วินมอเตอร์ไซค์หัวร้อน!! บุกคมนาคมโวยรัฐปลดล็อค Grab ถูกกฎหมาย โอดโดนแย่งรายได้

กลุ่มมอเตอร์ไซค์รับจ้างนับร้อย ตบเท้ายื่นหนังสือเรียกร้องรมว.คมนาคมเช็คบิล Grab โวยรัฐเอาใจนายทุนต่างชาติ แย่งอาชีพแท็กซี่-วินมอเตอร์ไซค์

นายเฉลิม ช่างทองมะดัน นายกสมาคมผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์รับจ้างแห่งประเทศไทย เปิดเผยว่า ได้เดินทางมา เพื่อเรียกร้องให้รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เร่งดำเนินการบังคับใช้กฎหมายกับบริษัท Grab ที่สนับสนุนให้สมาชิกนำรถผิดกฎหมายมารับส่งผู้โดยสาร ผ่านแอพพลิเคชั่น ที่มาแย่งอาชีพของผู้ขับขี่รถรับจ้างสาธารณะ ที่ขึ้นทะเบียนถูกต้องตามระเบียบของกรมการขนส่งทางบก ทำให้ได้รับความเดือดร้อน และมีรายได้ลดลง

ตลอดจนมีการกระทบกระทั่งกับสมาชิกของ Grab ที่คอยมาแย่งผู้โดยสาร ตามที่สื่อต่างๆได้นำเสนอไปแล้วนั้นทางกลุ่มฯพยายามเรียกร้องเรื่องนี้กับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องหลายครั้ง แต่ก็ไม่ได้รับการแก้ไขใดๆ แต่กลับจะมีนโยบายแก้ไขกฎหมายเพื่อทำให้ Grab ถูกกฎหมาย เพื่อเอื้อประโยชน์ให้กับนายทุนต่างชาติ

ทั้งนี้มีมติที่ประชุม เมื่อวันที่ 6 ก.ย. 2562 นายจิรุตม์ วิศาลจิตร รองปลัดกระทรวงคมนาคมด้านขนส่ง ได้ให้สัมภาษณ์ตามสื่อต่างๆ โดยเปิดเผยผลการประชุมว่า ที่ประชุมได้กำหนดกรอบหลักเกณฑ์การดำเนินการ รวมถึงแนวทางการแก้ไขกฎหมาย ในการดำเนินการให้รถยนต์ส่วนบุคคล และรถจักรยานยนต์ส่วนบุคคลป้ายดำ หรือบริการ Grabให้สามารถเข้ามาบริการเป็นรถสาธารณะผ่านแอพพิเคชั่น ได้ถูกต้องตามกฎหมายได้ โดยต้องให้แล้วเสร็จภายในสิ้นเดือนกันยายนนี้ โดยที่ไม่มีตัวแทนจากผู้ขับขี่รถรับจ้างสาธารณะเข้าไปร่วมพิจารณาในเรื่องดังกล่าว ได้ร้องขอไปแล้วแต่กลับเร่งรีบที่จะแก้กฎหมายออกมาให้แล้วเสร็จเร็วๆ เพื่อสนองนายทุนต่างชาติ ถ้ามีการแก้ไขกฎหมายแล้ว อาชีพของผู้ขับขี่รถรับจ้างสาธารณะต้องล่มสลายสูญพันธุ์ อย่างแน่นอน

ด้านนายจิรุตม์ วิศาลจิตร รองปลัดกระทรวงคมนาคม (ด้านการขนส่ง) กล่าวภายหลังเป็นประธานการประชุมคณะทำงานพิจารณาแนวทางการกำหนดรถส่วนบุคคลที่ให้บริการผ่านแอปพลิเคชั่นให้เป็นรถสาธารณะที่ถูกต้องตามกฎหมายว่า ที่ประชุมมีมติเห็นชอบแนวทางการใช้รถยนต์ส่วนบุคคลไม่เกิน 7 ที่นั่ง สามารถให้บริการเป็นรถสาธารณะผ่านแอปฯได้ โดยหลังจากนี้ จะเสนอให้นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รมว.คมนาคมพิจารณา และสั่งการให้กรมการขนส่งทางบก (ขบ.) ไปดำเนินการร่างกฎกระทรวง พร้อมกำหนดเงื่อนไขหลักเกณฑ์ เพื่อรองรับรถดังกล่าวให้ถูกต้องตามกฎหมาย โดยคาดว่าร่างกฎกระทรวงจะแล้วเสร็จภายใน 30 วัน หรือภายใน ต.ค.นี้ พร้อมเสนอให้ รมว.คมนาคมพิจารณาอีกครั้ง จากนั้นจะเสนอให้ที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) พิจารณาเห็นชอบภายใน พ.ย.นี้ ก่อนส่งให้กฤษฎีกาพิจารณารายละเอียด และคาดว่าจะมีผลบังคับใช้ภายใน มี.ค. 2563

