำดับที่ 1 ตามด้วยเส้นทางสายสีส้มและสายสีม่วงตามลำดับ
อย่างไรก็ตาม ในปี 2567 คณะอนุกรรมการจัดระบบการจราจรทางบกจังหวัดนครราชสีมา ตัดสินใจเปลี่ยนจากเส้นทางสายสีเขียว เป็นสายสีส้ม เพราะแนวเส้นทางสายสีเขียวไม่สอดคล้องต่อสภาพการจราจรและบริบทพื้นที่ในปัจจุบัน อีกทั้งยังพบว่าแนวเส้นทางสายสีส้มมีประชากรหนาแน่นและการจราจรติดขัด ผ่านเขตชุมชน สถานศึกษา โรงพยาบาล และห้างสรรพสินค้า รวมทั้งกระทบต่อชุมชน บ้านเรือน ร้านค้า และผิวจราจรเดิมน้อยกว่าแนวเส้นทางสายสีเขียว
สำหรับเส้นทางสายสีส้ม มีระยะทาง 18.9 กม. วงเงินลงทุน 11,650 ล้านบาท จำนวน 20 สถานี ประกอบด้วย
1.สถานีโรงพยาบาลเทพรัตน์
2.สถานีตลาดเทิดไท
3.สถานีโรงเรียนราชสีมา
4.สถานีตลาดเซฟวัน
5.สถานีสามแยกปักธงชัย
6.สถานีสีมาธานี
7.สถานีมิตรภาพ
8.สถานีซิตี้ลิงค์
9.สถานีกิ่งสวายเรียง
10.สถานีเดอะมอลล์ฯ
11.สถานีวิทยาลัยเทคนิคฯ
12.สถานีร่วมเทอมินอล 21
13.สถานีโรงเรียนเมืองนครราชสีมา
14.สถานีโรงเรียนสุรนารีวิทยา
15.สถานีร่วมสามแยกประตูน้ำ
16.สถานีมหาวิทยาลัยราชภัฏนครราชสีมา
17.สถานีมหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลอีสานฯ
18.สถานีไนท์บ้านเกาะ
19.สถานีบ้านเกาะ
20.สถานีร่วมจอหอ
จนกระทั่ง เมื่อวันที่ 31 มีนาคม 2568 การไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ได้ลงพื้นที่และเข้าพบผู้ว่าราชการจังหวัดและผู้แทนภาคเอกชน ที่จังหวัดนครราชสีมา เพื่อหารือแนวทางการพัฒนาโครงการระบบขนส่งมวลชน จังหวัดนครราชสีมา สายสีส้ม ช่วงโรงพยาบาลเทพรัตน์ - สถานีร่วมจอหอ ตามที่ได้รับมอบหมายจากคณะกรรมการจัดระบบการจราจรทางบก (คจร.)
ปัจจุบัน รฟม. อยู่ระหว่างดำเนินการจัดจ้างที่ปรึกษาเพื่อศึกษารายละเอียดความเหมาะสม ออกแบบ และจัดเตรียมเอกสารประกวดราคา
วงเงินทั้งสิ้น 1.1 หมื่นล้านบาท
ตามแผนรฟม.จะดำเนินการจ้างบริษัทที่ปรึกษาเพื่อศึกษารายละเอียดความเหมาะสมของโครงการฯภายในเดือนกันยายนนี้ และเสนอต่อกระทรวงคมนาคมและคณะรัฐมนตรี (ครม.) พิจารณาเห็นชอบต่อไป ก่อนประกาศเชิญชวน คัดเลือกเอกชนร่วมลงทุนในรูปแบบ PPP ภายในเดือนกุมภาพันธ์ 2571
จากนั้นเอกชนผู้ชนะการประมูลจะดำเนินการออกแบบและก่อสร้างงานโยธา ผลิตและติดตั้ง งานระบบรถไฟฟ้าและทดลองเดินรถ ภายในเดือนกุมภาพันธ์ 2572 คาดว่าจะเปิดให้บริการภายในเดือนพฤษภาคม 2575.