คนกรุงฝันค้าง รถไฟฟ้า 20บาท ตลอดสายทำ(ไม่)ได้ทันที

กรณีนายสุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ รมว.คมนาคม ระบุว่า รถไฟฟ้า20 บาท ตลอดสาย แม้จะเป็นนโยบายที่เร่งด่วน แต่ไม่ได้บรรจุไว้ในคำแถลงนโยบายรัฐบาลต่อรัฐสภาเพราะเป็นส่วนย่อยของนโยบายใหญ่ ซึ่งระบุถึงระบบโลจิสติกส์...

ทำไม่ได้ทันทีเหตุไม่มีระบบตั๋วร่วม

นายสุริยะชี้แจงว่า นโยบายรถไฟฟ้า20บาทตลอดสาย ต้องใช้เวลาเจรจา เนื่องจากมีหลายหน่วยงานและรถไฟฟ้ามีหลายสี แต่ละสีมีระยะสัมปทานที่แตกต่างกัน ขั้นตอนการเจรจาใช้เวลา เมื่อมีระบบที่จะให้ราคา 20 บาทตลอดสาย ผู้ประกอบการจะต้องมีระบบคอมพิวเตอร์ เพื่อคำนวณค่าใช้จ่ายในระบบตั๋วร่วม...

20บาทตลอดสายม่ง่ายต้องเจรจา

กรณีนี้ รฟม.มีอยู่แล้ว แต่ bts ไม่มี ฉะนั้นก็ต้องเจรจากับbtsให้ติดตั้งระบบนี้ ต้องใช้งบประมาณพันล้านบาท ดังนั้น ต้องเจรจาให้ btsช่วยติดตั้งให้ แต่ถึงมีเงินก็ใช่จะติดตั้งได้เลยต้องใช้เวลา หากรัฐบาลเพื่อไทยทำนโยบายนี้จะทำให้รายได้ของรถไฟฟ้าและผู้ประกอบการมีเพิ่มขึ้น และก็ต้องเจรจาเมื่อมีรายได้เพิ่มขึ้น จะให้อะไรคืนกับรัฐ "ยืนยันนโยบายนี้มีแน่นอน" แต่ต้องใช้เวลาอย่างน้อย 2ปี...

เพื่อไทยไม่บิดพลิ้วแต่รอก่อนอีก2ปี

นายสุริยะยังสำทับว่า นโยบาย20ตลอดสายแม้ไม่ได้บรรจุเป็นนโยบายของรัฐบาลในการแถลงต่อรัฐสภาก็ไม่ถือว่าเป็นการบิดพลิ้วต่อคำสัญญาที่มีไว้กับประชาชนในการหาเสียงเลือกตั้งของพรรคเพื่อไทย ก่อนการเลือกตั้ง เมื่อ 14พ.ค.2566 เพราะการชี้แจงและคำพูดของตัวเองก็เป็นส่วนหนึ่งของคำสัญญา... ส่วนการปรับลดราคาแบบขั้นบันได เรื่องนี้ก็ต้องใช้เวลาอีกเช่นกันเพราะตั๋วร่วมไม่ใช่จะใช้ได้ทันที...
 

ย้อนคำประกาศหาเสียงเพื่อไทย

ก่อนเลือกตั้งลงคะแนนเสียง เมื่อ14พ.ค.2566 พรรคเพื่อไทย ประกาศนโยบายรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย ผ่านเฟซบุ๊ก ระบุว่า เป็นนโยบายที่นำเสนอมาตั้งแต่สมัยพรรคไทยรักไทย และพรรคพลังประชาชน ราคา 15 บาท และสมัยพรรคเพื่อไทย ราคา 20 บาท โดยพรรคศึกษาค้นคว้า ถามความต้องการประชาชนแล้วจึงนำมาประมวลออกมาเป็นนโยบายรถไฟฟ้า 20 บาทก็คือนโยบายดูแลคุณภาพชีวิตของประชาชน..

พรรคเพื่อไทยผลิตสื่อชิ้นเดียวกันนี้ ระบุด้วยว่า ประเทศไทยเป็นประเทศที่ราคาค่าโดยสารรถไฟฟ้าแพงติดอันดับโลก คิดเป็น 5%-18% ของค่าแรงขั้นต่ำ ขณะที่เกาหลีใต้ สิงคโปร์ ไต้หวัน อยู่ที่ 2%-5% ของค่าแรงขั้นต่ำ คนทั่วไปไม่สามารถจะใช้บริการได้ และเอกชนก็ต้องขาดทุนเพราะขาดผู้โดยสาร.. 

