กทม. ขอเอี่ยวทำรถไฟฟ้าสายสีส้ม-เขียว

ในการประชุมคณะกรรมการจัดระบบการจราจรทางบก (คจร.) ที่มีนายอภิสิทธิ์ เวชชาชีวะ นายกรัฐมนตรี นั่งหัวโต๊ะเป็นประธาน ได้อนุมัติเห็นชอบแผนแม่บทระบบขนส่งมวลชนทางรางในเขตกรุงเทพมหา นครและปริมณฑลทั้งสิ้น 12 โครงการ ระยะเวลาดำเนินการ 20 ปี (พ.ศ. 25532572) มูลค่าการลงทุนกว่า 8 แสนล้านบาท โดยระยะเวลาก่อสร้างแบ่งเป็น 3 ระยะ 5 ปี 10 ปี และ 20 ปี

ทั้งนี้ กรุงเทพมหานคร (กทม.) ได้ขอคจร. ทำรถไฟฟ้าสายสีส้ม ตลิ่งชันมีนบุรี หลังทับซ้อนสายสีเขียว โดยนายธีระชน มโนมัยพิบูลย์ รองผู้ว่าฯ กทม. กล่าวว่า ภายหลังร่วมประชุม คณะกรรมการจัดระบบการจราจรทางบก(คจร.) ที่มีนายอภิสิทธิ์ เวชชาชีวะ นายกรัฐมนตรี เป็นประธาน ซึ่งที่ประชุมมีการพิจารณาอำนาจหน้าที่ในการรับผิดชอบโครงการก่อสร้างระบบขนส่งมวลชน โดยมีการรถไฟแห่งประเทศไทย(รฟท.) การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย(รฟม.) และกรุงเทพมหานคร (กทม.)เข้าร่วมประชุม ว่า ในที่ประชุมมีการพิจารณา แผนแม่บทในช่วง 1020 ปี โดย ที่สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) พิจารณาว่าเส้นทางสายสีเขียวส่วนต่อขยายสนามกีฬาแห่งชาติพรานนก ระยะทาง 7.7 กิโลเมตร ทับซ้อนกับเส้นทางสายสีส้ม จากตลิ่งชันมีนบุรี ระยะทาง 37.5 กิโลเมตรนั้น กทม.ได้เสนอว่าหากมีการยกเลิกสายสีเขียวเส้นทางดังกล่าว กทม.จะขอดำเนินการสายสีส้มแทนทันที

สำหรับในส่วนของโครงการส่วนต่อขยายสายสีเขียว จากหมอชิตสะพานใหม่นั้น กทม.ขอยืนมติเดิมของคณะรัฐมนตรีปี 2551 ที่มอบหมายให้ กทม.เป็นผู้ดำเนินการในส่วนของการออกแบบ การวางราง การติดตั้งอาณัติสัญญาณและระบบเชื่อมต่อ ส่วนรฟม.จะเป็นผู้ดำเนินการด้านงานโยธา

อย่างไรก็ตาม นายกฯ ได้ตั้งคณะอนุกรรมการขึ้นมาพิจารณาและสรุปแนวทางการดำเนินการ โดยมีนายสุเทพ เทือกสุบรรณ รองนายกรัฐมนตรี เป็นประธาน โดยจะใช้เวลาในการพิจารณา 1 เดือน

นอกจากนี้ในที่ประชุมได้มีมติให้ท้องถิ่นสามารถสร้างระบบรอง ทั้งโมโนเรลและไลท์เรล ได้แต่ไม่ให้ทับซ้อนแผนแม่บทระยะยาว 20 ปี ซึ่งได้แจ้งที่ประชุมว่า กทม.มีแผนที่จะดำเนินการในส่วนของระบบรองคือ โมโนเรล 2 สาย จากแผนระยะยาว 8 สาย คือ โมโนเรลสายสีเทาคือเส้นทาง ยมราชกทม.2 และสายสีฟ้า เอกมัยซ.ทองหล่อม.ราม 2 โดยนายกฯ ได้อนุมัติให้ กทม.ดำเนินการได้ เพราะไม่เป็นการทับซ้อนกับแผนแม่บท 10 ปีแรกแต่อย่างใด ซึ่ง กทม.ก็สามารถดำเนินการในส่วนนี้ได้ทันทีนายอธิป พีชานนท์ นายกสมาคมอาคารชุดไทย กล่าวว่า การอนุมัติกรอบงบประมาณของแผนแม่บทรถไฟฟ้า 12 เส้นทาง เป็นเพียงการอนุมัติงานบนกระดาษที่ยังไม่มีผลออกมาอย่างเป็นรูปธรรม ทางที่ดีรัฐบาลควรที่จะเร่งการก่อสร้างโครงการที่ได้ผ่านการอนุมัติไปแล้วก่อนหน้านี้ ได้แก่ สายสีม่วง สายสีเขียว และสายสีแดง ให้เริ่มมีความคืบหน้าด้านการก่อสร้างจะช่วยให้เกิดความเชื่อมั่นในการลงทุนมากกว่า เพราะหากมีความคืบหน้าในด้านการก่อสร้างจะสร้างความเชื่อมั่นในการลงทุนในธุรกิจอสังหาริมทรัพย์ได้มากกว่า เพราะปัจจุบันผู้ประกอบการลงทุนเก้อมานานแล้ว ขณะที่ราคาที่ดินในแนวรถไฟฟ้าก็ขยับสูงขึ้นทุกวัน

อนึ่งแผน 5 ปีที่คจร. ซึ่งจะทยอยเปิดให้บริการภายในปี 25572559 มีโครงการที่อยู่ระหว่างการก่อสร้าง 5 โครงการ 7 สายทาง ประกอบด้วย โครงข่ายที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างระยะทาง 77 กม. ได้แก่ สายแอร์พอร์ตลิงก์ ช่วงพญาไทมักกะสันสุวรรณภูมิ ระยะทาง 28.5 กม. (การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) รับผิดชอบ) สายสีเขียวเข้ม ช่วงอ่อนนุชแบริ่ง ระยะทาง 5.3 กม. (กทม.) สายสีเขียวอ่อน ช่วงถนนตากสินบางหว้า ระยะทาง 5.3 กม. (กทม.) สายสีแดงอ่อน ช่วงบางซื่อตลิ่งชัน ระยะทาง 15 กม. (ร.ฟ.ท.) และสายสีม่วง ช่วงบางใหญ่บางซื่อ ระยะทาง 23 กม. (การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.))

ส่วนโครงการที่อยู่ระหว่างการดำเนินการระยะทาง 113 กม. ได้แก่ สายสีแดง ช่วงบางซื่อรังสิตมหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต ระยะทาง 36.3 กม. (ร.ฟ.ท.) ช่วงบางซื่อหัวลำโพง ระยะทาง 6.5 กม. (ร.ฟ.ท.) สายสีแดงอ่อน ช่วง บางซื่อพญาไทหัวหมาก ระยะทาง 19 กม. (ร.ฟ.ท.) สายสีเขียว ช่วงหมอชิตสะพานใหม่ ระยะทาง 11.4 กม. (รฟม.ก่อสร้าง) ช่วงแบริ่งสมุทรปราการ ระยะทาง 12.8 กม. (รฟม.ก่อสร้าง) และสาย สีน้ำเงิน ช่วงบางซื่อท่าพระ และหัวลำโพงบางแค ระยะทาง 27 กม. (รฟม.)