ปัญหาของสถานีชาร์จ EV ในไทย สู่หุ่นยนต์ชาร์จอัตโนมัติของ Hyundai

รถยนต์ไฟฟ้า หรือ EV  ถือเป็นยานพาหนะที่ได้รับการผลักดันเป็นวงกว้างในฐานะอนาคตแห่งวงการยานยนต์ หลายประเทศทั่วโลกต่างพยายามผลักดันให้เข้ามาทดแทนรถยนต์สันดาปอย่างต่อเนื่อง ทางสหภาพยุโรปถึงขั้นวางโครงการจะยกเลิกการจำหน่ายรถยนต์สันดาปภายในปี 2035

 

          แน่นอนเมื่อได้รับการผลักดันเป็นวงกว้างผู้ใช้รถยนต์บางส่วนจึงเริ่มให้ความสนใจ หันมาทดลองใช้งานรถยนต์ไฟฟ้ากันมากขึ้น แต่ความใหม่และแตกต่างทางเทคโนโลยีก็ทำให้มีข้อจำกัดในหลายด้าน โดยเฉพาะสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าที่ยังคงมีข้อจำกัด และเป็นหนึ่งในสาเหตุที่ทำให้หลายคนไม่กล้าใช้งานรถยนต์ไฟฟ้านัก

 

          วันนี้เราจึงมาดูว่าข้อจำกัดของสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าในปัจจุบันเป็นอย่างไร

 

 

ข้อจำกัดของสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าในปัจจุบัน

 

          เราทราบกันดีว่าปัจจุบันมีการใช้งานรถยนต์ไฟฟ้ามากขึ้นเรื่อยๆ สอดรับกับนโยบายการเปลี่ยนผ่านมาสู่รถยนต์ไฟฟ้าที่กำลังเกิดขึ้น ให้สมกับที่ไทยตั้งใจผลักดันอุตสาหกรรมให้เป็นผู้ผลิตยานยนต์ไฟฟ้า ตั้งเป้าในการเป็นศูนย์กลาง EV แห่งอาเซียน แต่ภายในประเทศเองยังคงมีปัญหาในการใช้งานสถานีชาร์จในหลายด้าน เช่น

 

          1.จำนวนไม่เพียงพอ

 

          นี่คือข้อจำกัดในปัจจุบันจำนวนสถานีชาร์จอาจเริ่มขยายตัวแต่การใช้งานยังคงจำกัด เกิดการกระจุกอยู่ภายในตัวเมืองหรือหัวเมืองใหญ่ของภูมิภาค มากสุดอาจมีการจัดตั้งตามทางหลวงและเส้นทางสัญจรระหว่างจังหวัด ส่วนนี้สอดคล้องกับจำนวนรถยนต์ไฟฟ้าในปัจจุบันก็จริง แต่หากต้องการผลักดันสังคมให้ใช้งาน เราจำเป็นต้องมีโครงสร้างพื้นฐานรองรับสูงกว่านี้มาก

 

          2.การใช้งานสถานีชาร์จต้องโหลดแอปพลิเคชัน

 

          จริงอยู่สมาร์ทโฟนและแอปพลิเคชันเป็นส่วนหนึ่งในชีวิตประจำวันไปแล้ว แต่หากประเมินว่าผู้ให้บริการสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าล้วนมีแอปพลิเคชันของตัวเอง การใช้งานแต่ละยี่ห้อต้องดาวน์โหลดแอปของบริษัทนั้นๆ สี่งนี้ก็สร้างความยุ่งยากลำบากใจไปจนเป็นภาระแก่อุปกรณ์ของผู้ใช้งานเช่นกัน

 

          3.ยี่ห้อสถานีชาร์จ

 

          ต้องเข้าใจก่อนว่าระบบเทคโนโลยีของรถยนต์แต่ละเจ้าบางครั้งไม่เหมือนกัน เช่นเดียวกับเทคโนโลยีหัวชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า บางครั้งเมื่อหัวชาร์จคนละยี่ห้อกับรถยนต์ไฟฟ้า อาจทำให้เกิดปัญหาในขั้นตอนการเชื่อมต่อระหว่างซอฟต์แวร์ของหัวชาร์จกับตัวรถ จนทำการชาร์จติดขัดหรือให้ไม่สามารถชาร์จได้

 

4.การพัฒนาทางเทคโนโลยีก้าวกระโดด

 

          ต่อให้เราเจอตู้ชาร์จยี่ห้อเดียวกันก็อย่าเพิ่งวางใจ ด้วยการพัฒนาเทคโนโลยีรถยนต์ไฟฟ้าเกิดขึ้นแบบก้าวกระโดดอยู่ทุกวัน บางครั้งอาจนำไปสู่ปัญหาสถานีชาร์จรุ่นเก่าเกินไป ไม่ได้อัพเดทซอฟต์แวร์รองรับรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นนั้นๆ ทำให้เกิดปัญหาการไม่รองรับการชาร์จจนผู้ใช้งานไม่สามารถชาร์จได้ด้วยเช่นกัน

 

          นอกจากนี้ในกรณีที่สถานีชาร์จหรือหัวชาร์จใช้งานมาเป็นเวลานาน อาจทำให้เทคโนโลยีของสถานีชาร์จเก่าเกินจนไม่รองรับรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ หรือแม้แต่แรงดันไฟฟ้าในการชาร์จไม่เพียงพอจนไม่สามารถชาร์จได้ ส่วนนี้ถือเป็นปัญหาทั้งต่อผู้บริโภคและเจ้าของธุรกิจสถานีชาร์จ จนอาจส่งผลต่อโครงสร้างพื้นฐานเลยทีเดียว

 

          5.เวลาเปิด-ปิดสถานีชาร์จ

 