สำหรับกฎกระทรวงดังกล่าว กำหนดเงื่อนไขหลักเกณฑ์ 3 ส่วนคือ 1.คุณสมบัติของผู้ที่จะยื่นขอใบอนุญาตใช้รถยนต์ส่วนบุคคลให้บริการเป็นรถสาธารณะ 2.คุณสมบัติของแอปฯ เช่น ระบบตรวจสอบอัตลักษณ์บุคคลที่ทันสมัย ระบบสแกนใบหน้า ซึ่งเมื่อตรวจสอบแล้วรถกับคนจะต้องตรงกัน เพื่อป้องกันการแทรกแซงบุคคลอื่นมาใช้แทนได้ เพราะอาจจะก่อให้เกิดปัญหาทางด้านอาชญากรรม นอกจากนี้ แอปฯ ดังกล่าวจะต้องมีการแจ้งอัตราค่าโดยสาร และประเภทรถล่วงหน้า เพื่อให้ประชาชนรับทราบก่อนการตัดสินใจ

3.คุณสมบัติของรถจะมีการกำหนดรายละเอียดของการตรวจสภาพรถ ที่ต้องมีมาตรฐานด้านความปลอดภัย และสะอาด ขณะเดียวกัน จะกำหนดเงื่อนไขในการวิ่งรับ-ส่งผู้โดยสาร เพื่อไม่ให้ซ้ำซ้อนกับจุดจอดแท็กซี่ที่กำหนดไว้ ป้องกันการตัดคิว และเกิดปัญหากระทบกระทั่งกันได้ โดยการให้บริการนั้น จะต้องใช้ผ่านแอปฯ เท่านั้น ห้ามโบกระหว่างทาง พร้อมทั้งจะมีการติดสติ๊กเกอร์ หรือเครื่องหมายที่ ขบ.กำหนด เพื่อให้ประชาชนได้รับทราบด้วย

"หัวใจสำคัญของการให้รถยนต์ส่วนบุคคลมาให้บริการรถสาธารณะนั้น คือ เราเน้นเรื่องของความปลอดภัยของประชาชนเป็นหลัก ซึ่งเมื่อมีผลบังคับใช้แล้ว และเมื่อพิจารณาแล้วว่า รถคันไหนไม่เหมาะที่จะให้บริการประชาชน หรือไม่ได้คุณภาพตามเกณฑ์ที่กำหนดไว้ จะยกเลิกการอนุญาตให้ใช้แอปฯเรียกรถคันนั้นๆ ทันที" นายจิรุตม์ กล่าว

ส่วนเรื่องของรถจักรยานยนต์นั้น จะต้องดำเนินการแก้ไขกฎหมาย พ.ร.บ.รถยนต์ฯ เนื่องจากต้องกำหนดข้อยกเว้นให้รถจักรยานยนต์ที่จะใช้รับจ้าง ต้องมาจดเป็นรถยนต์สาธารณะเท่านั้น รวมถึงการนำรถจักรยานยนต์ส่วนบุคคลมารับจ้างนั้น จะต้องอยู่ในหลักเกณฑ์การกำหนดขอบเขตพื้นที่วิ่งให้บริการ เพื่อไม่ให้ส่งผลกระทบผู้ประกอบการในระบบที่ผ่านขั้นตอนการจัดระเบียบในช่วงที่ผ่านมา ทั้งนี้ ในการแก้กฎหมายดังกล่าวนั้น จะต้องเสนอแก้ไขผ่านสภาผู้แทนราษฎรด้วย