ลดค่าแรกเข้า -กำหนดเพดานราคาที่เหมาะสม

วิธีการคือ การทำให้ค่าโดยสารถูกลงจนคนทั่วไปสามารถขึ้นได้ ลดค่าแรกเข้าเนื่องจากสัญญาสัมปทาน กำหนดเพดานราคาที่เหมาะสมกับรายได้ของประชาชน เมื่อมีคนใช้บริการรถไฟฟ้าเพิ่มขึ้นเป็นเท่าตัว ประชาชนสามารถย้ายไปอยู่นอกเมืองและเข้ามาทำงานในเมืองตอนเช้าได้รวดเร็ว ส่งผลให้เศรษฐกิจกระจายไปตามสถานีรถไฟฟ้าและพื้นที่ใกล้เคียง กระจายความเจริญและเกิดความเติบโตทางเศรษฐกิจของกรุงเทพอย่างก้าวกระโดด พรรคเพื่อไทยเชื่อมั่นและยืนยันได้ว่าทำได้

เพื่อไทยไม่เคยทำสัญญาหลอกลวงประชาชน

ตอนท้ายการประกาศสานฝันคนกรุงนั่งรถไฟฟ้าราคาที่ถูกลง พรรคเพื่อไทยย้ำว่า ไม่เคยทำนโยบายหลอกประชาชน เพราะตั้งแต่พรรคไทยรักไทย พรรคพลังประชาชน จนถึงพรรคเพื่อไทย นโยบายของเราทำได้และทำจริง ดังนั้น รถไฟฟ้า 20 บาททำได้จริงและไม่ยากเกินฝีมือคนเพื่อไทย คนที่ไปร้องเพื่อไทยเพราะกลัวว่าพรรคเพื่อไทยจะแลนด์สไลด์ในการเลือกตั้งแน่นอน...

รมช.คมนาคมโยงกลุ่มทุนรถไฟฟ้า

ขณะที่นายจตุพร พรหมพันธุ์ วิทยากรคณะหลอมรวมประชาชน เฟซบุ๊คไลฟ์รายการประเทศไทยต้องมาก่อน ตอน "ไปข้างหน้า..." ระบุว่า รถไฟฟ้า 20 บ. ตลอดสายเป็นนโยบายที่พรรคเพื่อไทยใช้หาเสียงมา 2 สมัยตั้งแต่ปี 2562 และ 2566 และรัฐบาลนายเศรษฐา เพื่อไทยได้คุมกระทรวงคมนาคมทั้งหมด มีรัฐมนตรีว่าการและอีก 2 รมช. ซึ่ง รมช.คนหนึ่งมีความเกี่ยวข้องกับผลประโยชน์ของกลุ่มทุนรถไฟฟ้า ดังนั้น นโยบายตลอดสาย 20 บ. ย่อมไม่มีวันเกิดขึ้นได้แน่นอน

นายจตุพรระบุว่า นักการเมืองเพื่อไทยพูดขยี้ปลุกประชาชนในช่วงหาเสียงให้เชื่อว่า ทุกนโยบายทำได้ พร้อมตอกย้ำไม่มีอะไรเป็นไปไม่ได้ แต่พอได้เป็นรัฐบาลกลับแถลงว่า นโยบายรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสายไม่ได้อยู่ในนโยบายรัฐบาล แล้วประชาชนจะยึดหลักอะไรของประเทศนี้ได้

20บาทรถไฟฟ้าตลอดสาย เรื่องง่ายที่ต้องรอ

นายจตุพร กล่าวว่า การเมืองไทยกับผลประโยชน์ทับซ้อน แม้รัฐบาลยังไม่ได้ดำเนินการอะไรเลย แต่กลับเห็นร่องรอยเกี่ยวข้องกับผลประโยชน์แล้ว ทั้งที่การดำเนินการตามนโยบาย 20 บาทตลอดสายเป็นเรื่องง่ายที่สุด รัฐบาลกลับบอกว่าไม่ใช่เรื่องเร่งด่วนต้องรอผ่าน 2 ปีไปก่อนจึงลงมือทำ ดังนั้น ตั้งแต่ต้นย่อมรู้ว่า ทำไม่ได้ แต่มาประกาศหาเสียงว่าทำได้ทำไม 

การหาเสียงเลือกตั้งของเพื่อไทย ตั้งแต่จุดยืนทางการเมืองยังตระบัดสัตย์ นโยบายที่เกี่ยวกับความทุกข์ยากเดือดร้อนของราษฎรยังตระบัดสัตย์ จนหาอะไรเชื่อไม่ได้เลย ยิ่งเรื่องนโยบายรถไฟฟ้า 20 บ.ตลอดสายถ้าทำไม่ได้แล้ว ประกาศให้ประชาชนเชื่อทำไม

เลือกเพื่อไทยเพราะ20บาทรถไฟฟ้าตลอดสายสำคัญ

นโยบายค่ารถไฟฟ้า 20 บาท ตลอดสายเป็นหัวใจของคน กทม. ปทุมธานี นนทบุรี และสมุทรปราการ แม้ในพื้นที่เหล่านี้เพื่อไทยแพ้เลือกตั้งแต่คะแนนที่ได้รับจากประชาชนเป็นเพราะเลือกนโยบายนี้เป็นสำคัญ ดังนั้น จึงต้องการคำชี้แจงจากนายกฯว่ารัฐบาลชุดนี้ไม่มีตัวแทนกลุ่มทุนรถไฟฟ้าเข้ามาเป็น รมต. ใช่หรือไม่?