ไฟเขียวเอกชนร่วมลงทุนสีม่วง

ครม.เห็นชอบให้ รฟม. เปิดคัดเลือกเอกชนร่วมลงทุนให้บริการเดินรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงบางใหญ่เตาปูน ได้

นายโสภณ ซารัมย์ รมว.คมนาคม เปิดเผยว่า ในที่ประชุม ครม. มีมติเห็นชอบให้การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดให้เอกชนเข้าร่วมลงทุนระบบรถไฟฟ้าและตัวรถในโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงบางใหญ่เตาปูน ระยะทาง 22 กิโลเมตร วงเงินประมาณ 13,243 ล้านบาท ในรูปแบบ PPP GROSS COST หรือให้เอกชนลงทุนงานระบบและตัวรถ ขณะที่ รฟม.เก็บค่าโดยสารเองแต่จ่ายค่าจ้างเดินรถให้เอกชน

รวมทั้งยังเห็นชอบให้ รฟม.ศึกษาแนวทางการลงทุนระบบรถไฟฟ้าและตัวรถช่วงเตาปูนบางซื่อ ระยะทาง 1 กิโลเมตร โดยซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยายช่วง บางซื่อท่าพระ และเป็นเส้นทางเชื่อมต่อการเดินทางระหว่างรถไฟฟ้าสายสีม่วงช่วงบางใหญ่เตาปูน และรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน และให้สรุปผลการศึกษามาเสนอ ครม.อีกครั้ง

“ลักษณะทางกายภาพเส้นทางช่วงเตาปูนบางซื่อ ไม่สามารถเชื่อมต่อกับสายสีม่วงได้โดยตรง เพราะรางอยู่ต่างระดับกัน โดยสถานีบางซื่ออยู่ระดับใต้ดินและจะไต่ยกระดับไปจนถึงสถานีเตาปูน ซึ่งการลงทุนระบบรถไฟฟ้าจึงต้องให้เอกชน 2 ราย โดยแยกเป็นช่วงเตาปูนบางซื่อ และช่วงบางใหญ่เตาปูน” นายโสภณ กล่าว

ด้านนายสุพจน์ ทรัพย์ล้อม ปลัดกระทรวงคมนาคม ในฐานะประธานกรรมการ รฟม. กล่าวว่า แนวทางการศึกษาการร่วมลงทุนระบบรถไฟฟ้าและตัวรถช่วงเตาปูนบางซื่อ ระยะทาง 1 กม.นั้น จะมี 2 แนวทาง คือ 1.การเจรจากับบริษัท รถไฟฟ้ากรุงเทพ หรือบีเอ็มซีแอล ผู้รับสัมปทานเดินรถในโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินปัจจุบัน เพื่อให้เดินรถต่อไปยังสถานีเตาปูนเพิ่มอีก 1 สถานี และ2.การเปิดให้เอกชนที่จะลงทุนระบบและตัวรถในโครงการรถไฟส่วนต่อขยายสายสีน้ำเงิน ช่วงบางซื่อท่าพระ เป็นผู้เดินรถ ซึ่งปัจจุบันโครงการรถไฟส่วนต่อขยายสายสีน้ำเงินอยู่ระหว่างการพิจารณาความถูกต้องในการดำเนินงาน คาดว่าจะสามารถลงนามได้ภายในเดือนธ.ค.นี้

ที่ผ่านมา รฟม.ได้ศึกษารูปแบบการลงทุนและการให้บริการเดินรถช่วงเตาปูนบางซื่อ แยกเฉพาะช่วงไว้ 4 รูปแบบ คือ รูปแบบที่ 1 และ2 ให้บีเอ็มซีแอลลงทุนขยายงานระบบเดินรถไฟฟ้าใน 1 กิโลเมตรนี้ แต่รูปแบบที่ 1 ให้เอกชนจัดเก็บค่าโดยสารเป็นแบบสัมปทานที่เอกชนได้รับ และรูปแบบที่ 2 ให้รฟม.จัดเก็บค่าโดยสารเอง แต่จ่ายค่าจ้างเดินรถให้เอกชน

ส่วนรูปแบบที่ 3 และ4 ให้รฟม.ลงทุนขยายระบบรถไฟฟ้าแต่รูปแบบที่ 3 ให้บีเอ็มซีแอลเป็นผู้ให้บริการเดินรถในลักษณะรฟม.จ้างเอกชน แต่รฟม.จัดเก็บค่าโดยสารเอง และรูปแบบที่ 4 รฟม.ให้เอกชนเช่า และจ่ายคืนเงินลงทุนให้แก่รฟม. ซึ่งในการพิจารณานั้นจะต้องศึกษาประเด็นกฎหมายในแต่ละรูปแบบให้ชัดเจน และพิจารณาผลกระทบกับสัญญา แต่หากพิจารณาประเด็นของกลยุทธ์ที่ควรจะเริ่มต้นเจรจากับบีเอ็มซีแอลควรจะพิจารณาแนวทางตามรูปแบบที่ 1 ก่อน เพราะจะเป็นแนวทางที่รฟม.ไม่มีภาระทางการเงินและสามารถบริหารจัดการโครงการหรือสัญญาง่ายกว่า