          แตกต่างจากปั๊มน้ำมันที่ส่วนมากเปิดให้บริการตลอด 24 ชม. สถานีชาร์จบางแห่งเปิดในห้างสรรพสินค้า ร้านอาหาร หรือหน่วยงานรัฐวิสาหกิจ ทำให้มีช่วงเวลาเปิด-ปิดบริการอยู่ เป็นไปได้สูงว่าหากผู้ใช้งานต้องการใช้บริการนอกเวลาทำการ จะทำให้เกิดการติดขัดไม่สามารถเข้ารับบริการได้

 

          แน่นอนปัญหาเหล่านี้ล้วนเป็นส่วนที่ต้องได้รับการแก้ไขโดยเร่งด่วน ทั้งเพื่อสนับสนุนรถยนต์ไฟฟ้าซึ่งจะกลายมาเป็นหัวหอกทางเศรษฐกิจใหม่ของประเทศ ไปจนเปลี่ยนผ่านเพื่อมุ่งสู่ Net zero สอดรับกับนโยบายทั่วโลกในการลดผลกระทบจากภาวะโลกร้อนอีกด้วย

 

 

 

          แนวคิดในการสร้างสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าอัตโนมัติของ Hyundai

 

          หนึ่งในแนวทางการพัฒนาสถานีชาร์จเพื่อรองรับการใช้งานรถยนต์ไฟฟ้าของ Hyundai Motor Group คือ การพัฒนาหุ่นยนต์ชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าอัตโนมัติ ตัวหุ่นยนต์สามารถดำเนินการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าได้เอง โดยผู้ใช้งานไม่จำเป็นต้องลงจากรถหรือแม้แต่รถกระจกลงมาจัดการแม้แต่นิดเดียว

 

          หุ่นยนต์ชาร์จอัตโนมัตินี้เป็นแขนกลที่ได้รับการติดตั้งที่ชาร์จไว้ในตัว สิ่งที่ผู้ใช้งานต้องทำมีเพียงขับรถไปในตำแหน่งที่กำหนดแล้วเชื่อมต่อระบบจากแอปพลิเคชัน หลังได้รับคำสั่งตัวหุ่นจะทำการเปิดพอร์ตชาร์จของตัวรถและเสียบหัวชาร์จเพื่อจ่ายพลังงาน โดยจะมีการเชื่อมต่อและแจ้งเตือนสถานะการชาร์จให้ผู้ใช้งานตลอดเวลา และเมื่อกระบวนการทั้งหมดเสร็จสิ้น ระบบจะถอนหัวชาร์จ ปิดฝาพอร์ตชาร์จ แล้วกลับมาอยู่ที่เดิมในที่สุด

 

          ระบบของหุ่นยนต์ชาร์จอัตโนมัตินี้ได้รับการพัฒนาซอฟต์แวร์เป็นการเฉพาะ โดยทำการประเมินข้อมูลของจุดจอดรถ สิ่งกีดขวาง ไปจนสภาพอากาศ เพื่อให้สามารถทำงานได้อย่างแม่นยำ นอกจากนี้สถานีชาร์จและตัวสายจะหนาเป็นพิเศษ สนับสนุนการจ่ายพลังงานปริมาณมากเพื่อประสิทธิการชาร์จอันรวดเร็ว

 

          ตัวหุ่นได้รับการออกแบบเพื่อทดแทนสถานีชาร์จไม่เพียงพอ และระยะเวลาทำการโดยตรง ด้วยการขยายตัวของสถานีหุ่นยนต์อัตโนมัติจะช่วยให้การกระจายสถานีชาร์จทำได้กว้างขวางโดยไม่ต้องพึ่งพาแรงงานคนมาก นอกจากนี้ยังช่วยขยายเวลาเปิดทำการให้สามารถใช้งานได้ตลอด 24 ชม. ไม่ติดข้อจำกัดด้านสถานที่และบุคลากรแบบกรณีสถานีชาร์จทั่วไป

 

          นอกจากนี้หุ่นยนต์ชาร์จอัตโนมัติจะช่วยให้การชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าสะดวกขึ้น เพราะทุกขั้นตอนดำเนินการผ่านหุ่นยนต์ เป็นประโยชน์มากในสภาพแวดล้อมเปลี่ยวหรือกลางดึก ช่วยเพิ่มความปลอดภัยให้แก่ผู้ใช้บริการให้ชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าได้โดยไม่ต้องลงจากรถ อีกทั้งยังเป็นประโยชน์แก่ผู้มีอุปสรรคในการเคลื่อนไหวให้ใช้งานได้สะดวกอีกด้วย

 

 

 

          แน่นอนว่าแม้มีการพัฒนาหุ่นยนต์ชาร์จอัตโนมัติแต่ยังมีอีกหลายข้อจำกัดที่ต้องได้รับการแก้ไข ส่วนนี้เราคงต้องรอดูต่อไปว่าจะมีแนวทางเทคโนโลยีหรือมาตรการใดรองรับ โดยเฉพาะในประเทศไทยที่ตั้งเป้าว่าจะเป็นศูนย์กลางรถยนต์ไฟฟ้าแห่งอาเซียน เพราะเรายังขาดทรัพยากรในการผลักดันเรื่องนั้นให้เป็นจริงอยู่อีกมาก

 

 

 

          ที่มา

 

          https://www.pptvhd36.com/automotive/news/187600

 

          https://www.autoinfo.co.th/article/437820/

 

          https://www.businesstoday.co/business/auto/06/12/2022/89371/

 

          https://interestingengineering.com/transportation/hyundai-reveals-autonomous-charging-robot-for-electric-vehicles

 

          https://newatlas.com/automotive/hyundai-robotic-ev-charger-in-action/