คลังจ่อขึ้นภาษีปิกอัพ5ประตู

รถยนต์ตรวจการณ์ อ่วม คลังจ่อปรับโครงสร้างภาษีรถยนต์ใหม่ ดันเก็บภาษี 30%เท่าเก๋ง ฟอร์จูนเนอร์-ปาเจโร-มิวเซเว่น ราคาขยับไม่ต่ำกว่า 5 หมื่นบาท

แหล่งข่าวจากกระทรวงการคลัง เปิดเผยว่า จะเสนอแผนการปรับโครงสร้างภาษีรถยนต์เข้าสู่ที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) เพื่อพิจารณาออกเป็นกฎกระทรวงในเร็วๆ นี้ โดยหลักการแล้วโครงสร้างภาษีรถยนต์แบบใหม่นี้จะเก็บเพิ่มตามค่าการปล่อยมลพิษ และเน้นเรื่องการประหยัดพลังงาน

แหล่งข่าวเปิดเผยว่า ภาษีที่น่าจะเปลี่ยนแปลงวิธีการเก็บและพิกัดภาษีมากสุด คือ รถตรวจการณ์ หรือรถปิกอัพ 5 ประตู หรือพีพีวี เช่น โตโยต้า ฟอร์จูนเนอร์ มิตซูบิชิ ปาเจโร สปอร์ต อีซูซุ มิวเซเว่น ที่ขณะนี้เสียภาษีสรรพสามิตในส่วนดัดแปลงในอัตรา 20% โดยจะปรับให้รถยนต์ในหมวดนี้เข้ามาเสียภาษีเดียวกับหมวดรถยนต์ คือ เสียภาษีตามปริมาตรกระบอกสูบ (ซีซี) หรือเริ่มต้นที่ 30%

ทั้งนี้ เนื่องจากรูปแบบการใช้งานของรถพีพีวีนั้น เป็นการใช้งานเหมือนรถยนต์นั่ง แต่กลับเสียภาษีในหมวดรถกระบะดัดแปลง ซึ่งถือว่าไม่ถูกต้อง แต่อย่างไรก็ตามภาษีที่ปรับใหม่จะให้เวลาเอกชนปรับตัว 12 ปี

อย่างไรก็ตาม การปรับโครงสร้างภาษีรถปิกอัพที่เสียภาษีสรรพสามิต 3% และรถยนต์ประหยัดพลังงานตามมาตรฐานสากล (อีโคคาร์) 17% นั้นคงจะไม่เปลี่ยนแปลง แต่ส่วนที่เหลือคงจะปรับใหม่ทั้งหมด โดยจะลดรายการหมวดภาษีรถยนต์จากที่จัดเก็บอยู่ร่วม 2025 รายการ เหลือแค่ 10 รายการ

รายงานข่าวแจ้งว่า หากมีการปรับโครงสร้างภาษีให้รถพีพีวีเสียภาษีสรรพสามิตในอัตราเดียวกับรถยนต์นั่ง จะทำให้ราคารถพีพีวีปรับเพิ่มขึ้นประมาณ 5 หมื่นบาทต่อคัน

นายพงษ์ภาณุ เศวตรุนทร์ อธิบดีกรมสรรพสามิต กล่าวว่า จะเสนอโครงสร้างภาษีสรรพสามิตรถยนต์ใหม่ให้นายมั่น พัธโนทัย รมช.คลัง ที่กำกับดูแลกรมสรรพสามิต ตัดสินใจก่อนนำเสนอต่อ ครม.ในสิ้นเดือนนี้ โดยโครงสร้างภาษีที่ปรับใหม่จะต้องเป็นธรรมกับผู้ประกอบการ และสนับสนุนการผลิตรถยนต์ที่ประหยัดพลังงานและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม และไม่ทำให้รัฐบาลสูญเสียรายได้

อย่างไรก็ตาม ขณะนี้กระทรวงอุตสาหกรรมได้เสนอโครงสร้างภาษีให้นายอภิสิทธิ์ เวชชาชีวะ นายกรัฐมนตรี พิจารณาไปแล้ว กรมสรรพสามิตจึงต้องเร่งดำเนินการ เพื่อให้ฝ่ายนโยบายนำไปพิจารณาร่วมกันว่า โครงสร้างภาษีรถยนต์ใหม่จะออกมาเป็นอย่างไร

นายนริศ ชัยสูตร ผู้อำนวยการสำนักงานเศรษฐกิจการคลัง (สศค.) กล่าวว่า ผู้ประกอบการรถยนต์หลายรายต้องการเข้าหารือกับ สศค. เรื่องการปรับโครงสร้างภาษีรถยนต์ใหม่ เพื่อให้แน่ใจว่าเป็นโครงสร้างที่ไม่เป็นอุปสรรคต่อการพัฒนาและผลิตรถยนต์

ทั้งนี้ สศค. ได้ทำบทวิเคราะห์เกี่ยวการปรับโครงสร้างภาษีรถยนต์ โดยเห็นว่า รูปแบบการจัดเก็บภาษีตามลักษณะการใช้สอยของโครงสร้างภาษีรถยนต์นั้น สศค.เห็นควรที่จะคงไว้เช่นเดิม แต่ในส่วนที่จัดเก็บตามปริมาตรของกระบอกสูบนั้น ควรมีการปรับเปลี่ยนไปเป็นการคิดตามอัตราค่าสิ้นเปลืองของเชื้อเพลิงต่อระยะทาง หรือค่าการปล่อยมลพิษต่อระยะทาง

“อุตสาหกรรมรถยนต์ นับว่าเป็นภาคการผลิตที่สำคัญในการช่วยพยุงเศรษฐกิจไทยในช่วง 2 ปีที่ผ่านมา เห็นได้จากปริมาณจำหน่ายรถยนต์นั่งและปริมาณจำหน่ายรถยนต์เชิงพาณิชย์ในช่วงเดือน ม.ค. – ต.ค. 2553 ขยายตัวในระดับสูง 56.5% และ 46.0% ส่วนหนึ่งเป็นผลมาจากเศรษฐกิจไทยฟื้นตัวได้ดี ส่งผลให้รายได้ประชาชนปรับตัวดีขึ้นต่อเนื่อง”นายนริศ กล่าว

ปัจจุบัน อัตราภาษีสรรพสามิตรถยนต์มีหลายอัตราตามประเภทและขนาดซีซี โดยอัตราภาษีรถยนต์นั่งที่มีขนาดซีซี ไม่เกิน 2,000 ซีซี และแรงม้าไม่เกิน 220 แรงม้า จะมีอัตราภาษีต่ำที่สุดในประเภทรถยนต์นั่งคือ คิดภาษีในอัตรา 30%